현재 모두들 어떻게 기름을 절약하고 기름 소비를 줄일 수 있을지 고민하고 있다. 작은 파트너와 자동차 관련 서비스업계의 사람만이 연료 첨가제, 특히 휘발유 첨가물에 익숙하다. 기본적으로, 그것은 자동차 서비스점, 주유소, 자동차 용품 마트에 자주 나타난다. 또한 프로모션이 빈번하고 특가 상품이 빈번합니다. 우리는 종종 우리의 요구를 충족시키기 위해 첨가제를 사용하지 않는다. 다음으로 휘발유 첨가제가 도대체 첨가할 것인지, 어떤 작용이 있는지 보자. (윌리엄 셰익스피어, 휘발유 첨가제, 첨가물, 첨가물, 첨가물, 첨가물, 첨가물)

가솔린을 첨가해서는 안 되고, 가솔린의 역할은 무엇입니까? Mdashamp；; Mdash 소개

휘발유 첨가제는 휘발유 청정제라고도 불리는데, 대부분의 사람들은 이 첨가물의 관건이 탄소 축적과 관련이 있다는 것을 거의 알고 있다. 네, 하지만 더 큰 기능인 amp； 가 있다고 생각합니다. Mdashamp；; Mdash 환경 보호. 1999 년, 우리 나라는' 자동차 휘발유 유해 물질 규정 규범' 을 발표하여 시장의 완제품 휘발유에 휘발유 첨가물, 즉 직접 주유를 amp； 로 추가해야 한다고 요구했다. Ldquo 높이 일치 amp；; Rdquo. 2008 년에는 이 강제적인 요구가 취소되었고, 구매한 대부분의 휘발유는 기본적으로 amp； 였다. Ldquo 베어 오일 amp；; Rdquo 는 휘발유 첨가제를 추가할지 여부를 선택할 수 있다.

중국에서는 석유 제품의 품질이 지역에 따라 다릅니다. 완성 된 가솔린의 옥탄가가 상대적으로 낮 으면 옥탄가를 증가시키기 위해 방향족 및 올레핀의 함량을 증가시켜야합니다. 방향족 탄화수소와 올레핀 함량을 증가시키는 부작용은 배출을 늘리고 탄소 축적을 증가시키는 것이다. 위의 두 가지 점을 기준으로 휘발유 첨가제를 정기적으로 사용할 필요가 있다.

가솔린을 첨가해서는 안 되고, 가솔린의 역할은 무엇입니까? Mdashamp；; Mdash 제품 범주

첫 번째 범주는 일반적인 연료 첨가제입니다:

상품 휘발유를 국가 표준에 맞추기 위해 기업은 생산 과정에서 소량의 연료 첨가제를 첨가했다. 예를 들어 휘발유의 옥탄가를 높이기 위해 휘발유의 항폭성능을 넣고 적절한 항폭제를 첨가했다.

두 번째 범주는 연료 청소 첨가제:

그것은 각종 활성 세제, 촉매 연소제, 조정 가능한 연소제이다. 대부분의 경우, 원가상의 이유로 연료 생산업체는 상품 휘발유에 이런 첨가제를 직접 첨가하지 않는다. 그러나 시장에서 흔히 볼 수 있는 것은 기본적으로 이런 휘발유 첨가물 (예: 도로 청정유) 이다.

가장 많은 종류는 주동식 세제로 엔진 연료 시스템에 대한 청결 효과를 강조한다. 모두들 습관적으로 이 제품을 휘발유 첨가물이라고 부르는데, 나는 청결휘발유 첨가제라고 불러야 한다고 생각한다. 휘발유 첨가제를 청소하는 가장 근본적인 역할은 엔진 흡기 시스템, 연료 분사 시스템 및 실린더 연소실의 퇴적물을 억제하거나 제거하는 것이다.

가솔린 첨가제의 원가 계산;

자동차 업계에서는 자동차 연비 제품 3 개만이 연비 제품으로 간주될 수 있다. 차종에 따라 얼마나 많은 기름을 절약할 수 있습니까? 첨가된 연료는 당연히 휘발유의 연소 가치를 증가시켜 휘발유를 더 잘 태우고 동력을 증가시킬 수 있다. 계산은 기름을 아끼는 것처럼 보이지만 첨가제 구입 비용은 무시하지 마세요. 물론, 첨가제는 연소작용이 있기 때문에 휘발유를 더 잘 태우고, 탄소를 축적하기 쉽지 않으며, 적탄소로 인한 것이 아니다. 정기적으로 인젝터, 액셀러레이터 등을 청소하는 과정은 여전히 떨어질 수 없고, 기본적으로 모두 제때에 정비해야 한다.

청결을 위해 첨가제는 필요한 청결 기능을 가지고 있지만 휘발유에서 희석하면 기능이 크게 약해진다. 탄소가 쌓인 자동차에 있어서 청결은 단지 개념일 뿐이다. 그래서 우리는 이렇게 위치를 잡을 수 있습니다. 첨가제는 전력을 높이고 탄소 축적을 줄일 수 있다. 연비를 절약하기 위해 이렇게 포지셔닝할 수도 있습니다. 연비는 돈을 절약하지 않는다. 이윤점은 탄소 축적을 줄이고 유지 관리 주기를 늘리는 것이다.

가솔린을 첨가해서는 안 되고, 가솔린의 역할은 무엇입니까? Mdashamp；; Mdash 가솔린 첨가제 선택 방법

폴리이정아민 (PIBA) 은 연료 시스템과 흡기 시스템의 적탄소를 잘 제거하지만 연소실의 적탄소를 증가시킨다.

폴리 에테르 아민 (PEA) 은 연료 시스템과 흡기 시스템의 탄소 축적을 효과적으로 조절하면서 연소실 탄소 축적을 크게 줄일 수 있다.

따라서 PIBA (폴리이부틸렌 아민) 는 흡입구, 밸브, 인젝터를 청소할 수 있으며, 부작용은 연소실에 누적탄소를 증가시키는 것이다. 폴리 에테르 아민 (PEA) 은 전능한 선수로 거의 모든 곳의 적탄소에 청결 작용을 한다. 그러나 구매 비용면에서 PEA 는 PIBA 보다 높습니다.

따라서 일부 업체는 PIBA 원액에 소량의 PEA 를 첨가하면 비용을 절감하고 연소실 탄소 축적을 효과적으로 완화할 수 있다고 생각합니다. 실험을 통해, 이런 제품들은 연소실 적탄소를 완화할 수 있을 뿐, 세척 효과가 좋지 않다.

첨가제는 얼마나 자주 사용됩니까? 현재 자동차는 적탄소에 대한 관용도가 높고 엔진과 컴퓨터도 더욱 지능화되어 있다. 대량의 적탄소가 있다고 해서 반드시 운전 경험의 변화를 초래하는 것은 아니다. 따라서 작은 파트너는 1 amp 에 있는 것이 좋습니다. Mdash 는 2 개의 유지 보수 주기마다 추가됩니다.

휘발유 첨가제를 어떻게 첨가합니까? 많은 무책임한 4S 상점은 수리 기간 동안 자동차에 직접 첨가제를 첨가한다. 공교롭게도 연료량이 낮으면 첨가제가 섞인 휘발유를 사용하면 자동차 고장과 전력 감쇠가 발생할 수 있다. 동시에, 많은 차종의 유관은 설계상 구부러져 있어 첨가제와 휘발유가 휘발유의 정련 아래 충분히 섞이는 데 도움이 되기 때문에, 한 가지 좋은 사용 방법은 주유 전에 첨가하는 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

제 생각에는 휘발유 첨가제의 효능이 그렇게 만능은 아니므로 너무 많이 기대하지 마세요. 마지막으로, 휘발유 첨가제 자체는 연비 효과가 없지만, 낡은 차 자체의 연료 시스템 상태가 좋지 않다. 청정 첨가제를 사용하여 적탄소를 제거하면 연료 시스템이 양호한 상태로 회복되어 약간의 기름을 절약할 수 있다. 부작용 amp；; Rdquo, 하지만 폭이 크지 않아 대부분의 사람들은 느낄 수 없다. 변쇼 자동차가 공유한 휘발유 첨가제를 첨가해야 하는지에 대한 정보입니다.

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