-응? 만력' 의우현지' 에 따르면, "광익교는 이삼의남 () 에 위치해 있으며, 이름 아래 한 포트가 있다. 그 속에 말려든 사람들은 거듭 물에 빠져 숨졌다. 만리 7 년, 시민 공물 기부 군, 부교 구제가 곤궁하다고 주장하고, 사찰을 건설하여 승려를 불러 위위를 지켰다. 치안 판사 범군은 돈을 기부하여 도왔지만, 홍수로 파괴되었다. 행정 장관 유 회생할 때, 피곤 돌 세 아치, 직립 수리 처음처럼. 나중에 배 손상이 다카하시로 바뀌어 철삭으로 나무토막을 도왔다. 클릭합니다

-응? 광익교는 중강대교의 전신으로, 본지 하류 약 1 15 미터 지점에 있다. 여기는 교통요로이다. 이곳을 통해 동쪽의 동양, 옥상 등 현에 도착할 수 있고, 남쪽은 의우 남부의 마을이다. 인근 대당, 청암 유촌민이 시내로 들어가는 유일한 통로입니다. 중요한 나루터와 부두의 소재지로 암두라고 합니다. 이러한 유리한 요인들로 인해 이곳은 매우 시끌벅적한 곳이 되었다.

의우의 강물이 폭등하여 폭락했다. 매번 큰비가 내린 후 강물이 반드시 불어나 오가는 사람들에게 불편을 끼쳐 준다. 작은 배는 늘 배를 뒤집는다. 한번은 향신 공래가 나룻배 한 척이 강 중앙에서 전복되어 30 여 명이 익사하는 것을 보았다. 이 참혹한 광경을 보고 공이 와도 울음을 참지 못하고 가산을 기부하여 다리를 세웠다. 그는 또한 국민을 동원하여 모두를 동원하여 자금을 모으게 했다. 그의 정성은 모든 사람을 감동시켰고, 결국 그는 은, 식량, 화물, 목재 등을 모금했다. 현재 60 여금의 가격으로. 명나라 만리 7 년 (1579) 에는 16 부교와 13 나무다리판으로 구성된 부교가 건설되었다. 두 척을 더 만들어서 하늘을 날 준비를 하고 있을 때, 곧 부교 위에 깔려 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 동시에 남안에 전임 인원 몇 명을 준비하여 부교를 관리하다. 이것은 중강 부교가 시작된 때이다. 이렇게 3 년이 지났는데, 불행히도 부교는 물에 떠내려갔다.

여기 공 라이 (gong lai) 의 "좋은 사람" 에 대해 이야기 할 필요가 있습니다.

지금의 말에 따르면 공래시는' 자선가' 로 부교를 건설하는 영웅이다. 이전에는 국가의 재력이 제한되어 있기 때문에, 이것들은 모두 서민들이 하고 있었고, 정부는 약간의 보조금만 주었다. 시골 사람들, 부자나 사랑이 있는 사람들은 모두 이런 선행을 하고 있다. 또 어떤 사람들은' 속죄' 를 해야 하기 때문에 다리를 놓는 일을 하기도 한다.

다리가 떠내려갔기 때문에, 만력 11 년 동안, 현현 여명은 내세에 부교를 재건하라고 명령했다. 공은 현장이 왔을 때의 지시를 저버리지 않고 머리를 아프게 하여 부교를 더욱 튼튼하게 만들고 싶었다. 농업 수확이 좋지 않아 재정 수입이 부족할 때 현장은 50 금을 배정했다. 공 두 단어, 또 다른 의미 에 따라, 다시 폰툰 을 구축 하지 않았다. 그는 앞뒤로 순찰하고, 물살을 관찰하고, 지형을 탐사했다. 16 부교가 연결되어 있어 물이 중간 부분에 가장 큰 영향을 미칩니다. 석교 교각의 특징을 결합하여 물 중앙에 석교각을 건설한 다음 부교에 연결할 수 있습니까? 그는 자신의 생각을 모두에게 말했는데, 모두들 기분이 좋아서 한번 해 볼 수 있다. 그래서 강 중간에 세 개의 돌부두를 고정 선박으로 건설하여, 교각에 부교 철삭을 배치하고, 중간에 선박이 세워 네 개의 부교를 형성하여 부교의 수명을 연장시켰다. 돌 부두를 수리할 때, 공이 밤낮으로 물 속에 서서 직접 일선을 지휘한다. 한 친절한 사람이 그에게 권했다. "너는 온종일 물에 담가 허리 궤양을 두려워하지 않느냐?" " "괜찮아, 내가 견지할 수 있어." 공이 올 때, 젊고, 몸이 좋고, 정력이 왕성하며, 계속 노력하여 빨리, 열을 두려워하지 않고, 젖지도 않는다. 나중에 물속에 오래 서 있었더니 종아리가 부었다. 그러나 그는 공사장에서 공사가 완료될 때까지 기다렸다가 다리가 이미 썩어서 다리도 들 수가 없었다. 그의 정신은 시민들을 깊이 감동시켰고, 후옥은 부교를 지은 영웅을 칭찬했다.

9 년 후, 부교가 또 떠내려가 다시 나루터로 돌아갔다. 어느 해에, 나는 일찍이 나무 걸상을 타고 판교를 뛰어내린 적이 있다.

해방 후 교량 건설은 새로운 단계에 들어섰다. 1966 간단한 오렌지 나무다리를 건설하다. 1980 년 강만 부교는 시멘트교로 개조되고 부교는 기능이 없어 암두로 옮겨져 부교 양쪽을 다시 연결했다. 1982, 이우현 정부는 5 만 원을 배정하고, 현지 기관과 군중은 3 만 8 천 원을 기부한다. 12, 1 시멘트 다리 공사 시작. 5 월 1984, 1, 전체 길이150m, 교량 상판 폭 5m, 교각 높이 5.5m 의 철근 콘크리트 중공 이중 힌지 아치 다리가 완성되었습니다. 2005 년 4 월, 신교는 원교 상류15m 에서 건설을 시작하여 부하: B 급 자동차를 설계했다. 폭17.5m 길이190m. 북쪽은 차문로와 장빈로를 이어받고, 남쪽은 대당촌에서 강동남로까지 이어받습니다. 두 끝을 연결하는 도로의 총 길이는 227.643 미터입니다. 연속 상자 거더와 V 형 교각 디자인으로 총 투자 1080 만원. 2006 년 8 월 말에 낡은 다리가 철거되었다. 같은 해 신교는 65438 년 10 월 3 일에 완공되었고 10 월 22 일에 정식으로 개통되었다.

-응?