기존 시장 질서에 도전하는 것은 어떤 신차에도 쉬운 일이 아니다. 대중의 로고를 걸어도 모래에 빠질 위험이 있다. 특히 소비권이 상대적으로 굳어지는 MPV 시장에서는' 위란' 이라는 신차가 명성을 떨치고 싶어 하는 것은 제품력뿐만 아니라 전체 증기 대중의 브랜드력과 체계 건설이다.

승용차나 SUV 와는 달리 중급 MPV 의 선택면은 매우 좁다. 뷰익 GL8, 20 년 동안 소비자들이 피할 수 없는 선택은 철벽처럼 몫을 자신의 손에 단단히 잠갔다. 어떤 의미에서 GL8 의' 패권사' 는 중국 중급형 MPV 의' 희소사' 라고 불릴 수 있다. 지난 20 년 동안 중국 소비자들이 어떤 MPV 를 필요로 하는지 알 수 있는 호스트 공장은 없었기 때문이다.

그렇다면' 지각하다' 20 년 된 상하이 대중이 뷰익 GL8 이 설치한 장벽과 멍에를 돌파할 수 있을까? 우리는 시운전 경험에서 답을 찾으려고 시도했다.

"규칙은 깨는 데 사용됩니다. 누가 MPV 가 정사각형이어야 한다고 말합니까?

"MPV 와 달리 SUV 와 더 비슷합니다. 클릭합니다 위란 () 을 본 거의 모든 사람이 첫 번째 말을 이렇게 말할 것이다.

네, 웨이란의 차체 디자인은 대중의 전통적인 네모난 상자 디자인을 채택하는 것이 아니라 유선형의 스타일을 채택하여 많은 상용 MPV 제품 중에서 단연 독보적인 새 차를 만들 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 위발란은 GL8' 키가 크고 날씬한' 차체 자세보다 현저히 낮고, 더 매끄럽고, 더욱 역동적이다.

특히 위진의 앞얼굴 디자인은 대중의 최신 가족식 언어를 채택하여 시각적 충격력이 넘친다. 넓은 면적의 흡기 그릴과 새로운 헤드라이트 모양이 어우러져 분위기와 존귀감을 자아낸다. 측면 아래 그릴은 동적인 흐름선 모양을 가지고 있으며, 양쪽의 측면 장식 스트립은 시각적으로 바깥쪽으로 뻗어 있으며, 차량의 시각적 폭을 넓혀 행정상의 엄숙함을 줄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 지혜명언)

한편 위진의 차체 길이는 5.3 미터가 넘고, 유선형 차체 라인은 가늘고 매끄러운 면을 그려내고, 역동적으로 올라가는 허리선은 양쪽의 스마트 슬라이딩 도어의 문고리를 감싸 근육 라인을 돋보이게 한다. 차의 지붕 선은 우아하게 전 차를 관통하여 동적인 자태를 창조했다. 꼬리 디자인은 비교적 간단하지만 IQ 가입입니다. 라이트 폭스 바겐의 혁신적인 헤드 라이트 시스템은 그것을 세련되게 만듭니다.

인테리어에 관해서는, 위란은 MQB 플랫폼 차종의 일관된 특징을 유지했다. 전통적인 T 형 센터 콘솔과 투안은 별다른 차이가 없지만 스티어링 휠이 더욱 스타일리시한 외관으로 바뀌었다.

위에서 언급한 바와 같이, 위란 () 은 전통적인 MPV 와는 다를 수 있지만 경쟁 제품과는 달리 모양이 다르다.

뷰익 GL8, 오디세이, 에리신, 벤츠 V 급, 도요타 Erffa ... 미드레인지급 MPV 시장을 살펴보면 각 브랜드의 디자인 언어는 다르지만 전체적인 차체 틀은 일관된다. 조형이 단정하고 차체가 높다. 이런 디자인의 장점은 더 큰 내부 공간을 쉽게 만들 수 있다는 점이다. 단점은' 공구차' 라는 이미지를 쉽게 줄 수 있다는 점, 즉 우리가' 승합차' 라고 부르는 것이다.

규칙은 깨는 데 사용됩니다. 모든 차가 정사각형을 사용한다고 해서 이것이 소비자의 진정한 필요와 아이디어라는 뜻은 아니다. 위란 () 은 더 낮고 매끄러운 차체 스타일링으로 상용 MPV 의 이른바 스타일링 질곡을 돌파해 사용자가 육안으로 볼 수 있는 호화감과 등급감을 얻을 수 있게 했다. 우리는 이런 방식이 소비자들에게 더 쉽게 받아들여질 수 있다고 생각한다.

모두의 가장 큰 관심사인 머리 공간에 관해서는, 나의 시험 곱셈을 거쳐, 나는 책임감있게 너에게 말할 수 있다. 압박감이 없다. 물론, 만약 당신의 뒷줄 승객이 야오밍, 또는 당신이 차 안에 서 있어야 한다면, 그것은 잊어 버리세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

상이케아' 는 오랫동안 외쳤지만 정말 착지했다.

상이케아' 는 모든 MPV 의 구호이자 모든 MPV 의 궁극적인 꿈이다. 쌍방이 모두 청하니, 당연히 모두 크게 기뻐한다.

하지만 실제로' 상이케아' 에 입주한 MPV 는 흔치 않아 MPV 가 거의 없다고 할 수 있다. 그 이유를 따지자면, 우리가 앞서 언급한' 공구차' 의 모양은 이미 가정의 발전을 방해했다. 다른 한편으로는 일반 MPV 로 운전자에게 합당한 존중을 주기 어렵다. 다른 말로 하자면, 그들은 운전의식이 없다.

TSI+DSG 의 동력총합은 대중의 비장의 카드로 뛰어난 가속성, 승차감, 연료경제성이 소비자들에게 깊은 인상을 남겼다. 이 위란도 예외는 아니다. 330TSI 와 380TSI 의 두 세트의 동력 총합을 탑재하여 7 단 듀얼 클러치 변속기와 일치한다.

우리가 시운전한 380TSI 는 2.0T 엔진의 고출력 버전에 속한다. 이 3 세대 EA888 엔진 최대 전력 162kW, 피크 토크 350N? M. 엔진에는 DQ500 7 단 이중 클러치 변속기가 장착되어 있으며, 매개변수와 변속기 구성은 투안 380TSI 차종과 거의 일치한다.

사실, 이 파워 트레인의 성능은 실제로 대중의 여러 모델에서 검증되었습니다. 1500 회전이 350N 에 도달 할 수 있기 때문입니다. M, 그래서 이 2.0T 엔진의 성능은 당신을 실망시키지 않을 것입니다. 당신이 시작하든, 완주하든, 가속이 되든 말입니다.

하지만 같은 동력을 실은 다른 차종에 비해 이 위란은 운전할 때의 느낌이 다르다. 그 조정은 급진적이지 않다. D 기어에서는 동력과 기어박스가 모두 게으르다. 도시길에서 원활히 오가기 어렵다. 기어박스에 넣으면 상황이 훨씬 좋아지고 기어박스가 더욱 활발해지고 동력도 운전자의 의도를 따라잡고 있다.

이러한 조정은 넓은 차체에서 비롯된 것으로, 지나치게' 유연성' 을 허용하지 않는 반면, MPV 한 대의 편안함과 부드러움을 보장하기 위해 기어박스는 변속 동작에서 타협을 했다. 우리의 시운전 과정에서도 작은 문제가 발생했다. 가속할 때 엔진의 진동은 발에 쉽게 전달되어 조종사에게 불친절하다.

물론, 편안함과 부드러움에 초점을 맞춘 조정으로 위진의 운전감을 부정해서는 안 된다. S 블록과 경제, 표준, 운동, 개인화를 포함한 다양한 운전 모드를 제공하기 때문이다. 적당한 모드로 전환하면 익숙한 대중이 다시 돌아오는 것을 발견할 수 있다. 정말' 오픈' 할 수 있는 MPV 입니다.

동료가 시운전 후 이렇게 말하다. 나는 그것이 웨이의 운전감을 요약할 수 있다고 생각한다. 4 드라이브 시스템을 주는 것이 바로 큰 크기의 SUV 다. (알버트 아인슈타인, 운전명언)

감히' 가격' 과 GL8 ES 를 비교한다면, 위진의 기질은 어디에서 왔는가?

35 만 ~ 40 만원, 위란 예매가 발표되었을 때 거의 모든 사람들이' 비싸다' 고 말하고 있었다.

하지만 정말 그럴까요? 중국 소비자를 가장 잘 아는 브랜드로서, 상기 대중은 가격이라는 핵심 요소에서 실수를 할 필요도 없고 이유도 없다. 브랜드의 힘에만 의존한다면, 웨이가 MPV 시장 구도를 다시 쓸 수 있을 만큼 충분치 않다. 특히 20 년을 제패하는 GL8 을 앞두고 제품력도 중요한 요인이다. 그래서 증기대중이 감히 이 예매가격을 내놓는 데는 이유가 있을 것이다.

아니면 그 말, 구성/품질을 버리고 가격에 대해 이야기하는 것은 불량배입니다! 네가 이런 위망을 만진 적이 있어야만 너는 "사실 비싸지 않다" 고 말할 수 있다.

걸출한 MPV 한 대는 반드시' 일류' 여야 하며, 위란도 예외는 아니다.

구체적으로 웨이란 (Wei valjean) 의 인테리어는 매우 정교하게 만들어졌다. 대시 보드는 세 가지 재질로 마름모꼴 텍스처의 이중 바느질 가죽으로 1 인치의 피부를 덮습니다. 또한 럭셔리한 맞춤형 롱 벨벳 컨시어지 카펫이 있어 부드럽고 포만하며 발감이 편안합니다. 자동차의 미관과 편안함을 높이는 동시에 흡음, 단열, 미끄럼 방지 등의 기능도 있어 참을 수 없다.

두 번째 줄의 컨시어지는 언급할 만하다. 펀치 가죽 좌석, 마름모꼴 체크 텍스처로 롤링과 누빔 기술로 보완돼 난방 통풍은 말할 것도 없고 세 가지 모드의 공압마사지 기능도 있습니다. 더 언급할 만한 것은, 2 열 2 인용 VIP 행정석은 일등석 좌석 중앙팔걸이를 사용하고, 머리베개는 항공수면 머리베개를 사용하며, 고도조절은 물론, 특히 머리베개 옆면의 각도 조절 기능을 추가해 탑승자의 머리에 대한 소포와 지지를 효과적으로 높여 승객의 휴식 수요를 충족시킨다는 점이다.

참, 양면 전동 슬라이딩 도어, 공기청정기가 있는 3 구역 자동에어컨, APVB4.96mm 음향적 메자닌 유리, 10 색 조절식 분위기등. 위란은 움직이는 궁전처럼 아름답고 편안하다.

하지만 유감스럽게도 위란 두 번째 줄 양쪽의 계단이 지면에서 너무 높아서 차에 오르는 데 힘이 좀 들어 승객에게는 그다지 우아하지 않다.

물론 안전도 위란의 하이라이트다. 전차는 77% 이상의 고강도 강재, 거의 7 미터에 가까운 레이저 용접, 양면 아연도금과 내강 왁스 녹 방지 기술, 차체의 강성은 흠잡을 데가 없다. 또 한 가지 세부 사항이 있습니다. 위란 () 은 대중그룹 중 사이드 에어커튼이 가장 긴 차종이라고 한다. 2.8m 길이의 머리 커튼이 a 기둥에서 d 기둥까지 확장됩니다.

L2 급 스마트 운전, 디지털 조종석, 전방위 스마트 주차 보조 시스템이 모두 갖추어져 있다는 점은 주목할 만하다. 이러한 구성들이 점점 인기를 끌고 있지만, 위란도 다르다. 위란의 전천후 스마트 LED 램프는 실시간 차속도와 와이퍼 신호를 수집하여 전조등이 비추는 빛의 유형을 자동으로 조정할 수 있다는 세부 사항만 말씀드리겠습니다. 또한 주변 주변광 및 기타 차량의 라이트를 "볼" 수 있으며, 전면 차량을 현혹시키지 않고 야간 운전의 안전성을 높이는 근거리 조명보다 더 넓은 광선 범위를 제공합니다 ...

마지막에 쓰다

지난 30 년 동안 중국 소비자들에게 대중의 인상은 품질과 침착함이었으며, 이들 제품의 특징은 고급 상용차 사용자의 요구를 정확히 충족시켰다. 다른 말로 하자면, 이전에 파사트를 운전하던 사람들은 회사나 자신을 위해 Veran 을 살 가능성이 높다. 한편, 외관 디자인에서 구성에 이르기까지 웨이가 우리에게 공개한 메시지는' 동적인 호화' 로' 가정과 비즈니스 겸용' 소비자를 대할 때 GL8 보다 한 수 앞선다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.