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테슬라 브레이크가 문 없이 불만을 제기했기 때문에 극단적인 권리를 행사하는 여차주가 큰 공을 세웠다! 지난 4 월 28 일 전국 정보안전표준화기술위원회 비서처에서' 정보기술안전망 자동차 채집 데이터의 안전요구 사항' 에 대한 표준 초안을 발표했다. < /p>

최근 들어 테슬라에 대한 문제가 속출하고 있는데, 이들 중 대부분은 테슬라의 소프트웨어 시스템과 관련이 있다. 사실 이 문제는 테슬라만의 문제가 아니라 모든 새로운 에너지 스마트 자동차에도 비슷한 문제가 있다. 전통자동차와는 달리 기술 발전에 따른 새로운 문제다. < /p>

예를 들어, 얼마 전 한 군부는 테슬라 자동차가 군사 비밀 구역에 진입하는 것을 금지했는데, 주로 테슬라 자동차가 수집한 각종 정보가 테슬라에 의해 일방적으로 통제되어 미국에 있는 서버로 전송될까 봐 걱정했습니다. < /p>

예를 들어 테슬라 자동차는 원격으로 통제되고 있습니다. 360 창업자 주홍영은 "테슬라가 2017 년 이후 출하된 차에는 허점이 있어 주차 후 차문을 열거나 운전하는 동안 간섭할 수 있다" 고 공개했다. < /p>

이런 일도 여러 차례 발생했다. 예를 들어 중국 테슬라 차주가 갑자기 자신의 테슬라 앱 계정에서 유럽에서 멀리 떨어진 테슬라 자동차 5 대를 발견했고, 차량의 모든 개인 정보를 찾아보고 변경할 수 있었다. 더욱 무서운 것은 자신이 이 다섯 대의 자동차를 완전히 원격으로 조종할 수 있다는 것이다. 생각만 해도 무섭다. 운전 중 해커에 의해 리모컨을 받는다면 얼마나 무서운 일인가! (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 운전명언) < /p>

이번 테슬라 브레이크 실패 문제에서 양측이 이렇게 큰 차이를 빚은 것은 테슬라가 차량의 배경 정보를 장악하고 차주가 자신의 차량의 운전 정보를 얻을 수 없다는 점이다. < /p>

이런 정보가 같지 않은 상황에서 차량을 감정하는 것은 차주에게 불공평하다. 신형 스마트 자동차로서 차량의 기능과 통제는 기존 자동차와는 달리 하드웨어 문제뿐만 아니라 소프트웨어 시스템도 차량 제어에 참여하고 있으며, 이러한 소프트웨어 시스템은 테슬라의 손에 완전히 장악되어 있다. < /p>

이러한 문제는 주로 < /p>

1, 차량 채집 차량 안팎 정보 보안 문제의 세 가지 범주로 귀결됩니다. 현재 테슬라가 수집한 정보는 미국에 있는 테슬라 서버로 자동 전송되며, 이 정보를 저장하고 사용하는 방법, 차주는 완전히 무지하고 수동적이며, 사람들은 테슬라의 도덕적 수양에 의지하여 이 정보가 남용되지 않도록 보장할 수밖에 없다. < /p>

2, 차주가 자신의 차량에 대한 전자정보의 소유권과 사용권 문제. 테슬라의 브레이크 실패 문제에서 원래 차주에 속해야 했던 차량에 대한 전자 정보가 테슬라에 의해 무지막지하게 거부되어 양측이 차량 감정 문제에 동의할 수 없게 되었다. 감독관이 테슬라가 차량 전자 정보를 차주에게 직접 전달해야 한다고 판결했을 때, 테슬라는 제멋대로 정보를 공개하고, 그 정보를 완전히 무시하는 것은 차주의 개인용이며, 테슬라는 그 차주의 개인정보를 공개할 권리가 없다. < /p>

3, 차량이 해커에 의해 조종되는 안전위험. 테슬라의 소프트웨어 조작 시스템은 국가감독에 포함되지 않아 정보가 자유롭게 출국할 수 있고, 차주도 차량 정보 전송을 능동적으로 통제할 수 없어 해커에 의해 크게 조작될 위험이 있다. < /p>

위의 문제에 대해 국가는 표준을 제정하고 있으며, 이번 의견에서 주로 다음과 같은 점이 주목된다. < /p>

1, 데이터 전송: 수집자의 단독 동의 없이는 온라인 자동차가 네트워크, 물리적 인터페이스를 통해 개인 정보가 포함된 데이터를 차 밖으로 전송할 수 없다 선명도를 120 만 픽셀 이하로 변환하고 개인 신분을 인식하는 얼굴, 번호판 등의 정보를 지운 비디오, 이미지 데이터는 예외입니다. (5.1 조) 인터넷 자동차는 네트워크, 물리적 인터페이스를 통해 자동차 조종석 안에서 수집한 오디오, 비디오, 이미지 등의 데이터와 그에 의해 처리된 데이터를 차 밖으로 전송할 수 없습니다. (5.2 조) < /p>

2, 데이터 저장: 온라인 자동차가 수집한 차량 위치, 궤적 관련 데이터는 차량 내 저장 장치, 원격 정보 서비스 플랫폼 (TSP) 에 7 일 이상 보관할 수 없습니다.

(6 조) < /p>

3, 데이터 국경을 초월한 측면: 인터넷 자동차가 카메라, 레이더 등의 센서를 통해 차외 환경에서 수집한 도로, 건축, 지형, 교통 참가자 등의 데이터와 차량 위치, 궤적 관련 데이터는 출국할 수 없습니다. 인터넷 자동차 주행 상태 매개변수, 이상경보 정보 등 자료가 출국해야 할 경우 국가 데이터 출국에 관한 관련 규정을 준수해야 한다. (7.1 조) < /p>

인터넷 자동차가 암호화를 통해 국경을 넘나들며 데이터를 전송하는 경우, 규제 당국이 추출 검증을 수행할 때 전송된 데이터 형식, 암호화 방법 등의 정보를 제공하고 필요에 따라 관련 데이터 내용을 명시적으로 제공해야 합니다. (7.2 조) < /p>

이상 초안 내용은 아직 의견 수집 단계지만 기본 틀은 크게 변하지 않을 것이다. 이 기준은 테슬라뿐만 아니라 모든 스마트 자동차 플랫폼을 겨냥한 것이다. 그 중 테슬라 권권 여차주가 기여한 것은 바로 그녀의' 극단적인 권리 보호' 때문에 국가와 많은 차주들이 차량 데이터 정보 방면의 혼란을 알아차리고, 정보 방면에 대한 플랫폼 박탈과 억압, 국가 정보 안전에 대한 숨겨진 위험을 느꼈기 때문이다. < /p>

이 기준의 출범은 국가가 제때에 손을 뻗어 이 허점을 막았고, 앞으로 테슬라 브레이크 실패와 같은 사고가 다시 발생할 경우 국가도 제때에 손을 뻗어 관련 정보를 얻을 수 있다는 것이다. (7.2 조) # 테슬라 최신 응답 #

이런 국가 표준에 대해 어떻게 생각하세요? 아래에서 투표하세요! < /p >