서안은 중화문명과 중화민족의 중요한 발상지 중 하나로 알려져 있으며, 역사상 연이어 10 여개 왕조가 이곳에 수도를 건설하고 있으며, 세계 4 대 고도 중 하나로 중국 역사상 수도왕조가 가장 많고, 시간이 가장 길고, 영향력이 가장 큰 도성 중 하나이다. 그런 말이 있어요? 지상 문물은 산서를 보고, 지하 문물은 산시를 본다? 서안에서는 고분이 1356 개에 달하는 것을 발견했는데, 이는 서안의 땅이 매우 특이하다는 것을 알 수 있다. 산시 () 에서 마음대로 땅을 파서 파는 것은 모두 보물이라는 말이 있다.

서안을 이해한다면, 관광과 경제와 발달한 도시인 서안의 지하철이 정말 많지 않다는 문제를 발견할 수 있을 것이다. 시안이 지하철을 짓고 싶지 않은 것이 아니라 수리할 수 없는 것이 아니다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 네티즌의 소개에 따르면 현지 엔지니어들은 시안을 중국이라고 부르는가? 제일 무서워요? 지하철을 건설하는 도시! 여기서 고고학팀은 공학팀보다 더 바빠서, 자칫 고물을 수리했다. (윌리엄 셰익스피어, 고고학, 고고학, 고고학, 고고학, 고고학, 고고학, 고고학, 고고학) 서안에서는 지하철을 건설하는 많은 직원들이 발굴 과정에서 유물을 발견하고, 지하철 건설 계획 전체가 잠시 보류되어 고고학팀이 발굴할 때까지 기다리며 합리적인 지하철로 이어지는 건물들이 한결같이 많지 않다. 결국 지체해야 할 시간이 너무 길다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 지하철, 지하철, 지하철, 지하철, 지하철, 지하철명언) 바로 이런 이유로 서안에서 지하철을 건설하려고 하면 매우 어렵다.

지하철 건설을 위한 첫 번째 조건은 인구가 많은 지역을 선택하는 것이다. 우리는 지하철이 주로 도심 도시와 도시 마스터 플랜에 의해 결정된 중점 지역을 서비스한다는 것을 알고 있다. 지하철 건설을 신고한 도시의 일반 공공 * * * 재정예산 수입은 300 억원 이상, 지역총생산은 3000 억원 이상, 도시상주인구는 300 만명 이상이다. 제안 된 지하철 및 경전철 노선의 초기 여객 수송 강도는 각각 킬로미터 당 0 만 7 천 명, 0 만 4 천 명 이상이며, 장기 승객 흐름 규모는 각각 단방향 피크 시간 당 3 만 명 이상, 1 만 명 이상이다. 인구 밀집도, 풍부한 자금, 경제 성장이 빠른 대도시는 서안이 이러한 조건을 충족한다는 것이 분명하지만, 시안은 더욱 독특한 지하 역사 유물을 가지고 있기 때문에 섣불리 지하철을 지을 수 없고 지하철을 세우지 않는 것은 그들을 보호하고 있는 것이다.

서안 지하철 8 호선은 이미 중국 관중평원 도시 집적 대도시 철도 교통망에서 가장 중요한 백본 노선과 환승 노선으로, 현재 선망 계획 중 유일한 순환선이다. 그 * * * 는 역 37 개, 환승역 18 개, 노선 전체 길이는 약 49.896km 로 모두 오프라인 상태이며, 이 노선은 중국 최초의 성환운영의 무인운전이 될 것으로 알려졌다. 서안에 이런 소를 지을 수 있는 지하철은 정말 쉽지 않은 것 같아요.