글: 큰 눈 디자인: 작은 우주

원래는 반대편에서 불을 지켜보고 있는 줄 알았는데, 사실은 서로 밀접한 관계가 있다.

전 세계를 휩쓴 신종 코로나바이러스는 2020년 블랙스완 사태가 됐다. 여러 가지 이유로 전염병이 예상치 못한 속도로 확산되면서 오늘날의 글로벌 상황을 초래했다.

오늘 JPMorgan Chase의 독립 경제학자들은 미국의 2분기 국내총생산(GDP)이 40% 감소할 것이라고 예측했습니다. 코로나19 전염병의 영향으로 수조 달러에 달하는 경제 활동이 중단되었습니다. 2020년 4월 실업률은 20% 이상에 달할 것으로 예상되며, 이는 2,500만 명이 일자리를 잃게 된다는 의미입니다.

노동집약적 산업인 만큼 유럽과 미국의 주요 자동차 회사들은 운영하는 근로자들의 감염을 막기 위해 임시적으로 문을 닫아야 한다.

주요 자동차 회사들이 이미 이윤, 이익 마진 등 재무적 지표는 물론, 새로운 4가지 현대화 기술과 전통적인 모델 업데이트의 균형을 맞추는 방법을 모색하고 있는 상황에서 전염병으로 인해 주요 자동차 회사들은 더욱 조심스러워졌습니다.

현재 코로나19 전염병의 중심은 의심할 여지 없이 미국이고, 올해는 미국 대선이 있는 해이기도 하다. 트럼프는 전염병 통제를 위해 모든 수단을 동원하고 있다. 상대적으로 풍부한 조립 라인 생산 능력과 숙련된 기술자를 보유한 북미 3대 자동차 회사는 트럼프 눈에는 '탕스님 고기'로 떠올랐다.

마스크부터 인공호흡기까지, 이미 대부분의 생산능력을 중국으로 이전한 미국 의료기기 기업의 단점을 보완하기 위해 자동차 3사의 잠재력을 십분 활용하게 된다. 북미 자동차 회사들의 현재 고통은 오직 당신만이 알고 있을 뿐입니다.

북미 3대 자동차 회사의 사장과 임원들의 급여, 보너스, 주식은 연간 수천만 달러에 달합니다.

회사가 어려울 때 최고 경영진의 급여를 삭감하는 것은 당연히 첫 번째 선택이다.

북미 3대 자동차 회사 중 두 곳인 포드자동차는 지난 5월 1일부터 상위 300명의 임원에게 급여의 최소 20~50% 지급을 ​​유예해 왔다. 5개월간 100명 빌 포드(Bill Ford) 포드자동차 회장 연봉의 10%가 이연됩니다.

GM 이사회 최고 경영진은 총 보수를 20% 삭감하고 모든 직원도 전염병이 끝날 때까지 일시적으로 급여를 20% 삭감할 예정이지만 회사는 적절하게 조치를 취할 것입니다. 직원에게 보상하십시오.

PSA와 합병을 추진 중인 FCA는 연봉을 대폭 삭감할 예정이다. 마이크 맨리 CEO는 한시적으로 연봉을 50%, 회사 임원진도 30%를 삭감할 예정이다. 존 엘칸(John Elkann) 최고경영자(CEO)와 이사회 구성원은 2020년 남은 보상금을 포기할 예정이다.

직원의 경우 북미 여부를 떠나 회사 직원의 급여가 20% 삭감된다. 자동차 3사 일반 직원이 가장 많다고 할 수 있다. 체하는.

공장에서 생산이 불가능해지면 인건비가 일용비의 대부분을 차지하게 됐다.

인적자원 비용을 적절하게 줄이는 것이 나쁠 것은 없다. 북미 자동차 엔지니어와 산업 종사자들에게는 주요 자동차 회사들이 전염병을 핑계로 삼고 있다는 것이 더 걱정이다. 노동조합과 자동차 3대 기업을 이용하기 위해 거대 기업들이 맺은 합의는 잊혀졌고, 임금과 해고를 줄이기 위한 더욱 급진적인 조치가 취해졌다. 그리고 이것은 전염병을 제외하고는 일반 사람들이 더욱 용납할 수 없는 일입니다.

자동차 내부 조립 라인은 원래 가죽이나 천 내장재를 다루기 때문에 마스크를 최종 조립하는 데에는 큰 문제가 되지 않는다.

마스크 외에도 유럽과 미국 국가에서는 인공호흡기 부족 현상이 더 크다. 코로나19 중증 환자에게 인공호흡기의 역할은 자명하다.

그러나 오늘날 세계화된 세계에서 유럽과 미국 국가들은 인공호흡기 생산 능력의 대부분을 중국으로 이전한 지 오래되어 R&D 및 설계 팀이 비어 있기 때문에 인공호흡기 생산으로 전환하려면 이러한 잘 알려진 의료 기기가 필요합니다. 기업과 자동차 공장이 함께 일합니다.

그러나 마스크와 인공호흡기 생산으로 전환하는 것은 북미 3대 자동차 회사에게 비용 효율적인 거래가 아니며 비용을 지불해야 할 수도 있습니다. 백악관은 현재 공급이 부족한 인공호흡기를 생산할 수 있기를 희망하면서 이전에 제너럴모터스(GM)와 협상한 바 있습니다.

그러나 제너럴모터스(GM)가 개통에 10억 달러를 요구해 트럼프는 결국 국방물자생산법을 철회하고 제출을 강요당했다.

사실 제너럴모터스(GM) 입장에서는 조립라인을 개선하고 근로자에게 급여를 지급하는 것은 적은 비용이 아니다. 하지만 규제의 압박으로 인해 그들은 순종해야 했습니다.

상대적으로 약한 포드와 FCA가 협력을 더 많이 했지만, 인공호흡기를 풀 생산하고 있는 북미 주요 자동차 3사는 최소한 한두 달 안에 미국 내 인공호흡기를 보충할 수 있다. 부품이 제자리에 있는 한.

4월 14일 트럼프는 자신의 '대미 경제 활성화 산업 그룹'에 합류할 수십 명의 비즈니스 리더를 임명했습니다.

막 냉대를 받은 자동차 회사들을 위해 트럼프는 큰 막대기로 달콤한 데이트를 추가하는 좋은 전략을 사용하여 모두 초대했습니다.

실무 그룹 구성원으로는 General Motors CEO Mary Barra, FCA CEO Mike Manley, Ford Motor 회장 Bill Ford(Bill Ford Jr.), Tesla CEO Elon Musk가 있습니다.

노조 대표도 많지만 UAW(United Auto Workers)는 그렇지 않습니다. 이것은 비즈니스 엘리트 중의 엘리트 그룹이지만 엘리트와 엘리트가 함께 실제 결과를 달성하지 못할 수도 있습니다. 그러나 이것이 실제로 트럼프가 좋아하는 방식이며, 적어도 공식적으로 그는 자신이 이를 매우 진지하게 받아들인다는 것을 보여주고 싶어합니다.

전염병이 언제 끝날지에 대해서는 사람마다 판단이 다릅니다. 보수적이지 않은 예측에 따르면 유럽과 미국 국가는 이르면 4월 중순, 늦어도 5월에는 변곡점에 도달할 것으로 보입니다. 주요 자동차 기업들이 시급히 고민해야 할 것은 코로나19 이후 어떻게 조속히 생산과 판매를 재개할 것인가이다.

소란 후에도 모든 것은 계속될 것입니다.

대형 자동차 기업들이 시급히 고민해야 할 것은 코로나19 이후 어떻게 조속히 생산과 판매를 재개할 것인가이다. 미국의 실업률은 계속해서 새로운 최고치를 기록하고 있습니다. 이는 전염병 이후 소비자 구매력이 단기적으로 회복되기 어려울 것임을 의미합니다. 자동차 소비는 생활 필수품이 아니기 때문에 반드시 늦어질 것입니다.

국내 주요 경기부양책을 참고하면 유럽과 미국도 비슷한 소비 진작 대책을 내놓아야 할 것이다. 하지만 유럽과 미국의 인구 천명당 자동차 보유 대수가 이미 높은 수준이라는 점을 고려하면, 미래의 성장 잠재력은 상대적으로 제한적입니다.

따라서 다국적 기업을 포함한 북미 3대 자동차 기업은 중국 시장에 대한 의존도를 높이고 중국에 대한 에너지 투자를 늘릴 예정이다. 어쩌면 그들은 소위 대규모 '보복' 소비가 기다리고 있는 것 같다는 말을 모두 들었을 것입니다. 그들도 자신의 데이터 모델을 사용하여 결정을 내릴 것이므로 중국에 더 집중해야 할 것 같습니다. 중국 시장에서 더욱 경쟁력 있는 모델을 출시해야만 이러한 불리한 상황을 하루빨리 되돌릴 수 있습니다.

한편, 위에서 언급한 것처럼 주요 자동차 회사들 역시 신에너지, 자율주행, 차량인터넷 등에 많은 투자가 필요합니다. 전통적인 자동차 사업의 지원이 없다면 새로운 4대 현대화 기술은 어려움을 겪을 것입니다.

가장 비싼 무인 기술을 예로 들어보자. 제너럴 모터스(GM), 포드(Ford) 등 전통적인 자동차 회사들뿐만 아니라 자본 준비금과 소프트웨어 분야에서 더 많은 경험을 갖고 있는 구글, 애플, 우버(Uber)도 마찬가지다. 관련 프로젝트. 이러한 거대 인터넷 기업도 시간과 경쟁하고 있으며 시간은 기다려주지 않습니다.

어려운 순간들.

북미 주요 자동차 3사는 여전히 어려움을 극복하기 위해 다방면에서 기회를 모색하고 있다. 큰 어려움에 빠진 거대 기업들은 현 상황을 반전시키기 위해 새로운 비즈니스 모델을 활용해야 하며 이는 더욱 시급하다. 전염병이 없어도 중국과 미국을 제외한 글로벌 사업의 대부분을 포기한 GM, 미국 시장을 지키기 위해 픽업트럭에만 의존할 수 있는 포드, 생존을 위해 PSA와 합병해야 하는 FCA , 모든 단계에서 큰 진전을 이루었습니다.

참으로 불안한 시대다.

가장 불확실한 일은 사람들의 예측을 넘어서는 경우가 많습니다. 어쩌면 오늘도 우리는 강 건너편에서 여전히 화재를 지켜보고 있을지 모르지만 사실 우리는 서로 긴밀한 관계를 맺고 있습니다. 더욱 무서운 것은 이 어려움이 이제 막 시작되었다는 것이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.