양펭지 소개 양펭지 개인정보

양펭지는 항공공학자이자 항공교육자이다. 그는 오랫동안 항공기 설계 및 제조의 이론적 연구와 생산 실습에 참여해 왔으며 수많은 뛰어난 항공 공학 기술 인재를 양성했습니다. 항공 공학 분야에서 그의 주요 업적은 이론적, 물질적, 조직적으로 컴퓨터 지원 설계 및 제조 분야를 창설한 것입니다. 우리나라 항공기 설계 및 제작기술 발전에 기여하였습니다.

강소성 자딩현(Jiading County) 출신의 양펑지(Yang Pengji)는 1913년 7월 19일 상하이에서 태어났다. 1931년 천진남개중학교를 졸업하고 칭화대학에 입학했다. 9.18사변 당시 일본 침략군은 동북 3성을 점령하고 중국 북부를 향해 진격했다. 그는 동급생들과 함께 난징으로 가서 항일군 파견을 요구했고, 만리장성으로 가서 동북군에 조의를 표했고, 시골로 가서 항일투쟁을 벌이기도 했다. 그때 몇몇 동급생이 군대에 입대하기로 결정하고 비행학교에 지원하게 되었는데, 이는 그에게 큰 영향을 미쳤다. 그는 나라의 흥망성쇠에는 모두가 책임이 있다는 것을 깊이 깨닫고, 1933년 9월 항공공학을 공부하기 위해 벨기에로 건너가 '조국을 구하는 항공'의 길을 택했다. 성실한 공부와 우수한 성적 덕분에 그는 벨기에에서 수년 연속 최고 장학금을 받았습니다. 그의 졸업 프로젝트는 순금속 저익 항공기를 설계하는 것이었습니다. 이는 1930년대의 진보된 디자인이었습니다. 1939년에 그는 국방에 합격하고 리에주 대학교에서 항공기 설계 엔지니어 학위를 취득했습니다. 항공기 설계에 대한 실질적인 지식을 얻기 위해 그는 RENARD 항공기 제조업체에서 견습 엔지니어로 일했습니다. 1939년 말, 독일의 파시스트 침략전쟁이 벨기에로 확산될 위기에 처하자, 전쟁 발발 이후 유라시아 선박은 즉시 귀국을 결정했다.

당시 국토의 절반이 함락됐고, 양팽지 부부는 결연히 항일전쟁의 후방 지역인 곤명으로 갔다. 쿤밍에 있는 동안 그와 해외에서 항공 공학을 공부하는 동급생은 "영국, 프랑스, ​​독일 및 중국 항공 공학 용어"를 공동 편집했습니다. 동시에 그와 서남연합대학교 항공학과를 졸업한 동급생 ***은 "중국 항공 진흥 협회"를 결성하여 자체적으로 항공기를 설계하고 제조하는 방법을 모색했습니다. 1940년 10월, 긴 여정 끝에 양펭지는 중국-미얀마 국경 레이윈에 도착해 중부 항저우 항공기 제조 공장 설계 부문의 엔지니어로 근무했으며 주로 대형 수송기 수리 설계 작업을 담당했습니다. , 그리고 여전히 "중국 항공 진흥 협회"회원들과 함께 일할 시간을 찾았습니다. 소형 비행기를 디자인합니다. 1941년 말 일본군이 미얀마를 침공하면서 중부 항저우 항공기 제조공장이 러운에서 후퇴하면서 설계 작업이 중단됐다. Yang Pengji는 Southwest United University의 항공학과에서 "항공기 설계" 과정을 가르치기 위해 쿤밍으로 돌아왔습니다. 1942년 가을, 그는 중국 글라이딩 연맹에 초청되어 연맹 제4그룹(기술 그룹)의 사무총장을 역임했습니다. 그의 주요 임무는 산하 공장에서 제조된 글라이더의 모델을 결정하는 것이었습니다. 각 공장의 제조 진행 상황을 제어하고 기술 및 제조 문제를 해결합니다. 1943년에 그는 연맹 산하 청두 글라이더 제조 공장의 책임자를 겸직했으며 글라이더의 설계 및 제조에 직접 참여했습니다. 1944년 가을, 중국 활공 연맹의 기술 부서가 항공 위원회의 관리하에 놓이게 되었고, 1945년 말에 그는 충칭 교통 대학교 항공과 교수로 초빙되었습니다. 학교와 함께 상하이로.

중화인민공화국 건국 이후 전국의 대학은 1952년 학과 개편을 거쳤다. 양펑지는 새로 설립된 화동항공연구소에 교수 겸 항공기학과 부소장으로 들어갔다. 1954년에는 항공기기술교육연구실장을 역임하여 항공기기술전공을 조직하였다. 그는 교수 계획, 강의 계획서 및 교재 작성부터 강의, 학생들의 졸업 프로젝트 지도, 실험실 건립 준비에 이르기까지 교육 및 연구 부서의 교사들과 함께 항공기 기술을 가르치는 모든 과정을 거쳤습니다. 195j년에 화동항공연구소가 시안으로 이전하고 시안항공연구소로 이름이 바뀌었습니다. 1957년에 시안항공연구소와 서북폴리기술학원이 합병되어 서북이공대학이 탄생했습니다. Yang Pengji는 Northwestern Polytechnical University의 항공기학과 교수 및 부국장으로 재직하고 있습니다. 1958년, "대약진" 분위기 속에서 항공기 설계 및 항공기 기술 전공 항공기학과의 교사와 학생들이 항공기 설계 및 제작에 착수하고 이를 "옌안 1호"로 명명할 계획을 세웠습니다. ". Yang Pengji는 항상 항공기를 설계하고 제작하려는 열망을 갖고 있었고 학생들이 특정 실무 교육을 받아야 한다고 믿었기 때문에 그는 이 계획을 지원하고 수석 장인으로 일했습니다. 1960년부터 196j까지 양펭지는 항공기 기술의 교육과 실천을 바탕으로 우리나라의 항공기 제조 기술 수준을 향상시키고 항공기 제조 산업을 발전시킬 방법을 고민하기 시작했습니다. 첫째, 그는 당시 항공기 생산에서 공작물 간, 공작물과 공구 고정 장치 간의 불일치라는 일반적인 문제를 고려하여 항공기 생산의 정확성을 연구했습니다.

둘째, 그는 소련 항공기 기술의 이론과 경험을 터득하는 것 외에도 유럽과 미국 국가의 항공기 제조 기술도 우리나라가 흡수해야 한다고 믿었고, 프랑스 기베르 교수가 쓴 『항공기 및 미사일 제조』라는 책을 번역하여 출판했다. . 그 후 그는 항공기 생산을 현대화하기 위해 항공기 제조에 자동화 및 수치 제어 기술을 적용하는 것에 주목했습니다. "문화 혁명"의 영향으로 인해 이러한 올바른 가정이 중단되었습니다.

양펑지는 1978년 중국 공산당 제11기 3차 전체회의 이후 자신의 재능을 발휘해 수치제어기술과 전자컴퓨터 기술을 항공산업에 적용하는 일을 맡았다. Northwestern Polytechnical University의 컴퓨터 지원 설계 및 제조 연구 센터입니다. 그의 옹호 하에 그는 컴퓨터 지원 설계 및 제조 분야를 설립하고 이 분야에 대한 연구 기반을 구축했으며 이 분야의 석사 및 박사 과정 학생을 교육하고 많은 책과 논문을 출판했으며 컴퓨터 지원에 대한 연구를 수행했습니다. 디자인 및 제조 등 국제 학술 교류를 진행했으며, 그의 리더십 하에 수많은 중요한 국가 과학 연구 과제를 완료했습니다. Yang Pengji의 교육 및 과학 연구에 대한 공헌을 인정하여 국가 교육위원회는 그에게 "국가 교육 시스템 모범 근로자"라는 칭호를 수여했으며 항공 우주 산업부는 그에게 "뛰어난 전문가"라는 칭호를 수여했습니다. 기여금'은 1990년에 국무원이 발행한 첫 번째 특별 정부 수당입니다.

항공기 제조 정확도 연구에서 중요한 성과를 거두었습니다

1950년대 우리나라 항공 산업은 급속도로 발전하여 다양한 소련 항공기를 모방했습니다. Yang Pengji는 당시 모든 공장에서 공통적으로 발생하는 문제, 즉 생산 시 "조정 문제", 즉 항공기 조립 및 부품을 조립할 때 조정이 제대로 이루어지지 않는 문제를 발견했습니다. 곰곰이 생각한 끝에 그는 '조정 문제'가 주로 제조 정확도 문제라고 판단하여 항공기 생산의 정확도에 대한 연구를 시작했습니다. 1961년에는 신공정 강의 형태로 "항공기 제작의 기하학적 정확도"를 강의하면서, 부품의 도킹 부분의 치수 오차가 크기의 형성 과정에서 발생한다는 것을 제안했다. 각 링크에 오류가 누적되어 최종 크기가 형성됩니다. 이를 위해 그는 누적 오류 문제에 대한 연구를 수행하고 많은 정보를 참고했으며 1962년 Northwestern Polytechnical University Scientific Report에서 "항공기 제조의 누적 오류 계산 공식"에 대한 보고서를 발표했습니다. 그는 보고서에서 사용할 수 있는 5가지 누적오차 계산 공식을 분석했으며, 항공기 생산의 정확도를 계산할 때 폴로다쇼프 공식이 기본 공식으로 활용되어야 한다고 믿었다. 그는 이 공식을 적용하기 위해서는 일반적인 항공기 생산 링크의 오류 분포 법칙과 그 비대칭 계수 α 및 상대 분포 계수 k를 결정하는 것이 필요하다고 믿습니다. 이를 위해서는 실제적인 측정과 통계적인 작업이 많이 이루어져야 한다. 1962년부터 1965년까지 그의 대학원생 중 3명은 그의 지도하에 "조립 구멍이 있는 부품 조립의 정확성", "프로파일 조립 기계에 프로파일 설치의 정확성" 및 "프로파일 조립 기계에 프로파일 설치의 정확성"을 연속적으로 테스트했습니다. 누적 오차 공식을 기반으로 "광학 기기 설치 프레임의 정확도"와 같은 주제에 대한 연구를 수행하고 많은 실제 측정을 수행하여 일반적인 링크의 분포 곡선과 αk 계수를 얻었습니다. 1964년 Yang Pengji는 항공기 생산의 "조정 문제"를 해결하기 위한 기초로 조정 정확도 이론을 제안했으며, 서로 다른 재료의 열팽창도 조립 공정의 치수 조정에 중요한 영향을 미친다고 믿었습니다. 우리나라에서 제안한 열팽창 조정 오류 문제를 해결하고 계산식을 제시합니다. 이런 식으로 기하학적 요소에 실제 물리적 요소를 고려하고, 객관적인 사실을 더욱 충실하게 반영합니다. 1965년 Yang Pengji는 "Acta Aeronautica Sinica"에 "항공기 조립 공정에 대한 열팽창의 영향"이라는 제목의 논문을 발표하여 자신의 견해를 설명했습니다.

"컴퓨터 지원 설계 및 제조"라는 학문 확립

197j년 Yang Pengji는 학생들을 이끌고 공장에서 항공기 생산에 CNC 기술을 포괄적으로 적용하는 예비 시도를 했습니다. 1977년에는 『항공기 설계와 생산의 통합에 관한 실천보고서』라는 글을 발표하여 기본적으로 당시 우리나라의 기술분야 수준을 표현하고 우리나라와 세계 선진국 간의 격차를 줄이기 위한 방안을 제시하였다. 이러한 격차를 줄이기 위해 그는 인재를 양성하는 것이 가장 근본적인 방법이라고 믿었고, 공장에서 학교로 돌아온 후 학부 전공에 '프로그래밍 알고리즘 언어', '수학적 모델' 등의 새로운 과목을 추가해 가르쳤다. 그들 자신. 1978년에 그는 이 분야의 석사과정 학생들을 훈련시키기 시작했습니다. 1982년 교육부가 국무원으로부터 Yang Pengji를 우리나라 최초의 박사 지도교수로 승인하라는 지시를 내린 후, 그는 우리나라 최초의 박사 과정 학생에게 컴퓨터 지원 설계 및 제조 분야의 교육을 실시했습니다. 1994년까지 그는 이 주제에 대해 20명의 박사 과정 학생을 교육했으며 현재 학교에서는 10명을 교육하고 있습니다. 1990년에 국가는 이 분야의 박사후 이동국 설립을 승인했고 그는 강사로 재직했습니다.

1978년 국내 항공 공장과 대학이 컴퓨터 그래픽, CNC 가공 및 CNC 측정에 중점을 두었을 때 Yang Pengji는 처음으로 그래픽 디스플레이(이미저라고도 함)와 항공기 설계에서의 사용을 목표로 삼았습니다. 제조 분야에서 "라이트 펜 그래픽 디스플레이와 '통합'에서의 응용"이라는 기사를 썼습니다. 즉시 나는 여러 선생님들과 함께 이미저와 그 소프트웨어 시스템의 사용법을 개인적으로 익히고 일련의 도구 및 고정 장치 설계 응용 프로그램을 편집하여 컴퓨터 지원 설계를 실현할 수 있는 길을 열었습니다. 그는 또한 그래픽 디스플레이를 갖춘 실험실 설립에 큰 중요성을 두었고 1982년에는 주로 국산품을 중심으로 노스웨스턴 폴리테크니컬 대학에 항공 산업부 최초의 "인터랙티브 그래픽 디스플레이 컴퓨터 지원 설계 및 제조 실험 기지"를 구축했습니다. 장비. 198j년에 항공 산업부의 자금 지원을 받아 기지는 장비를 업데이트하고 PRIME-550II를 호스트 기계로 사용하여 컴퓨터 지원 설계 시스템을 구축했습니다. 시스템 구축은 대학원생 교육과 과학 연구 발전에 중요한 역할을 합니다. 1992년에는 세계은행으로부터 대출을 받아 노스웨스턴 폴리테크니컬 대학교에 컴퓨터 지원 설계 및 제조를 위한 국립 전문 연구소를 설립했습니다. 준비 과정에서 장비 선정, 소프트웨어 선정 등을 위한 시연회에 직접 참여해 중요한 의사결정 의견을 자주 제시하기도 했다.

1981년 양펭지는 항공산업부의 '6차 5개년 계획'의 핵심 주제인 '7760 컴퓨터 지원 설계, 제조 및 관리 시스템'의 컨설턴트로 활동했습니다. 연구소, 공장, 학교 동료들과 전문가 140여 명이 참여하는 대규모 통합 소프트웨어 시스템으로 1981년 완성되었으며 과학기술일보와 CCTV가 공동으로 선정한 시스템이다. 198j의 10대 국가 프로젝트. 최초의 주요 과학 기술 성과는 1988년 국가 과학 기술 진보상이었습니다. 1980년대 초반부터 그는 대학원생들에게 그래픽 디스플레이를 사용한 다축 CNC 가공 프로그램 준비를 지도해 왔습니다. 10년간의 연습, 개선, 연습 및 개선 끝에 완벽하고 실용적인 NPU(Northwestern Polytechnical University) 컴퓨터 지원 설계 및 제조 시스템이 형성되었습니다. 이 시스템은 1992년 국가과학기술위원회가 주관한 '국가독립저작권소프트웨어' 평가에서 컴퓨터지원제조 부문 1위를 차지했다. 대표작으로는 '대형 수력터빈 블레이드 시리즈 및 멀티의 기하학적 형상에 관한 연구'가 있다. -axis CNC 가공 이미지 프로그래밍 시스템'으로 같은 해 국가과학기술진보상을 수상했다. 그는 또한 10년 넘게 항공 산업부의 특정 모델 프로젝트의 컴퓨터 지원 제조 기술의 핵심과 같은 많은 과학 연구 과제를 수락했습니다. 양펑지는 과학연구과제를 수행하는데 있어 선도적 사상을 갖고 있습니다. 즉, 이는 학문적으로 국제적 수준에 있어야 하며, 국가의 주요 과학기술 과제여야 하며 더 큰 경제적 이익을 가져야 합니다. 이어 “국가 경제에 큰 영향을 미치고 국방에 필요한 중요한 사업은 돈을 잃더라도 추진하겠다”고 말했다.

수년간의 노력 끝에 Yang Pengji와 그의 동료들은 인재 양성, 실험 기지 건설, 과학 연구 등에서 놀라운 성과를 거두었고 마침내 컴퓨터 지원 설계 및 제조 분야를 형성했습니다. 1984년에 양펭지는 공식적으로 북서이공대학교 규율지도그룹의 리더로 임명되었습니다. 198j년에 학교는 학과간 컴퓨터 지원 설계 및 제조 연구 센터를 설립했고 그는 센터 소장을 역임했습니다. 1985년에 그는 Acta Aeronautica Sinica에 "컴퓨터 지원 항공기 설계 및 제조 개요"라는 논문을 게재하여 계산 기하학, 대화형 그래픽 디스플레이, 데이터 구조 및 데이터베이스, 수치 제어 기술이 해당 분야를 지원하는 4가지 주요 기술이라고 설명했습니다. 컴퓨터 지원 설계 및 제조의 기초를 확립함으로써 이 새로운 학문의 확립을 위한 이론적 기초를 제공합니다. 1984년과 198j년에 이 새로운 학문은 항공 산업부에 의해 핵심 학문으로 연속 지정되었으며, 1988년에는 국가 교육 위원회에서 핵심 학문으로 평가되었습니다. Northwestern Polytechnical University의 컴퓨터 지원 설계 및 제조 분야는 항상 "노인, 중년 및 젊은이를 결합하고 인재 계층을 구축하고 단결하고 협력"하는 정신을 고수해 왔으며 이는 또한 이 분야의 주요 요소 중 하나입니다. 국내에서 높은 평가를 받고 있습니다.

컴퓨터 지원 설계 및 제조 분야의 설립은 Yang Pengji가 우리나라의 과학 기술 사업에 기여한 것이며 "항공 공학에 종사하고 중국을 활성화"시키려는 그의 평생 소원을 성취했습니다.

우리나라의 고급 과학기술 인재 양성

양펑지는 1942년부터 반세기 동안 교편을 잡아왔습니다. 그는 대학원생들을 지도할 때 이론과 실천의 통합, 이론 수준의 향상, 국민 경제에 봉사하는 것을 강조했다. 그는 일반적으로 논문이 두 단계로 완료될 것을 요구합니다. 첫 번째 단계에서는 어려운 문제를 발견하기 위한 실무 작업을 결합하고 이를 이론적으로 해결해야 합니다. 두 번째 단계에서는 발견된 문제에 대한 심층적인 연구가 필요하며 국제 수준의 달성이 필요합니다. 결과. 대학원생들은 튜터의 훈련을 '엄격한 통제와 자유로움'이라는 여섯 단어로 요약했다.

'엄격한 경영'은 대학원생들에게 높은 사업적 기준과 사상적, 도덕적 기준을 요구한다는 뜻이고, '편안함'은 학문적 사고에 마음을 열고 백가지 꽃을 피우는 것을 의미한다. 그러므로 그가 양성한 대학원생들의 수준은 이후의 연구와 실무에서 국내외적으로 그 수준을 인정받고 있다. 박사 학위 논문 "공간 삼각 격자에 대한 C 및 G 보간"은 세계적으로 유명한 전산 수학자 W. Bohm 교수의 주목을 받았으며 논문 작성자는 "Humboldt Scholarship"에 지원했습니다. 박사 학위 논문 "Multi-node Boolean and Surface Interactive Aircraft Shape Design"은 노팅엄대학교 생산공학과 학과장인 Carlett 교수의 평가를 받았으며, 논문 작성자를 대학에서 박사후 연구원으로 초청했습니다. 1991년에 학위를 취득한 두 명의 박사과정생은 국무원 학술학위위원회로부터 "탁월한 공로를 지닌 중국 박사학위 수상자"를 수여받았으며, 같은 해 서북이공대학교에서 교수로 승진했습니다.

양펑지는 박사과정생들에게 정치적, 이념적 요구사항도 마찬가지로 엄격하다. 해외로 나갈 때마다 저는 이렇게 말해야 합니다. "저는 유학을 매우 지지합니다. 하지만 저는 항상 학업을 마친 후 중국으로 돌아가고 싶습니다. 또한 유학 후 잠시 머물면서 외국 경험과 기술을 얻기로 동의합니다. 하지만 결국에는 돌아와서 국가에 기여할 수 있기를 바랍니다.” 그가 훈련한 박사과정생 20명 중 6명은 해외로, 5명은 중국으로 돌아갔다.

양펭지에게 교육을 받은 학생들은 그에 대한 깊은 감정을 갖고 있다. 1991년 교수로 진급한 젊은 박사과정 학생은 논문 '감사의 글'에서 "전체 논문 작업의 완성은 양 선생님의 노고의 결과이다. 그의 해박한 지식과 엄격한 학문적 태도, 그리고 말로 가르치는 가르침이다."라고 적었다. 그리고 행위" 학자의 태도는 저자에게 평생 도움이 될 것입니다." 1950년대 초 교통대학교 항공학과를 졸업하고 교학과의 일원이었던 구송펀은 1992년 4월 교사의 일을 회상하는 글을 썼습니다. 가르침: “양 선생님은 대학에서 우리에게 항공기 설계를 가르쳤습니다. 그리고 저는 상당한 양의 설계 작업을 했는데, 그것이 저에게 가장 인상 깊었던 것은 설계에는 표준이 있어야 한다는 것입니다. 항공기 설계를 접하면서 미국의 AP-970과 소련의 1947년 강도 사양이 큰 허점을 피하게 되면서 훈련용 항공기를 설계할 때 표준 수집에 대해 걱정하게 되었습니다.

'문화대혁명' 이전에 나는 당 조직에 처음으로 입당 신청서를 제출했다. 그는 '-'를 깨뜨린 뒤 다시 한 번 입당 요구를 내세웠고, 마침내 1981년 6월 중국 공산당에 입당해 지식인으로서 신중한 선택을 했다. 그는 종종 다음과 같이 말했습니다. “중앙위원회 11기 3중전원회의 다음 해는 우리가 정말로 일을 할 수 있는 해입니다. 원칙과 정책이 옳기 때문에 우리는 안정되고 통일된 국면을 조성하고 개혁개방을 실시했습니다. 그렇지 않으면 내 개인적인 능력이 아무리 뛰어나도 아무것도 할 수 없을 것입니다.” 여전히 그가 주연을 맡아야 합니다. (저자: Zhang Qingen)

이력

1913년 7월 19일 상하이에서 태어났습니다.

1931년부터 1933년까지 청화대학교에서 교육을 받았습니다.

1933년부터 1939년까지 벨기에에서 공부했으며 리에주 대학교에서 항공기 설계 엔지니어 학위를 취득했습니다.

1939년 벨기에 레나드 항공기 공장에서 견습 엔지니어로 근무했다.

1940년부터 1941년까지 그는 윈난 레이윤 중앙 항공기 제조 공장에서 엔지니어로 근무했습니다.

1942년 사우스웨스트 연합대학교 항공학과 부교수로 임명됐다.

1943년에 그는 청두 글라이더 제조 공장의 이사로 임명되었습니다.

1944년부터 1951년까지 그는 교통대학교 항공학과 교수, 화동항공대학교 항공학과 교수 및 부국장, 항공기 기술 교육 연구실 소장을 역임했습니다.

195j—현재 그는 시안 항공대학교 항공기학과의 교수 겸 부국장, 노스웨스턴 폴리테크니컬 대학교 항공기학과의 교수 겸 부국장, 컴퓨터 지원 설계 및 연구소 이사로 재직하고 있습니다. 제조연구소, 컴퓨터종합제조연구소 소장.

1981년에는 항공산업부의 7760 컴퓨터 지원 설계, 제조 및 관리 시스템 컨설턴트로 일했습니다.

1982년 국무원 학위위원회에서 그를 제1기 박사 지도교수로 승인했다.

1990년에는 항공우주산업부 『항공제조공학 매뉴얼』 편집위원 부국장을 역임했다.