며칠 전 쿵푸 모터스는 자동차 산업의 최근 자동차 트렌드에 대해 글을 썼습니다. 이 가운데 중국은 앞으로 '연소금지 일정'에 대해 더 이상 언급하지 않겠다고 분명히 밝혔다.

하이브리드카에게는 좋은 기회다. 특히 현재 하이브리드 차량 중 일부는 사용 편의성과 비용 측면에서 큰 이점을 가지고 있습니다.

그러자 많은 독자들은 앞으로 배터리 교체 비용이 너무 높아질까 봐 하이브리드 자동차를 좋아하지 않는다는 반응을 보였다. 많은 순수 전기 자동차는 배터리를 교체하면 새 차를 구입하는 것보다 비용이 더 많이 듭니다. 결국 신차에는 보조금이 있지만 배터리 교체에는 보조금이 없기 때문에 순수 전기 자동차의 중고 잔존 가치는 종종 비참합니다.

그렇다면 하이브리드 자동차의 배터리 교체 비용은 얼마나 들까요? Kung Fu Motors가 당신을 위해 계산해 드립니다.

1. 전원 배터리 가격은 얼마인가요?

전기 자동차에 사용되는 삼원계 리튬 배터리는 말할 것도 없고, 일반 '소형 전기 당나귀'의 배터리도 매우 귀중해 집단까지 탄생한 것은 모두가 알고 있는 사실이다. 광시의 유명한 "저우"와 같이 배터리를 훔쳐 생계를 유지하는 사람들.

Guoxuan Hi-Tech는 중국 최고의 전력 배터리 제조업체로 배터리 제조 비용을 공개했습니다. 전력 리튬 배터리 비용은 약 0.8위안/Wh이며, 이 중 재료비가 차지합니다. 약 81.3%로 에너지비, 인건비, 제조원가가 18.7%를 차지하며 판매가격은 약 1위안/Wh이다.

즉, 전기차에 사용되는 50kWh 배터리의 경우 배터리 제조사가 자동차 제조사에 약 5만원에 판매하는 셈이다. 물론 인산철리튬전지, 삼원리튬전지 등 재질도 다르고 가격도 다르겠지만 대체로 이런 개념이다.

하지만 그건 제조사에게 주는 배터리 가격일 뿐입니다. 제조사가 4S 매장에 가면 또 다른 가격 인상이 있을 거에요. 가격 인상. 인건비까지 더하면 가격이 더 높아질 수도 있습니다. 가격이 50,000위안인 배터리의 경우 좀 더 성실한 제조업체는 70,000위안을 요구할 수 있고, 좀 더 진지한 제조업체는 100,000위안을 요구할 수 있습니다.

하이브리드 자동차는 순수 전기차에 비해 배터리 크기가 작지만, 얼마나 더 작아지는지는 기술적으로 하이브리드화를 어떻게 구현하느냐에 달려 있습니다.

2. 토요타와 혼다 하이브리드의 경우 스타트-스톱 배터리 2개를 교체하는 것과 동일한가요?

사실 토요타와 혼다는 파워 배터리에 대해 거의 언급하지 않는다. 왜냐하면 그들의 관점에서는 엔진이든 E-CVT 파워 분배기든 파워 배터리든 전체 하이브리드 시스템의 핵심이기 때문이다. 부분. 실제로 하이브리드 시스템에서 배터리의 역할은 상대적으로 작아서 특별히 언급할 필요는 없다.

혼다는 현행 어코드 하이브리드가 3세대 IMMD 하이브리드 시스템을 적용했다고 밝혔다. 이전 세대에 비해 배터리 용량은 변하지 않았지만 부피는 32% 줄었고, 배터리 용량도 늘어났다. 1.3kWh이며 비교적 일반적인 삼원 리튬 배터리를 사용합니다.

그래서 제조사가 이 배터리를 구입하는 데 드는 비용은 약 1,300위안 정도이며, 배터리 교체 비용은 약 2,000위안 정도, 조금 더 많은 것으로 추정됩니다.

도요타는 니켈수소 배터리를 사용한다. 실제로 니켈수소 배터리는 에너지 밀도가 충분히 높지 않고, 도요타에 비해 부족하기 때문에 자동차용 배터리에 거의 사용되지 않는다. Honda와 마찬가지로 Toyota의 하이브리드 시스템은 실제로 배터리에 크게 의존하지 않기 때문입니다.

토요타는 자사 모델의 파워 배터리 용량을 공개하지 않았다. 캠리 트윈 엔진과 어코드 하이브리드를 비교하는 것만으로는 부족하다. 캠리 트윈 엔진의 배터리 용량은 1.5배 정도 더 커야 한다. kWh.

그러나 니켈수소 배터리의 가격이 저렴한 점을 고려하면 배터리 교체 가격은 동급 혼다 모델과 비슷할 것으로 추정된다.

도요타와 혼다는 얕은 방전과 빈번한 충전이라는 배터리 전략을 채택했다. Toyota의 THS 시스템의 배터리는 용량의 40%만 사용하고 배터리 용량이 60% 미만으로 떨어지면 방전을 중지하는 반면 Honda의 THS 시스템은 55%입니다. 이를 통해 배터리는 대부분의 시간 동안 50% 이상의 전력을 보유할 수 있으며, 이는 또한 배터리가 더 많이 순환하고 수명을 연장할 수 있게 해줍니다. 구형 토요타 프리우스는 기본적으로 배터리 교체 없이 10년 이상을 갈 수 있다.

그래서 이 두 회사는 긴 배터리 보증을 제공했습니다. 첫째, 시스템 자체가 배터리에 크게 의존하지 않기 때문입니다. 둘째, 교체하더라도 시작하고 중지하는 데 비용이 듭니다. 배터리 때문에 제조사가 감히 진실을 말하면 소비자는 걱정할 필요가 없습니다.

3. 송프로?DM과 탄웨 GTE는 기어박스를 바꾸는 것과 같다?

도요타와 혼다의 HEV 기술은 매우 강력하지만 특허 함정이 너무 많고 정책 보조금도 대부분의 곳에서 받을 수 없기 때문에 다른 자동차 제조업체에서는 이를 덜 사용합니다.

중국에서는 플러그인 하이브리드가 친환경 라벨을 부착하고 순수 연료 차량으로 주행할 수 있어 실제로 사용하기가 더 편리하기 때문에 더 인기가 높습니다.

BYD 송프로DM은 플러그인 하이브리드를 사용하며, 전원 배터리 용량은 15.7kWh, 순수 전기로만 81km를 달릴 수 있다. 탄웨 GTE도 플러그인 하이브리드를 사용하며, 파워 배터리 용량은 13kWh로 순수 전기로만 54km를 달릴 수 있다.

실제로 이 두 가지를 계산하면 송프로DM의 배터리 가격은 15,700원 정도이고, 탄웨 GTE의 배터리 가격은 인건비, 4S 매장 프리미엄 등을 포함하면 13,000원 ​​정도로 추정된다. 교체하면 거의 비슷할텐데 배터리 가격이 20,000원 ​​정도인데 기어박스 교체 가격과 맞먹나요?

플러그인 하이브리드 차량의 배터리 교체 가격은 사실 저렴하지 않다고 할 수밖에 없습니다. 하지만 플러그인 하이브리드 차량에 친환경 라벨을 붙일 수 있다는 점을 고려하면 상하이, 선전 등 대도시에서는 거의 10만 위안을 절약할 수 있다고 할 수 있다. 연료 소비량도 순수 연료 차량에 비해 훨씬 낮습니다. 예를 들어 Tanyue GTE의 실제 연료 소비량은 약 6L/100km이며 가속 성능은 Tanyue 330의 연료 버전과 동일합니다.

충전 조건이 있다면 고정식 충전 파일이든 주변에서 사용하기 편리한 공공 충전 파일이든 플러그인 하이브리드 차량의 가격 대비 성능 비율은 여전히 ​​허용됩니다.

4. 아이디얼 원(Ideal ONE), 문제 해결 전문가의 숨겨진 고민

토요타와 혼다의 하이브리드에 비하면 아이디얼 원은 확실히 문제 해결 전문가이다. 1.2T 3기통 엔진을 통해 전기를 생산해 차량을 주행할 수 있는 주행거리 확장 하이브리드 시스템을 사용한다.

그래서 실제로는 토요타나 혼다처럼 충전에 의존하지 않습니다. 하지만 보조금이 없어 대용량 배터리를 탑재해 아이디얼 ONE은 순수 전기차처럼 180km를 달릴 수 있고, HEV 모델처럼 충전 없이도 계속 달릴 수 있다.

얼마 전 리샹은 폭스바겐 경영진과 말다툼을 벌였다. 폭스바겐 경영진은 아이디얼 솔루션이 기술적으로 낙후돼 고려하지 않겠다고 말했지만, 그들 역시 아이디얼 ONE이 어느 정도 가치가 있다는 점을 인정했다. 자전거 관점. 이 솔루션의 통합 품질에 관계없이 Ideal ONE은 정책과 현재 요구 사항을 더 잘 충족합니다.

하지만 배터리 교체에 있어서는 확실히 Ideal ONE의 문제점이 있습니다. 40.5kWh 용량의 대형 배터리를 탑재해 일부 소형 순수 전기차 수준에 가깝다. 즉, 제조사 입장에서 보면 Ideal ONE의 배터리 가격이 4만원이 넘는다는 것이다. 배터리를 교체하면 가격이 6만원이 넘을 수도 있는데, 이 정도면 프리미엄을 너무 고려하지 않은 셈이다.

5. Kung Fu Pai Chen

Lideal ONE과 Tanyue GTE는 모두 8년 120,000km 배터리 보증을 제공합니다. Song Pro™ DM은 8년 150,000km입니다. 10년, 20만km 배터리 보증을 제공합니다. 상대적으로 말하면 HEV 모델의 보증 정책은 실제로 더 "수평적"입니다. 그 이유도 매우 간단합니다. 배터리 가격이 저렴하고 모두 얕게 방전되어 배터리 수명이 길어지고 제조업체가 "수익률을 충당"하기가 더 쉽습니다.

하이브리드 차량은 활용도 측면에서 큰 장점이 있습니다. 가속력도 좋고, 연비도 좋아서 도심에서 출퇴근하는 것이 큰 즐거움이죠. 그러나 자비로 배터리를 교체해야 하는 경우 배터리 교체 가격도 주의 깊게 살펴보시기 바랍니다. 가장 끔찍한 점은 이것이 차량의 잔존 가치에 직접적인 영향을 미친다는 것입니다.

또 하나의 포인트는 파워 배터리 가격이 실제로 해마다 하락하고 있다는 점이다. 아마도 8년이나 10년 후에는 배터리 가격이 지금의 3분의 1에 불과하고 배터리 교체에 대한 부담도 훨씬 줄어들 것입니다. 요즘 추세로 볼 때 불가능한 일은 아니죠.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.