자동차 광고를 볼 때, 대부분 이런 것을 볼 수 있다: X 도금 공예는 XX 년 방부 보장을 가져왔다. 그러나 실제로 사용하는 것은 조금 다릅니다. 우리는 몇 년 동안 운전해 온 차들이 녹슬어서 미관뿐만 아니라 운전안전에도 영향을 미치는 것을 자주 볼 수 있다. 그런데 왜 그럴까요? 자동차 공장에서 거짓말을 하기가 어렵습니까?

사실 그렇지 않아요. 그들은 거짓말을 하지 않았다. 그들은 방부 몇 년이 기름 소비와 같다고 말하는데, 이것은 이상적인 조건이며 현실에서는 실현하기가 매우 어렵다고 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 방부, 방부, 방부, 방부, 방부) 게다가, 만약 이런 기술을 채택하지 않는다면, 아마도 당신의 차는 이미 폐기되었을 것입니다. 몇 가지 다른 환경과 원인으로 인해 녹이 슬기 쉽습니다.

(1) 유해 물질 침식. 도로에서 발생하는 화학물질이 함유된 염기와 먼지는 자동차의 녹을 가속화한다. 특히 염분, 먼지, 수증기의 오염과 침식은 차체의 국부적으로 녹을 수 있다. 연해지역에서는 공기 중의 염분, 산업오염으로 인한 산성비 등 유해 화학 물질도 자동차의 부식을 악화시킬 수 있다. 북방의 추운 지역에서는 노면이 쉽게 얼지 않도록 보통 도로에 소금물을 뿌리고 지나가는 자동차도 차체에 녹이 슬게 한다.

(2) 기계적 손상 후 부식. 자동차가 사고나 석두 충돌로 긁히면 부식도 발생할 수 있다.

(3) 환경 요인으로 인한 부식. 상대 습도가 높은 지역에서는 자동차의 녹이 더 빨리 녹는다. 특히 온도가 빙점보다 높을 때는 더욱 그렇다. 습한 지역에서는 차체의 국부 녹이 부식되는 것을 피하기 위해 가급적 차 안을 건조하게 유지하십시오. 통풍이 잘 되지 않으면 고온으로 자동차를 건조시키면 차체의 국부 녹이 부식되기 쉽다.

사실 외국에서는 많은 자동차 상인들이 신차에 녹 방지 처리를 해 주지만 국내에서는 거의 없다고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 심지어 대부분의 중고차도 녹이 슬지 않았다. 다음은 자동차 녹 방지에 대한 몇 가지 지식을 간략하게 소개합니다.

녹 방지는 스커트, 사륜 날개, 문강, 트렁크, 엔진 덮개, 전면 덮개) 와 섀시 녹 방지 (섀시, 섀시 골격 포함) 의 두 가지 주요 부분으로 나뉩니다. 현재 녹 방지 처리 방법에는 크게 두 가지가 있습니다.

1, 전통적인 복합 코팅제가 금속 표면에 스프레이됩니다.

이 방법은 현재 비교적 널리 사용되고 있으며, 많은 전문 자동차 녹 방지 회사들이 이 방법을 채택하고 있으며, 사용하는 녹 방지 재료는 주로 두 가지가 있다. 하나는 고무, 왁스, 광유, 유색금속 위주의 복합 코팅으로 금속 표면의 녹슨 반점 생성을 효과적으로 통제할 수 있다. 신축성, 완충자갈의 충격, 방음 단열, 부착력, 내산화 시간이 길어 섀시 스커트 등에 주로 사용된다는 장점이 있다. 재질 특성 및 주행 안전을 위해 일반적으로 단열 보드, 배기관, 튜빙, 브레이크 시스템, 만방절, 라디에이터에 스프레이를 적용하는 것은 금지되어 있습니다. 또 다른 소재는 반투명한 왁스 베이스 복합막으로, 금속 표면에 화학 접착제를 금속 시계 마스크로 만들어 수분의 접촉을 차단하며 자동차 바람막이 유리 프레임, 엔진 덮개, 섀시 골격, 전면 덮개, 모든 문강, 트렁크를 막는 기능을 갖추고 있다. 높은 농도로 인해 섀시의 첫 번째 복합 코팅은 전용 고압 스프레이 장비로 직접 스프레이해야 하며 작동 압력은 최대 2900 PSI/CM2 입니다. 한 가지 일은 하나의 생각이 필요하다. 일부 녹 방지 센터는 설비를 살 수 없기 때문에 천나수 같은 화학약품으로 희석하고 저압 살포한다. 차체의 페인트는 희석된 복합 페인트에 묻혀서 노랗게 물들고 광택이 없어 차체 페인트에 대한 해로움을 짐작할 수 있다. 실제로 소비자를 구분하는 방법은 간단합니다. 녹 방지 센터에서 사용하는 녹 방지 재료가 크게 흔들렸는지, 복합페인트 시공 시 실수로 묻기 쉬운 곳에 신문지 등을 붙였는지 보는 것입니다. 만약 둘 다 있다면, 십중팔구는 천나수 같은 화학물질로 희석된 것이기 때문에 이런 녹슬지 않아도 된다.

현재 시중에 나와 있는 이런 녹 방지 제품은 주로 미국 3M' 섀시 보호장갑' 시리즈와 특력 높은 시리즈이다. 특력고는 우리 시 최초의 녹 방지 페인트로, 가격이 저렴하며 소형차의 녹 방지 처리에 어느 정도의 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 3M 섀시 보호 장갑 제품군은 미국의 유명 브랜드로, 품질이 안정적이며 부착력과 보호 능력이 강하며 유지 관리 시간이 길지만 등급과 가격이 높아 중고급 자동차에 더 적합합니다.

전기 화학적 방법을 사용하십시오.

현재 이런 방법은 비교적 드물다. 자동차의 배터리를 이용해 전기를 공급하는 전자 녹 방지 제품이 있는데, 마이크로 처리 시스템을 통해 직접 금속에 음전하를 출력하고 금속의 원자 구조를 균형있게 조절하여 항산화, 녹 방지, 금속 피로 방지 목적을 달성한다. 가장 큰 특징은 차량 전체의 녹 방지, 녹 방지 사각, 금속이 원래의 경도와 굴곡 강도를 유지하고, 금속과 자동차 페인트의 부착력을 강화하여, 자동차 페인트가 잘 떨어지지 않도록 하고, 자동차 외관을 유지하고, 한 번에 설치하며, 잦은 유지 관리의 번거로움을 덜어준다는 것이다.

이러한' 대규모' 비교 동작 외에도 평소 사용 및 유지 보수에서 해야 할 몇 가지 사항이 있습니다.

(1) 세차를 부지런히 하다. 만약 네가 정기적으로 너의 차를 청소한다면, 너는 그것을 깨끗하게 유지하여 녹이 슬거나 부식되는 것을 막을 수 있다.

겨울에는 식염수-알칼리 노면이나 해변에서 운전할 때 적어도 한 달에 한 번 차를 청소하여 녹슬지 않을 기회를 줄인다.

자동차 외부를 청소할 때는 고압수수나 온수를 사용하는 것이 좋다. 차체에 붙어 있는 반점은 깨끗이 씻어야 한다. 이런 반점이 쌓인 더러움이나 먼지가 지워지지 않으면 부식을 일으킬 가능성이 더 높기 때문이다. 세척할 때는 차 안의 각 부위의 배수구를 소통해야 한다. 고인 물이 몸에 녹이 슬기 때문이다.

매년 겨울에 들어선 후에는 애차에 철저한 세척을 하는 것이 좋다.

(2) 신체 손상 페인트의 적시 수리. 차체 페인트층에 금이 간 등의 흔적이 발견되면 즉시 속건페인트로 수선하여 녹이 슬지 않도록 해야 한다. 이미 금속 부분에 녹이 슬었다면 수리점에서 페인트를 칠해야 한다.

(3) 차 안의 습한 곳을 제거하다. 자동차 칸 안의 카펫 아래에는 물, 증기, 먼지가 있어 녹이 슬기 쉬우므로 카펫 밑이 건조한지 자주 점검해야 한다.

(4) 점토판을 설치하다. 오랫동안 염분-알칼리 또는 자갈 도로에서 주행하는 경우 차내 청결을 효과적으로 유지할 수 있도록 차안에 점토판을 설치해야 한다. 점토판 크기가 클수록 (즉, 지면에 가까울수록) 효과가 좋습니다.

(5) 습하고 밀폐된 차고에 차를 주차하지 마십시오. 차고에서 세차를 하거나 미끄러우거나 눈이 쌓인 노면을 통과하면 차고도 미끄러워 녹이 슬게 된다. 차고가 아무리 건조해도 통풍이 잘 되지 않으면 차 안이 습하면 녹이 슬게 된다.