엔진오일, 즉 엔진 윤활유는 윤활, 청소, 냉각, 밀봉, 마모 감소, 녹 방지, 부식 방지 역할을 합니다. 건설 기계 설비의 경우, 기계유는 사람의 혈액과 맞먹는 것으로, 전체 설비의 건강과 밀접한 관련이 있다. 우리 모두 알고 있듯이, 사람의 피가 변질되면 병변을 일으켜 각종 질병을 초래하고 심지어 우리의 생명을 위협할 수도 있습니다. 기계유가 장기간 사용되면 침전물, 기름기, 칠막이 생겨 변질될 수 있다. 이 물질들은 마찰 부품, 윤활유 순환 통로, 필터의 표면에 퇴적되어 각종 기계를 만들 수 있다. 그와는 달리, 사람의 피는 끊임없이 재생되어 신선함과 순수함을 유지할 수 있다. 따라서, 건설기계는 설비의 건강한 운행을 보장하기 위해 자주 기름을 갈아야 한다. 폐유는 각종 건설기계, 차량, 선박에서 교체된 폐윤활유를 말한다. 우리나라 공업의 부단한 발전과 빠른 발전에 따라 각종 건설기계, 차량, 선박의 수가 갈수록 많아지고 있으며, 엔진오일에 대한 수요도 갈수록 커지고 있다. 폐유는 생산량이 큰 것으로 유명하지만, 그것을 벗어나기 위해 매년 제멋대로 버려지거나 소각된다. 이는 대규모 환경오염 문제일 뿐만 아니라 우리나라의 에너지 위기와 관련돼 폐윤활유 처리는 주목할 만한 중요한 과제다. 그렇다면 폐유를 어떻게 올바르게 대해야 할까요? 폐유는 어디로 갔습니까? 현재 우리나라의 각종 건설 기계 설비, 자동차, 선박, 비행기, 기차 등 대형 기계는 매년 2500 만 ~ 3000 만 톤의 도랑유를 생산하는 것으로 추산된다. 사실, 이러한 폐윤활유는 적절한 공정을 거쳐 변질된 성분과 외부의 불순물과 오염물 외에 재생 윤활유가 될 수 있습니다. 기술, 환경 보호, 합리적인 자원 활용, 경제적 관점에서 볼 때 이 방법은 적절한 처리 방법이다. 그러나, 관련 부서에 따르면, 폐유의 재활용 이용률이 20% 에 불과하다면, 이 폐유는 어디로 갔을까? 첫째, 버려진 폐유는 대체된 후 경제적 가치가 비정상적으로 낮아 줄곧' 폐기' 의 위치에 있다. 사람들은 왕왕 소량의 도랑유에 주의를 기울이지 않고 그것을 강, 공터, 쓰레기통에 붓는다. 이런 방법은 환경에 심각한 오염과 자원 낭비를 초래할 수 있다. 연구에 따르면 한 통 (부피 200L) 폐유를 물에 붓는 것은 3.5 제곱킬로미터의 광활한 수면을 오염시킬 수 있는 것으로 나타났다. 더 심각한 것은 윤활유에 3,4-벤조 (PAH) 등 다환 방향족 탄화수소 (주로 광물기유에 존재) 가 함유되어 있어 발암작용이 강한 것으로 입증됐다. PCB (PCB) 와 같은 염소를 함유한 다환 방향도 사람에게 강한 독성 작용을 하는 물질이다. 윤활유에 함유된 중금속염 첨가제, 염소, 황, 인의 극압 연마제 등 유기화합물은 인체와 생물에게 해롭다. 이 물질들은 물에 섞여 결국 각종 경로를 통해 인체 건강을 해칠 수 있다. 둘째, 현재 연소, 폐유를 연료로 이용하는 것도 흔한 처리 방법이다. 많은 건설 현장에서는 폐유와 소각해야 할 다른 건설 쓰레기를 섞고, 불태우고, 파괴한다. 이러한 폐유는 좋은 연소 효과를 낼 수 있으며, 이런 처리 방식은 환경에 대한 피해도 크다. 정부가 거듭 제지했지만, 많은 무량한 건축업자들은 일을 절약하기 위해 몰래 했다. 셋. 재활용 최근 몇 년 동안 폐유 회수 기술이 민간에 보급되기 시작하면서 시장에 크고 작은 정유 공장이 많이 등장하기 시작했다. 그들은 직접 공사장에 가서 폐유를 회수하고 정유 공장으로 운반해 폐유를 만들 것이다. 저질 폐유는 증류, 냉각, 탈색 등' 리뉴얼' 수단으로 연료유를 만든 다음 3 분의 1 또는 2 분의 1 의 비율에 따라 정규국표유와 조화를 이루는 것이 저질 디젤의 원천이다. 품질이 좋은 폐유는 적절한 공예 처리를 거쳐 변질성분과 외래 불순물을 제거하면 재생 윤활유가 되어 기계유 시장에 포장해 판매한다. 이런 방법은 항상 각 방면에서 합리적인 처리 방식이지만 대부분의 소상인의 제조 기술과 방법은 정확하게 통제하고 엄격하게 요구할 수 없고 생산된 유품의 품질이 표준에 맞지 않는 것도 각종 가짜 명품 기름이 시장에 범람하는 이유다. 넷째, 채널 오일은 먼지가 잘 생기는 도로에 폐유를 뿌려 부착력을 이용해 먼지를 붙이고 방진 역할을 한다. 폐윤활유의 한 처리 방법이기도 하다. 미국에서는 대량으로 회수된 폐윤활유가 이 용도로 쓰인다. 그러나 비가 올 때, 노면에 뿌려진 폐유도 빗물에 떠내려가 배수구로 흘러 들어가 결국 수로로 들어가 수질을 오염시키거나 토양으로 토양을 오염시켜 환경을 오염시킨다. 폐유를 어떻게 정확하게 처리합니까? 교체된 폐윤활유를 재활용하는 것이 가장 적합한 방법이며, 자원을 최대한 활용할 수 있을 뿐만 아니라 상당한 경제적 이득을 가져다 줄 뿐만 아니라, 함부로 버리는 환경오염을 피할 수 있다. 그 불법 민간 정유 공장을 제외하고 전국 각지에서 국가가 인정한 정규 정유 공장이 있다. 이 공장들이 회수하는 유품은 모두 국가 표준에 달할 수 있으므로, 사용자는 안심하고 정제유를 구매할 수 있다. 만약 이 도랑유가 불법 장사꾼의 손에 유입된다면, 석유 시장을 크게 교란시킬 것이며, 결국 우리 자신을 해치게 될 것이다. 폐유의 묘용은 윤활유에 대한 요구가 높지 않은 부품도 윤활할 수 있다. 예를 들어, 우리 자전거의 체인, 굴착기, 적재기 등의 기관실 잠금 등 기계 금속 힌지는 모두 폐유를 발라 윤활, 마찰 감소, 녹 방지 효과를 얻을 수 있다. 공사 현장에서는 도랑유를 건축 틀에 사용하여 거푸집 시멘트가 붙는 것을 방지하고 방청 방부 작용을 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 방부, 방부, 방청, 방부, 방부, 방청) 폐유에서 추출한 디젤은 차량의 연료 시스템을 손상시킬 수 있지만 외식업체나 일부 기계공장의 부뚜막에서는 문제가 크지 않다. 또한 폐유에서 추출한 연료 가격은 시중에 나와 있는 가스보다 훨씬 저렴하며, 일부 외식업체와 기계공장도 이 연료를 기꺼이 사용하고 있다.