ATV는 ORV(오프로드 차량)의 일종으로 정식 영어 명칭은 All Terrain Vehicle이며, 중국어 뜻은 '모든 지형에 적합한 차량'입니다. 유럽연합과 미국에서는 ATV, UTV, BAJA, 고카트, 비도로용 이륜 오토바이 등을 모두 통칭하여 ORV(오프로드 차량)라고 합니다. 중국 공식 조직은 4륜 전지형 차량이라고 불리며 생산 표준 QC/T760-2006 "4륜 전지형 차량에 대한 일반 기술 조건"을 공식화했습니다. 기본 소개 중국어 이름: ATV 외국 이름: 전지형 차량, ATV 별칭: 전지형 4륜 오프로드 오토바이 최초 출시 시기: 1970년 최초 출시 회사: Honda 이벤트 장소: 고속도로, 눈, 산, 해변, 강 및 기타 차종 : ORV 비도로차 도입, 개발 이력, 1970년, 1979년, 1981년, 1982년, 1984년, 1985년, 1986년, 1988년, 1992년, 1996년, 1998년, 2006년, 2008년~현재, 브랜드 유형, 도로 등록, 관련 행사, 구매 팁 , 소개 ATV는 전지형 차량입니다. All Terrain Vehicle(모든 지형에 적합한 차량)의 약어는 ATV의 일반적인 이름으로 "모든 지형 4륜 오프로드 오토바이"라고도 알려져 있습니다. 유럽연합과 미국에서는 ATV, UTV, BAJA, 고카트, 비도로용 이륜 오토바이 등을 모두 통칭하여 ORV(오프로드 차량)라고 합니다. ATV는 어떤 지형에서도 주행이 가능하며, 일반 차량이 조종하기 어려운 지형에서도 자유롭게 보행할 수 있는 차량입니다. 차량은 단순하고 실용적이며 오프로드 성능이 좋으며 일반적으로 후드가 없는 외관을 가지고 있습니다. 사실, 외관상으로는 단순한 한자 이름으로 표현하기가 어렵고, [전천후 사륜 오프로드 오토바이]로 번역하기도 어렵습니다. 국내에서는 항상 [ATV]라고 불러왔는데, 이는 잘못된 것입니다. 부드러운 모래땅에서 ATV의 넓은 타이어는 지면과의 접촉면적을 늘려 마찰을 더 많이 발생시키며, 독특한 트레드 패턴으로 인해 타이어가 회전하거나 미끄러질 가능성이 적어 모래땅에서 주행하기가 더 쉬워진다고 오해됩니다. [ATV]라고 불린다. 좋은 품질과 우수한 성능을 갖춘 ATV는 해변에서 운전할 수 있을 뿐만 아니라 강바닥, 숲길, 하천, 심지어 더 혹독한 사막도 쉽게 극복할 수 있습니다. 사람을 운반하거나 물건을 운반하면 ATV가 완전한 기능을 발휘하게 됩니다... 만능 이동 도구라고 할 수 있습니다. 그러니 더 이상 ATV라고 부르지 마세요. ATV는 훌륭한 교통수단이자 인류의 위대한 발명품 중 하나입니다. 단지 지역 환경에 의해 제한될 뿐입니다. 그렇지 않으면 사람들의 최고의 동반자 중 하나가 될 것입니다. ATV라고 부르자! 1960년대 후반 미국에서 판매되었습니다. 원래는 단순한 오프로드 경주용 게임이었으나 점차 경쟁 경주, 실용성, 가족 여가용 등으로 널리 사용되었습니다. 1980년대부터 다양한 제조사들이 다양한 목적의 프로토타입에 참여하고 투자해왔습니다. 그 결과 1985년부터 1987년까지 미국 시장에 팬데믹이 발생했습니다. 동시에 프로토타입도 3륜에서 4륜으로 변경되었습니다. 사륜차가 늘어나면서 한번도 제작되지 않았던 사륜구동 프로토타입도 개발되기 시작했고... 실용성에 대한 요구도 크게 확대됐다. 시장은 북미, 유럽, 오세아니아를 시작으로 전 세계로 확대되고 있습니다. 개발 역사 1970년 Honda는 최초의 전지형 차량(ATV)인 3륜 US90을 출시했으며 가격은 미화 595달러입니다. 1979 YAMAHA는 최초의 ATV인 YT125를 출시했습니다. 1981 HONDA는 오프로드에 적합한 최초의 고성능 2행정 3륜 ATV인 ATC250R을 출시했습니다. KAWASAKI는 최초의 ATV - KTL200-A1을 출시했습니다. 1982 Suzuki는 4륜 ATV인 QUADRUNNER LT125를 포함한 첫 번째 ATV를 출시했습니다. 이 ATV에는 주행 거리계와 후진 기어가 있는 5단 변속기가 장착되어 있습니다. HONDA는 다목적용으로 특별히 설계된 ATV 판매를 시작합니다. ATC200E "Big Red" 3륜 ATV 1984 YAMAHA와 HONDA는 4륜 ATV 판매를 시작합니다. 1985 Suzuki는 최초의 고성능 2행정 4륜 ATV인 QUADRACER LT250을 출시했습니다.

Polaris Industries는 수동 변속기를 자동 변속기로 교체하고 페달을 바닥 장착형 변속기로 교체하는 등 스노우모빌 기술을 개발한 최초의 북미 기업으로 ATV 사업을 시작했습니다. KAWASAKI가 최초의 4륜 ATV를 출시했습니다. 1986년 Honda는 역사상 가장 성공적인 오프로드 경주용 자동차인 2행정 FOURTRAX250R을 개발했습니다. 또한 1988년에 미국 정부가 안전에 대해 큰 우려를 표명하자 ATV 제조업체는 3륜 ATV 모델 판매를 중단하기로 합의했습니다. 업계 전반에 걸쳐 안전 규정이 도입되었습니다. Honda는 FourTrax 300 및 FourTrax 300 4x4(4륜 구동)를 출시했으며 이는 가장 다양하고 인기 있는 모델이 되었으며 향후 12년 동안 530,000대 이상이 판매되었습니다. 1992년 마지막 Suzuki QuadRacer 250 2행정 4륜 ATV가 시장에서 철수되었습니다. 1996년 최초의 Arctic Cat ATV 판매 시작 1998년 Bombardier가 ATV 판매 시작. 1990년대 후반부터 2000년대 초반까지 고성능 ATV 모델들이 부활했습니다! 이번에는 거의 모든 제조사의 모델이 4행정으로 출시됩니다. 2001년에 Polaris는 Sport***an 모델에 사용하기 위해 683 엔진을 제공했는데, 이는 당시 ATV에서 가장 큰 배기량이었습니다. 가격은 7,399달러입니다. 2006년에 생산된 현대적인 다기능 ATV Bombardier는 EFI ATV - 800 Outlander를 개발했습니다. 2007년에 YOSAKY는 경주용 ATV에 리어 액슬 차동 장치를 장착하기 시작했습니다. 이는 당시 차동 장치가 장착된 최초의 ATV 경주용 ATV였습니다. 2008년부터 현재까지 Arctic Cat의 최신 모델인 ThunderCat 1000은 연례 최고상을 수상했습니다. 이 차량은 2기통 4행정 스포츠/유틸리티 모델로, 해변용 차량의 영어 이름은 ATV이며, 전지형 차량으로도 알려져 있습니다. 차량. 해변과 같은 일반적인 관광 및 휴양 지역에서는 이러한 유형의 교통 수단을 사용하여 손님을 유치하는 상업 및 엔터테인먼트 사업이 있을 것입니다. 그러나 이러한 유형의 교통 수단은 아메리카 대륙에서만 "철마"로 사용됩니다. " 농지와 목초지에서. 매우 인기 있는 교통 수단입니다. 이 전지형 차량의 기원 역시 사람과 환경의 상호작용에 의해 생성된 요구 때문입니다. 1960년대부터 북미의 눈 덮인 지역에서는 오토바이를 대체하고 눈 위를 이동할 수 있는 '스노모빌'이 인기를 끌게 되었습니다. 오토바이와 마찬가지로 작은 엔진과 3개의 오프로드 타이어를 장착한 ATV가 성능이 뛰어납니다. 지형을 횡단하는 유연성이 뛰어나 ATV의 사용 범위가 점차 확대되었으며, 다양한 악의 길을 건너는 구조대를 위한 구조 도구로도 활용될 수 있을 정도로 성능과 장비가 점차 성숙해졌습니다. "스페인 랠리(Spanish Rally)"와 같은 오락과 흥미의 일종. 소위 ATV, 전지형 차량(All Terrain Vehicle)을 말하며, 일반적으로 다양한 지형을 주행할 수 있는 기관차를 말합니다. 4개의 넓은 OFF-ROAD 오프로드 저압 타이어, 4륜 독립 서스펜션 시스템 및 4륜 구동을 통해 가장 험난한 해변이나 진흙탕 지역을 자유롭게 이동할 수 있으며 사람과 화물을 운반할 수 있으며 구조까지 가능합니다. ATV는 필수품입니다. 이런 종류의 4륜 오토바이는 크기가 작고 강력한 오프로드 성능을 갖추고 있으며 때로는 강력한 SUV보다 기동성이 뛰어납니다. 휠 오프로드 차량! 브랜드 유형: Yamaha, Bombardier, Honda, Arctic Cat, Kawasaki, Polaris, Kwangyang, Suzuki, KTM 등 이론적으로 현장 등록이 불가능합니다. 중국에는 현재 ATV의 도로 등록을 허용하는 법률 및 규정이 없기 때문입니다. 이 차량 유형은 카탈로그에 포함되어 있지 않습니다('중화인민공화국 자동차 운전 면허증 관리에 관한 규정' 참조). ')이며, 장애인 차량으로 분류되지 않습니다. 더욱이 이 차량은 분명히 4륜차이기 때문에 허점을 살려 전기자전거처럼 도로를 달릴 수는 없습니다. 외국에서는 일부 국가에서는 ATV가 특수 차량이며 유흥 장소, 대회 장소, 농장, 숲 및 기타 장소와 같은 지정된 장소에서만 사용할 수 있다고 명시하고 있습니다. 예를 들어 미국의 많은 자동차 마니아들은 ATV를 픽업트럭 뒤의 화물칸에 싣고 도로를 달리다가 지정된 장소에 재미를 위해 내려놓는다. 또한 프랑스와 같이 일부 국가에서는 ATV가 도로에 있을 수 있다고 명확하게 규정하고 있지만 차량은 요구 사항을 충족하는 회전등, 백미러, 반사경, 경적, 헤드라이트를 포함하여 도로에 있는 해당 조건을 충족해야 합니다. , 등.

그러나 ATV를 도로에 운행할 수 있는 방법과 채널은 여전히 ​​있습니다. 어떤 친구는 이 사이트에서 자동차를 구입한 후 ATV에 세발자전거 번호판을 샀고, 어떤 친구는 ATV를 모페드로 사용하기도 했습니다. 그러나 각 지역의 실제 상황이 다르며, 정책에 대한 해석과 시행도 모두 다릅니다. 해당 지역에서 라이센스를 취득할 수 있다는 보장은 없습니다. 2012년 9월 3일, 장쑤성 쓰홍현 공안국 교통 순찰대 경찰이 시내 교통 동맥에서 개인적으로 조립한 'ATV'를 압수해 도로 교통 안전에 위험을 초래했습니다. 청년들은 도로교통안전수칙 교육을 받은 뒤 'ATV'를 임시로 압수했다. 8월 말부터 10월 말까지 시홍현 공안국은 사회보장 관리의 '허점'에 대한 조사, 시정, 시정, 도로 교통 안전, 화재 안전, 화재 안전 등 공공 안전 위험 요소에 대한 조사, 시정 및 제거를 실시했습니다. 생산 안전 '4대 조사' 작업은 주로 사회 갈등과 분쟁에 중점을 두고 핵심 인력에 대한 관리 및 통제를 조사하고 강화합니다. 관련 이벤트에는 도로, 눈, 산, 해변 및 기타 ATV 이벤트가 포함됩니다. 구매팁 새로 구입한 ATV에 대해 사용자에게 가장 시급한 것은 기술적인 상태가 좋은지 어떻게 판단하는가 입니다. 식별 기준은 무엇입니까? 대다수의 사용자가 ATV를 구매할 때 정확하게 식별하고 판단할 수 있도록 간략한 소개를 참고용으로 제공합니다. 1. 공연 시작. 새로 구입한 ATV에 휘발유와 엔진오일(2행정 차량, 분리윤활방식을 말한다)을 채우고 모든 시동 준비를 마친 후, 성능이 좋은 ATV는 ~ 사이에서 작동할 수 있어야 한다. 10°C 및 +30°C. 특정 주변 온도에서 작동을 시작하고 시작 시간은 15초를 넘지 않습니다. 그렇지 않으면 시동 성능이 좋지 않음을 나타냅니다. 2. 영업실적 엔진을 시동한 후 3~5분 동안 예열하십시오(구체적인 예열 시간은 현지 주변 온도에 따라 다릅니다. 일반적으로 겨울에는 약간 더 길고 여름에는 약간 더 짧습니다). 엔진은 공회전 속도에서 원활하게 작동해야 하며, 속도가 높거나 낮지 않아야 하며, 소리가 부드럽고 눈에 띄는 소음이 없어야 합니다. 이는 엔진 공회전 상태가 정상임을 의미합니다. 이때 크랭크케이스(예: 기어박스)와 변속기 부품의 맞물림 소리를 들어야 약간의 에코가 있고 소음이 없으며 동력 전달이 정확하고 신뢰할 수 있습니다. 작동은 원활해야 하고, 비정상적인 소음이 없어야 하며, 출력 성능과 가속 성능이 좋아야 하고, 연료 연소가 정상적이어야 하며, 엔진이 과열되지 않아야 합니다. 주차 후 오른쪽 크랭크케이스 커버를 손으로 만질 정도로 뜨겁지 않아야 합니다. 온도계로 측정한 오일 온도는 85°C 미만이어야 합니다. 재시동한 후에는 엔진이 원활하게 공회전해야 하며, 혼합기 연소 폭발의 단조로운 소리만 들립니다. 급가속 페달을 밟은 후 가속 핸들을 놓아 엔진이 정지되지 않도록 해야 합니다. 3. 가속 성능. 차량 상태가 좋을 때 ATV가 가속을 시작해 평탄한 도로를 추월할 때 시속 200마일을 통과하는 시간은 13초 이하여야 합니다. 이는 ATV의 가속 성능이 좋다는 것을 보여줍니다. 크랭크축 속도가 증가할 때 크랭크축 속도가 잠시 멈추거나 느리게 증가하는 경우 이는 엔진의 가속 성능이 좋지 않음을 나타냅니다. 도로 테스트를 위해 ATV를 탈 수도 있습니다. 가속 페달을 갑자기 밟으면 차량 속도가 급격하게 증가하고 운전자가 차량에 앉았을 때 뒤로 젖혀지는 느낌이 들게 됩니다. 가속 성능이 뛰어나고 엔진 출력은 정상입니다. 가속 페달을 밟은 후에도 차량 속도가 천천히 증가하거나 수백 미터를 주행한 후에도 차량 속도가 크게 증가하는 경우 엔진의 가속 성능이 좋지 않다고 판단할 수 있습니다. 4. ATV의 제동 성능. ATV는 스포츠 제품이므로 ATV의 주행 성능 중 안전 성능이 최우선이므로 라이더는 주의 깊게 다루어야 합니다. 차량 구매 시 실제 차량 테스트를 진행하여 확인할 수 있습니다. 먼저, 종방향 및 횡방향 경사가 없는 건조하고 평평한 아스팔트 도로 또는 시멘트 도로를 선택하십시오. 경량 ATV(즉, 총 엔진 배기량 ≥ 50)는 시속 20km(즉, 총 엔진 배기량 ≥ 50)로 이동할 수 있습니다. 시속 20km의 속도로 주행할 수 있습니다. ATV의 속도가 기본적으로 안정된 후 ATV를 정지하려면 전방 및 후방 제동 장치를 동시에 사용하십시오. 제동 거리는 경량 해변 차량의 경우 4미터, 해변 차량의 경우 7미터를 초과해서는 안 됩니다. 차량 타이어에 도로에 뚜렷한 끌림 자국이 있으면 차량의 제동 성능이 좋다는 의미입니다. ATV의 제동 성능을 테스트할 때 ATV의 앞바퀴와 뒷바퀴의 직진성(즉, 앞바퀴와 뒷바퀴가 일직선이 되어야 함)도 확인해야 한다는 점을 지적해야 합니다. ATV의 앞바퀴와 뒷바퀴는 지면에 놓일 수 있으며, 차량을 정렬한 상태에서 다른 사람이 ATV 앞에 약 3m 정도 서서 차량의 앞바퀴와 뒷바퀴가 어긋나 있는지 육안으로 확인하는 것이 가장 안전한 방법입니다. 확인하기 위해 브레이크 테스트를 하는 것입니다. 위 시험제동장치의 속도로 ATV가 제동을 하였을 때, 제동장치가 작동한 후 차량의 뒷바퀴가 크게 흔들리면 ATV의 앞바퀴와 뒷바퀴가 어긋난 것으로 판단할 수 있다.

차량의 앞바퀴와 뒷바퀴의 직진성은 ATV의 안전 성능과 관련이 있기 때문에 구매시 무시해서는 안됩니다. 5. ATV의 충격흡수 효과. 주행 중 고르지 못한 노면으로 인한 ATV의 충격 및 진동을 완화 및 감쇠시키고, 운전의 부드러움과 편안함을 보장하며, ATV의 수명 및 조종 안정성 향상에 도움을 주기 위해 모든 ATV에는 충격흡수 장치가 설치되어 있습니다. 장치. 구매 시 운전자는 ATV를 타고 의도적으로 고르지 않은 도로를 주행하도록 선택할 수 있습니다. 진동이 심하면 ATV의 충격 흡수 성능이 좋지 않다는 뜻이고, 운전자가 약간의 기복만 느끼고 뚜렷한 진동이 없다면 ATV의 충격 흡수 효과가 좋다는 의미입니다. ATV를 구매할 때 차량의 제어 메커니즘이 유연한지, 차량의 음향 및 조명 장비가 손상되지 않았는지, 각 전기 스위치의 제어가 민감한지, 회로와 오일 라인이 원활한지 여부도 주의 깊게 확인해야 합니다. , 등. 차량의 외관을 점검하여 주로 페인트 부품이 밝고 균일한지, 전기 도금 부품 표면에 반점 및 기타 결함이 있는지, ATV의 모든 고정 장치가 견고한지 확인합니다.