겨울철 싼야로 가는 비행기 안에서는 많은 흥미로운 것들을 만날 수 있다. 베이징에서 출발한 동료들은 비즈니스 클래스에서 인민일보를 읽고 있는 빨간 머리의 남자를 만났습니다. 나는 충칭에서 출발했고 비행기에서 퇴직자들과 아기들에게 둘러싸여 있었습니다. 싼야에 상륙한 후, 동부 3성 번호판이 곳곳에 달린 고급 SUV가 흑룡강성 싼야 시라는 이름을 알렸습니다. 하지만 나는 달랐다. 베이징 벤틀리 플라잉 스퍼가 나를 태우고 싼야로의 고급 여행이 시작됐다.

부자들의 행복은 상상할 수 없다고 한다. 이번에는 5억 위안이 넘는 팀과 함께 며칠 동안 남다른 삶을 살기 위해 싼야에 왔다. 21개의 새로운 Bentley. 8 Bentayga, 7 Continental GT, 6 Flying Spur. 5억이라고 해도 과언이 아니지만, 그 총 가치는 거의 7천만 달러에 달합니다. 벤틀리는 물 위를 날고 도로를 달리며 체험할 수 있는 여행 일정을 마련했다. 글쎄, 7천만도를 걷는 이 3일은 얼마나 고급스러울 수 있을까?

Mulsanne이 역사적 임무를 완수한 후. Bentley의 현재 제품 범위는 매우 명확하며 세 가지 주요 자동차 시리즈로 구성됩니다. 2도어 GT 스포츠카 Continental GT는 하드탑과 컨버터블, V8 및 W12 조합 옵션을 제공합니다. 럭셔리 SUV 부문을 탄생시킨 Bentayga는 올해 플래그십 스포츠 럭셔리 4인 The Flying Spur를 선보일 예정입니다. Mulsanne 이후 Bentley의 주력 모델인 동시에 Flying Spur가 항상 보여주었던 스포츠 속성과 일치할 수 있는지 확인해야 합니다.

하이탕만은 중국에서 고급 호텔이 가장 많이 밀집된 지역이다. 여기 해안을 따라 여러분이 꼽을 수 있는 거의 모든 고급 호텔과 리조트가 줄지어 있는데, 이번에 우리가 묵을 호텔은 조금 특별합니다. 고급 호텔의 하드웨어를 갖추고 있지만 매우 작고 신선해 보입니다. 지속 가능한 개발이라는 컨셉에 따라 건축되었으며, 공용 공간과 객실에서 재생 목재를 사용하고, 일회용품은 분해 가능한 재료로 제작되었습니다. 레드 와인병을 다시 자르고 광택을 내는 환경운동가이고 싼야에 오신다면 이 1 호텔에 묵으시기를 추천합니다. 문제는 V8 또는 W12를 탑재한 20대 이상의 Bentley 자동차가 지속 가능성의 개념과 어떤 관련이 있느냐는 것입니다.

벤틀리가 2030년에 완전 전기차를 계획한다고 말하면 조금 놀라시겠어요? 실제로 얼마 전 Bentley는 Bentley 브랜드의 새로운 비즈니스 전략인 "Beyond 100"을 발표했습니다. 실제로 벤틀리 공장은 2019년 탄소중립이 됐다. 브랜드는 플러그인 하이브리드 모델 2종을 선보이고, 2023년에는 시리즈 전체에 플러그인 하이브리드 모델을 제공하고, 2025년에는 최초의 순수 전기차 모델을 출시할 계획이다. 2026년에는 모두 시리즈는 플러그인 하이브리드 또는 순수 전기가 될 것이며, 2030년에는 모든 시리즈가 순수 전기가 될 것입니다.

직역하자면, 오늘처럼 대용량 내연기관의 카니발 순간이 많이 남지 않았으니 즐겨주세요.

나의 여행은 신형 플라잉스퍼의 운전석에서부터 시작됐다. 최고 속도가 시속 333km인 고급 세단을 운전해야 할까요, 아니면 앉아야 할까요? 확실히 부유한 사람들이 씨름할 가치가 있는 질문입니다. 길이가 5.3미터가 넘는 4도어 RV는 최고 속도가 시속 333킬로미터에 달합니다. 솔직히 말해서 워크숍에서 이 데이터를 들었을 때 보여준 평온함은 그저 행동에 불과했습니다. 중국의 기존 주행 최고 속도가 333이냐 133이냐 별 차이가 없을지 모르지만, 벤틀리가 이런 모델을 시속 333㎞의 최고 속도로 밀어붙이려면 너무 많은 노력이 필요하다. 그러한 데이터의 유혹에 빠지면 직접 운전하고 싶지 않을 수 없습니다.

벤틀리는 스포츠카의 애티튜드를 다루며 주행성능을 부여한다. 첫 번째는 동력 분배입니다. 전통적인 Flying Spur는 전면 및 후면 차축 사이에 40:60 배분을 갖춘 영구 4륜 구동을 사용합니다. 신형 플라잉 스퍼는 액티브 4륜 구동 시스템을 채택해 일상 주행에서 후륜 구동 느낌을 주는 것이 주요 안전 보장이다. 동시에, 운전자가 선택한 모드에 따라 토크 분배도 조정되며, 선택한 모드가 더 스포티할수록 프론트 액슬에 더 적은 토크가 할당되어 더 나은 다이내믹한 주행 경험을 보장합니다. 3챔버 적응형 에어 서스펜션과 4륜 스티어링도 누락되지 않았으며, 48볼트 액티브 롤 제어 시스템도 앤티롤 바의 강성을 지속적으로 조정합니다. 기복이 심한 포장도로에서 이러한 하드웨어는 Flying Spur를 지면에 단단히 고정시켜 승차감을 부드럽고 가볍게 만듭니다.

이러한 드라이빙 구성이 포르쉐와 공유된다는 것도 알 수 있을 것이다. 이는 벤틀리만의 럭셔리함을 바탕으로 가장 스포티한 드라이빙 블랙 기술을 누리며 플라잉 스퍼를 완전히 탈피할 수 있게 해준다. 본질적인 부피가 큰 이미지의.

운전하는 건 즐거웠지만 오늘은 좀 불안한 상황이 있었는데, 오른쪽 뒷좌석에 사장님이 앉아 계시는데 사장님도 매우 만족하시는 모습에 안도감을 느꼈습니다. 운전하는 것이 더 좋은지 아니면 앉아 있는 것이 더 좋은지 뒷줄에 앉기 전까지는 알 수 없었습니다. 새로운 Flying Spur의 휠베이스는 130mm 늘어났습니다. 이는 뮬산 생산 종료 후 메르세데스-벤츠가 해야 할 변화이기도 하다. 하지만 그런 차에게는 오랫동안 공간이 핵심이 아니었습니다. 고급스러운 인테리어와 구성이 핵심이죠.

플라잉 스퍼의 인테리어는 확실히 중국 소비자들에게 큰 인기를 끌 것입니다. 대칭이 매우 뚜렷하고 중심축이 뚜렷해 중국 사람들의 전통적인 안정성 추구와 매우 일치합니다. Bentley가 강조하는 널링 장식과 다이아몬드 모양의 격자 무늬 장식이 Flying Spur에 더 넓은 영역에 적용되어 장인 정신의 수준이 더욱 향상되었습니다. Crewe Manufacturing은 장인 정신 향상을 강조하는데, 이는 실제로 혼자서만 할 수 있습니다. 물론 뒷좌석 승객의 권위를 가장 잘 반영하는 것은 패드를 통해 기존의 편안함과 인터랙티브 콘텐츠를 제어하는 ​​것 외에도 뒷좌석 승객이 신형 플라잉 B의 상승 및 하강도 제어할 수 있다는 것입니다. 로고. 분명히 뒷좌석에 앉은 사람이 이 차에 대해 최종 결정을 내릴 것입니다!

처음에 이 여행에 대한 나의 기대는 사실 운전에 관한 것이 아니었습니다. 차가 아무리 화려해도 운전을 해도 이번 달에 갚아야 할 화베이를 갚아야 한다. 그러나 완전한 비행 시뮬레이터의 경험은 이론적인 수준에만 머물고 있는 하드코어 항공 매니아인 나를 잠을 이루지 못할 만큼 흥분되게 만들기에 충분합니다. 전체 비행 시뮬레이터는 실제 조종사의 훈련, 반복 훈련 및 평가에 주로 사용되며 모든 실제 비행 상황을 시뮬레이션할 수 있습니다. 놀랍게도 오늘날에도 여전히 비교 경험이 있으며 Airbus A330과 Boeing 737NG의 시뮬레이터를 동시에 경험할 수 있습니다. 에어버스와 보잉은 두 개의 세계로 나뉘어져 있지만, 두 회사의 아이디어와 기업 문화는 정말 다릅니다. 보잉은 공학적 감각을 옹호하고 많은 유선 전송을 사용하기 때문에 조종사가 모든 것을 제어하지만 에어버스는 더 전자적이고 인간적이지만 극단적인 경우 운명이 컴퓨터에 넘겨질 수도 있습니다. 이론적 지식으로 가득 차 있지만 착륙 경험에 대해서는 이야기하지 않겠습니다. 어린이뿐만 아니라 성인에게도 적합하지 않다고 말할 수 있습니다.

컨티넨탈 GT로 전환해 스포츠카를 운전하는 기분을 느껴보세요. '가장'이라는 단어는 매우 민감해서 일반적으로 가볍게 사용할 수는 없지만, 벤틀리 컨티넨탈 GT는 전통적인 의미에서 GT 스포츠카를 가장 잘 정의하는 모델이라 논란의 여지가 없고 그럴 필요도 없다고 생각합니다. 하나를 추가하려면. 요즘에는 수만 달러, 수십만 달러에 달하는 자동차가 가치가 있습니까? 이것은 단지 개념의 완전한 혼란이 아닙니다.

Bentley는 Continental GT 스포츠카를 만들기 위해 6가지 원칙과 요소를 따릅니다. 즉, 소유자에게 충격적인 운전 경험을 제공하는 강력한 고성능 스포츠카여야 하며 일상적인 사용에 적합하고 편안해야 합니다. , 그리고 충분히 편안해야 하며, 마지막 2개 지점, 2개의 도어, 4개의 좌석이 있는 충분히 넓은 트렁크 공간이 있어야 합니다. 위의 모든 항목은 건드릴 수 없습니다. 벤틀리가 만든 GT는 주인과 주인의 가족, 주인의 애완동물, 주인의 짐, 주인의 스포츠 장비 등을 운반하여 장거리 여행을 완성할 수 있는 그랜드 여행 도구입니다.

사실 2003년 컨티넨탈 GT가 복귀한 이후 3세대를 맞이한 컨티넨탈 GT는 이들 3세대의 전체적인 디자인 스타일은 거의 변함없이 근육질의 느낌을 드러낸다. 네 눈의 모습은 항상 인식이 풍부했습니다. 하지만 달라진 점은 육안으로 볼 때 컨티넨탈 GT의 스타일링이 세대가 거듭될수록 더욱 세련되고 조형적으로 변했다는 점이다. Continental GT의 조각적인 느낌은 어디서 나오는 걸까요? 이는 제조 공정의 개선에서도 비롯됩니다. 전체 알루미늄 바디 쉘을 사용하고 초소성 성형 기술을 사용합니다. 이 기술은 원래 펜더 제조업체에서만 사용했지만 이제는 바디 전체에 이 기술을 사용하여 입체감을 향상시킵니다. .

이 세대의 Continental에서 제가 가장 좋아하는 세부 사항인 헤드라이트에 대해 이야기해 보겠습니다. 컷 크리스탈 거울, 자동차 라이트의 내부 표면은 투명한 소재로 만들어졌으며 날카로운 모서리와 모서리가 다이아몬드처럼 빛납니다. 쉽게 말하면 고급 와인세트 같은 느낌이에요. 그리고 이 디자인은 컨티넨탈 GT에 채택된 이후 신형 벤테이가와 이후 출시되는 신형 플라잉스퍼에도 사용됐다.

플립업된 중앙 제어 화면은 전통과 현대 기술의 결합을 추구하는 벤틀리의 모습을 잘 보여준다.

시동을 끈 후에도 센터콘솔과 조화를 이루는 우드그레인 마감이 일체감을 유지하며, 주행 시에는 12.3인치 인터랙티브 스크린을 선택해 디지털 시대를 수용할 수도 있고, 아주 아주 뒤로 젖힐 수도 있다. 전통적인 3점식 악기를 1950년대로 되돌립니다. Bentley 자동차 내부에서 의식이라는 의미로 "찾기"라는 단어를 사용할 필요는 없습니다. 왜냐하면 "찾기"는 어디에서나 찾을 수 있기 때문입니다. Bentley 자동차에서 의식적인 느낌을 찾는 것은 쉽지 않습니다.

B&O의 스피커는 네임의 최고 수준에 도달하기도 전에 이미 충분히 충격적이다. 핵심은 스피커 그릴인데, 조명 그릴을 선택하면 밤에도 멋져 보입니다. 자동차에는 5,000개 이상의 널링 디자인이 사용되며, 보는 것과 만지는 것의 두 가지 차원을 통해 그 존재감을 느낄 수 있습니다. 한숨이 나오네요. 이건 걸어다니는 예술 작품입니다.

바다와 땅, 하늘의 요소가 가득한 럭셔리 여행에는 개인 요트와 춤추는 비키니 걸이 반드시 포함되어야 한다고 생각하는 사람들도 있다. 실망시켜드려 죄송합니다. 돈 문제가 아니라 경험과 참여가 가장 중요합니다. 바다 여행을 위해 우리는 범선을 선택했습니다.

오후 바다로 나갔을 때 싼야의 바람은 6등급이었습니다. 완벽한 시간과 장소였습니다. 보조 소스를 사용하여 범선을 항구 밖으로 항해하고 항해를 시작할 수 있습니다. 물론, 경험자로서, 이제 막 이론수업을 마치고 1시간도 안 되는 코스를 마친 신인으로서, 밧줄을 당기고 조이고, 선장에게 폐를 끼치지 않는 것은 성공이 아니다. .

더 뉴 벤테이가를 몰며 이번 그랜드 투어를 마무리하기에 딱 좋은 모델이자 미래가 기대되는 모델이라고 생각합니다. 벤테이가는 2015년 탄생했다. 초호화 브랜드가 출시한 최초의 SUV 모델이다. 이제 롤스로이스, 람보르기니, 마틴이 SUV를 보유하게 되었는데, 이는 감히 시도한 최초의 초호화 브랜드의 성공을 보여주지 않습니까? 벤테이가 이전에는 SUV의 가격이 크기에 따라 다르거나, 특정 모델을 기반으로 한 고성능 버전이었고, 더 빨리 달릴수록 더 비쌌다. . Bentayga의 등장은 초호화 SUV를 정의했습니다. 고급 세단 같은 디자인을 갖고 있으면서도 동시에 매우 빠르게 달릴 수 있기 때문에 본질적으로 가격이 비싸야 합니다. 저는 Bentayga가 처음 출시되었을 때 가장 충격적이었던 데이터를 아직도 기억합니다. SUV의 최고 속도는 시속 300km를 넘을 수 있다는 것입니다. 모든 Bentley는 속도 기록을 갖고 태어났습니다. 다소 전복적인 또 다른 점은 새로운 Bentayga가 실제로 현재 Bentley 자동차 시리즈의 보급형 모델이라는 점입니다.

동시에 벤테이가는 벤틀리가 하이브리드 파워를 시도한 첫 번째 모델이기도 하다. 페이스리프트 이전에 Bentayga는 V6 플러그인 하이브리드 모델을 제공했습니다. 내년에 출시될 두 대의 플러그인 하이브리드 Bentley 중 하나는 위에서 언급한 Beyond 100을 반영하는 새로운 Bentayga V6 플러그인 하이브리드 모델의 복귀가 될 것이라고 믿습니다.

Bentayga의 진화는 사용자 우선 관점에서 이루어진 변화에 가깝고 고객 요구의 진화를 기반으로 한다고 Bentley는 말했습니다. 신형 벤테이가에 대해 고객들에게 가장 인상적인 점은 오너가 언제 어디서나 운전할 수 있는 초호화 브랜드 4도어 모델이라는 점이라고 생각합니다. 플라잉 스퍼는 이전부터 칭찬을 받아왔는데, 어떻게 움직이든 항상 운전자가 필요한 장면과 경우가 있지만 벤테이가는 그렇지 않습니다.

벤틀리 세 모델을 모두 몰아봤고, 전 세계와 바다를 건너 여행하며 지나가는 사람들에게 충분한 회전을 얻었습니다. 나는 이 여정을 벤틀리 내연기관의 마지막 만세라고 부른다. 벤틀리의 더욱 급진적인 전동화 전략은 이 브랜드가 시대에 따라 변화하는 지점이기 때문이다. 그러나 Bentley가 바꾸지 않을 것은 수작업, 장인정신, 재료에 대한 헌신입니다. 새로운 모델의 출시로 미래의 Bentley는 점점 더 정교해질 것이며, 럭셔리에 대한 일반 사람들의 이해를 점점 더 깨뜨릴 수 있을 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.