자동차 정비의 대대적인 정비

요즘 자동차는 수천 가구에 들어왔습니다. '돈이 없을 것을 두려워하지 않으면 두렵다'라는 말이 있습니다. 감당할 수 없다는 것입니다. 자동차 자체는 운전 3부분과 유지관리 7부분으로 나누어져 있기 때문에 자동차 정비 수준은 자동차의 수명 및 정상적인 운전과 직결됩니다. 자동차 관리는 매우 중요합니다! 그러나 유지 관리도 수준으로 구분됩니다. 일반적으로 자동차 유지 관리는 경미한 유지 관리와 주요 유지 관리의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

1. 대정비란?

대정비에는 엔진오일, 오일필터 엘리먼트 외에 에어필터, 가솔린필터, 스파크 플러그 필터 요소는 각각 공기 중의 먼지와 휘발유의 불순물을 필터링하는 역할을 합니다.

2. 대정비의 정비 과정

1. 엔진 부분

엔진의 대정비를 진행하는 경우 먼저 엔진의 상태를 확인해야 합니다. 저, 중, 고 조건에서 속도 범위 내에서 비정상적인 소음, 떨림 등이 있는지 확인하고 실제 상황에 따라 엔진을 분해하고 청소하십시오. 주요 청소 항목에는 탄소 침전물, 검밍 및 스케일이 포함됩니다. 동시에 오일 회로, 오일 팬, 밸브, 오일 씰, 점화 플러그 및 기타 구성 요소를 검사해야 합니다. 과도한 마모, 노화 등. 교체해야 합니다. 또한 실린더, 흡배기 매니폴드, 머플러, 워터 펌프, 공기 압축기, 오일 펌프, 오일 필터, 연료 탱크 등의 하드웨어를 검사하여 시스템이 손상되지 않았거나 정상적으로 작동하는지 확인해야 합니다. 일반적으로 차량을 청소하고 스케일을 제거하고 볼트를 조이기만 하면 오작동이 있는 일부 차량은 새 부품으로 교체해야 합니다.

2. 에어필터 엘리먼트

빈 에어필터 엘리먼트를 꺼내어 먼지가 너무 많은지 확인하세요. 필터 엘리먼트의 끝면을 가볍게 두드리거나 압축 공기를 사용하여 필터 엘리먼트의 먼지를 안쪽에서 바깥쪽으로 청소합니다. 수돗물로 헹구지 마십시오. 에어 필터가 심하게 막힌 것으로 확인되면 새 필터로 교체해야 합니다.

빈 공기 필터 요소를 폐기한 후 공기 필터 상자를 철저히 청소하십시오. 정상적인 상황에서는 에어 필터 아래에 많은 양의 먼지가 쌓이게 되는데, 이는 엔진 출력 감소의 주요 원인입니다.

3. 가솔린 필터 요소

가솔린 필터 요소는 연료 시스템의 필수 부분으로 연료 불순물을 필터링하고 청결을 제공하는 것입니다. 엔진 깨끗한 연료 보호, 엔진 및 연료 시스템의 관련 있고 중요한 자동차 부품.

가솔린 필터 엘리먼트가 막히거나 너무 더러우면 차량의 가속이 불가능해지며, 심한 경우 연료 인젝터나 가솔린 펌프가 손상될 수 있습니다.

4. 점화 플러그

점화 플러그도 매우 중요한 부품입니다. 점화 플러그에 문제가 생기면 차량이 아예 시동이 걸리지 않습니다.

재료가 다른 점화 플러그는 교체 간격이 다릅니다. 일반 가정용 스쿠터에 사용되는 점화 플러그는 일반적으로 일반 니켈 합금으로 만들어지며, 이러한 종류의 점화 플러그의 수명은 상대적으로 짧습니다. 일반적으로 20,000km마다 교체해야 하며 최대 40,000km를 초과해서는 안 됩니다. 중급 이상 모델은 일반적으로 백금 스파크 플러그를 사용합니다. 이러한 종류의 스파크 플러그의 수명은 일반 니켈 합금 스파크 플러그보다 일반적으로 40,000~50,000km 동안 사용할 수 있습니다.

가장 좋은 점화 플러그 유형은 이리듐 점화 플러그로, 수명이 특히 길고 일반적으로 60,000~80,000km 후에 교체해야 합니다. 그러나 이런 종류의 점화 플러그도 상대적으로 가격이 비싸 일부 최고급 고급 자동차에만 사용됩니다.

5. 스티어링 파워 스티어링 오일

파워 스티어링 오일을 제때 교체하지 않으면 스티어링 기어와 파워 펌프가 손상될 수 있습니다. 파워 부스터 펌프에 오일이 적으면 파워 부스터 펌프가 손상될 수 있습니다. 주행 시 방향이 없거나 방향이 돌아가지 않아 큰 위험을 초래할 수 있습니다.

부스터 오일이 스케일 아래에 있거나 오일이 묽어지거나 오일 색상이 검게 변하는 경우 부스터 오일을 교체해야 한다는 의미입니다. 일반적으로 자동차 제조사에서는 파워스티어링 유압유의 교환주기를 엄격히 규정하고 있지 않습니다.