있습니다! 미국의 a/v 8 해리 수직 착륙 전투기

첫째, 항공기 개발 및 서비스 개요

고정익 비행기는 1903 년 탄생부터 1960 년대까지 대부분 공항이나 항공모함에 의존하는 활주로로 활주이륙 방식을 이용해 이륙했다. 전투 항공기에 대해 말하지 않는 것은 공항 활주로가 적에게 파괴되면 승승장구할 수 없다는 큰 약점이 있다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 그래서 독자적인 수직/단거리 이착륙기가 움직여야 한다. 그것의 대표작은' 鹟' 식' 삼형제'-'鹞',' 바다 鹞',' AV-8 형 비행기를 밀어야 한다. "鹟" 형 항공기 기관차가 개발한 첫 번째 실용형 고정익거리 이착륙기의 주요 임무는 근거리 항공 지원과 전술 정찰이다.

鹟 전투기는 영국 전 호크이다. 시들리 (현재 영국 항공사에 합병됨) 가 영국, 덕연합에서 개발한 P.1127' 차 팔콘' 수직/단거리 착륙 전투기를 바탕으로 단독으로 개발한 아음속 단일 수직/단거리 착륙 전투기 1 종, 그리고' 해리' 식 이름을 바꿨다 이 기계의 주요 설계 목표는 저지대 공격이지만 공전에도 사용할 수 있지만 공전에도 사용할 수 있어 85.5 킬로소의 추진력을 갖춘' 비마' 6 엔진을 장착할 수 있다. 시제품 6 대 중 1 대 (XV276) 는 1966 년 8 월 31 일 첫 시험비행을 하고, 생산형 항공기 1 대는 1967 년 12 월 28 일 시험비행을 했다. "鹟" 형 비행기가 수직 이착륙의' 신공' 을 가지고 있는 이유는 주로 4 개의 스티어링 노즐이 장착된' 날마' 형 터빈 팬 엔진이기 때문이다. 그것은 엔진 분출구 제트 방향을 변경하여 비행기가 수직으로 이착륙할 때, 노즐이 아래로 방향을 향하고, 엔진이 아래로 분사되어 4 개의 강력한 기열을 형성하여, 비행기가 로켓처럼 솟아오르거나' 아폴로' 호 우주선 월석이 달에 연착륙한 것처럼 수직으로 착륙할 수 있도록 할 수 있다. 정당이 날고, 분출구가 후방으로 방향을 돌리고, 운귀기가 뒤로 배출되어 비행기에 앞으로 나아갈 수 있는 동력을 제공한다. 날개 날개 끝, 꼬리 및 기수에는 모두 제트 반응 노즐이 장착되어 있어 비행기의 자세를 제어하고 비행기의 실속 성능을 향상시킬 수 있습니다. 특별한' 심장' 으로 인해' 해리' 형 비행기는 공항에 의존하지 않고 은폐를 분산시킬 수 있는 특징 외에도 공중에서 저속 기동, 제자리회전, 후진, 공중호버링 등 일반 섬멸기 전망의' 스턴트' 비행을 할 수 있다. "鹟" 항공기는 기본 성능이 상당히 좋지만. 그러나 생선과 곰발은 둘 다 가질 수 없고, 장점이 있으면 단점이 있다. 그것의 가장 큰 단점은 수직 이륙 시 항로, 활동 반경, 개탄량이 모두 너무 작다는 것이다. 1360kg 을 싣고 수직으로 이륙할 때 작전반경은 92km 에 불과하다.

"鹟" 항공기의 독특한 단거리 이착륙 기능을 감안할 때, 그것을 함선 비행기로 바꾸는 것은 더 이상 적합하지 않다. 그 결과,' 해연' 식 비행기는 마도전쟁 기간 동안 실력을 과시하였으며, 전체 마도전쟁에서' 해연' 식 비행기가 1,500 여 대에 달하는 전투를 벌였으며, 공전 성적은 더욱 놀라운 23: 0 이었다! (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)

영국 공군 장비의 전투형은' 鹟' GR.MK1/GR, MK3,' 鹞' ⅱ ⅡGR.MK5/GR.MK7 이 아니다. 해군 전투기의 임무는 (1) 장거리 해상 순찰기와 함선 전투공격기, 작전반경 741KM (400NM) 의 세 가지 측면으로 나뉜다. (2) 저공에서는 한 시간 동안 51800m2(20000mile2) 정찰을 수색할 수 있다. (3) 함선, 순찰 요트, 해안 목표물을 공격할 수 있으며, 작전반경은 최소 463km(250nm) 이다. 상술한 요구는 두 가지 방면, 즉 전투 임무의 요구를 만족시키고' 함해' 호환 요구에 적응하는 것으로 나뉜다.

1978 년 8 월 20 일 제 1 차 연구형' 해연' (XZ439 호 비행기) 첫 비행. 1979 년 3 월 26 일 첫 함선 시험비행을 진행했고, 같은 해 9 월에는 제 1 차' 해연' 중대 700(No.700A) 중대를 구성했다.

둘째, "바다 해리" 전투기 무기 시스템

무기 장비 및 화력 구성

"바다 鹟" FRS.MK1 전투기 * * * 에는 7 개의 선반이 있습니다. 기체 아래 왼쪽과 오른쪽에 각각 1 개의 기관포 선실이 있는 전용 선반으로, 포석을 걸지 않을 때는 덮개 덮개를 사용하여 비행기의 유선형 모양을 유지할 수 있습니다. 기체 아래 중앙에는 최대 장착 능력 907KG (2000LB) 가 있는 선반 1 개가 있습니다. 좌우 날개 아래에는 각각 두 개의 선반이 있으며, 각 내부 선반의 최대 장착 용량은 907KG (2000LB) 입니다. 467kg(1030lb) 의 자유낙하폭탄, 508kg(1120lb) 의 감속폭탄, 실중량 601kg(1325lb) 의' 해이글' 반함 미사일, 455L(100 갤런) 을 걸 수 있습니다 각 날개 외부 선반의 최대 장착 용량은 295kg(650lb) 로, 무게가 비슷한 공대지 무기를 제외하고는 각 외부 선반마다' 방울뱀' 공대공 미사일 2 개를 장착할 수 있다 (그림 4.1). 비행기에 허용되는 최대 플러그인 중량은 2722kg(6000lb) 입니다. 플러그인 무기에도 WE177 경핵폭탄이 포함되어 있다. A/V-8B 전투기

A/V-8B 전투기는 AV-8A 의 개선으로 미국, 영국 * * * 이 공동 개발한 단일 아음속 수직/단거리 이착륙 공격기로 미 해병대와 영국 왕실 공군을 갖추고 있다. 주로 근거리 항공 지원과 정찰에 쓰인다. 1987 년 6 월 첫 시험비행에 성공하였고, 1989 년 9 월에 부대를 인도했다. 승무원 1 명, F402-RR-406A 터보 팬 엔진, 1X9378 추력 장착. 날개 폭 9.25 미터, 기장 14.12, 비행기 높이 3.55 미터, 최대 시속 마하 0.87, 실용상승한도 16764 미터, 최대 이륙중량 14061 킬로그램, 작전반경 1112 킬로미터, 전환항로 3641 킬로미터, 이륙 활주거리 366 미터. 주요 무기로는 25mm GAU-125 관항포 2 개, 플러그인 7 개 (각종 공대공 및 공대지 탄약 장착에 사용 가능) 가 있습니다. ), 미 해병대에 효과적인 장거리 화력 지원을 제공할 수 있다.

셋째, "해리" 스타일의 대가족

1965 년 봄, P.1127 이 계획한 6 대의 프로토타입기가 시험비행을 완료하고 왕립공군이 P.1154 프로젝트 취소를 선언한 후, 영국항공부는 호크와 별도로 6 대의 진일보한 발전형 개발 계약 (번호 XV276～281) 을 체결하여 P.1127 기술을 바탕으로 왕실 공군을 기반으로 근거리 지원 전투기를 개발하였다. 제 1 차 시제품은 1966 년 8 월 31 일 첫 비행했고, 1967 년에는 공식적으로' 해리' 로 명명되었다. 이후 부단한 발전을 거쳐' 鹟' 는 이미 초기' 鹞' 시리즈,' 바다 鹞' 시리즈,' 鹞' II 시리즈를 포함한 큰 가족으로 발전했다.

(그림 AV-8A) 초기' 鹟' 시리즈에는' 鹞' GR.Mk1/1A (첫 생산형 1967 년 12 월 28 일 시험비행, 78 대 주문), T.Mk2/2A (첫 생산 이후 50 대의 GR.1/1A 를 GR.3 으로 업그레이드), T.Mk4/4N (첫 생산형 1973 년 5 월 4 일 시험비행, T.2/2A 주문 31 대 포함), Mk50 (미 해병대의 AV) 8 대 주문), Mk55 (스페인 해군의 AV-8S, 11 대 주문, TAV-8S 와 함께' 투우사' 라고 불림), Mk58 (스페인 해군의 TAV-8S, AV-8S 와 함께 2 대 주문 번호의' Mk' 는 숫자 표시형,' GR' 은 대지공격과 정찰에,' T' 는 코치 (미국과 스페인의 비행기에도 적용), 끝에는 N 이 해군형을 나타낸다. "GR" 이나 "T" 가 없는 것은 수출기나 실험기입니다. 현재 초기' 鹟' 시리즈는 소수의 코치형과 AV-8S/TAV-8S 를 제외한 은퇴했고, 짐바브웨는 1989 년 황실 공군이 넘긴 여분의 초기' 鹟' 를 받았지만 지금은 확실히 사용할 수 없다. 기술 수준에서 볼 때, 초기'' 시리즈는 서표 2 세대 전투기와 맞먹는다.

(GR.3 북항 GR.3)' 해연' 시리즈에는 황해해군이' 鹞' GR.3 을 바탕으로 개발한' 해연' FRS.Mk1 (첫 시제품은 1978 년 8 월 20 일 시험비행, 57 대 주문) 이 포함되어 있다. 28 대를 주문했고, 또 다른 33 대의 FRS.1 을 FA.2 로 업그레이드했습니다. FRS.Mk51 (인도의' 바다해리' FRS.Mk1, 23 대를 주문했습니다.),' 해리' Mk60 (인도는 FRS 용) 항공기 설비와 공전 능력으로 볼 때 FRS.Mk1 과 수출형은 서표 2 세대 전투기, FA.2 는 3 세대에 속한다.

"바다 해리" FA.2

鹟' II 시리즈에는 미 해병대의 AV-8B 기본형 (첫 생산형 1983 년 8 월 29 일 시험비행), AV-8B 야간 공격형 (AV-8B 가 개조한 첫 야간 공격형 1987 년 6 월 26 일 시험비행), AV-8B+ 제공형이 포함됩니다 왕립공군의' 鹟' GR.5/5A (AV-8B 기본형과 맞먹는다. 첫 사전생산형 1985 년 4 월 30 일 시험비행, 62 대 주문), T.6 (왕립공군은 원래 T.4 를 기반으로 개조할 예정인 GR.5 감독형 34 대를 주문하고 모든 GR.5/5A 를 GR.7 로 업그레이드), T.10 (TAV-8B 에 해당, 첫 번째 1994 년 4 월 시험 비행, 13 대 주문). 또한 이탈리아는 AV-8B+ 16 대와 TAV-8B 2 대를 주문했고, 스페인은 AV-8B 기본 (번호 VA-2, 별명 투우사 II) 12 대와 AV-8B+ (10 대의' 투우사' 보유) 8 대를 주문했다. 鹟' II 시리즈는 기술적으로 상당히 성숙해 서표 3 세대 전투기에 해당한다.

레이더를 설치한 AV-8B+

"鹟" 가족의 3 대 모델 시리즈 중 초기 "鹞" 시리즈와 "바다 鹞" 시리즈의 주 계약자는 모두 영우주계회사였으며, 초기 "鹞" 의 후속형을 발전시켰을 때 미국 해병대와 영국 왕립공군은 각자의 계획을 가지고 있었다 (미국의 경우 AV-8B, 영국의 경우 "라고 불림) 1981 년 미국 맥도사 (이 보잉) 와 영우항공은 미국의 AV-8B 양측이 각각 60, 40 의 업무량을 부담하도록 규정하고, 영국의 GR.5 는 각각 50 을 차지했고, 양국 이외의 모든 주문에 대해서는 각각 75, 25 를 부담했다. 이 밖에 미국 연합기술사 산하의 프라트 휘트니는 엔진 제조 25 (가격에 따라 계산) 를 담당하고 나머지는 영국 롤스 로이스가 부담한다. 맥도와 영우항공은 각자 생산한 기체 세그먼트 내 시스템의 설치도 책임져야 하고, 모든 비행기의 제트 반응 조작 시스템은 영우항이 생산한다.

YAV-8B 프로토타입

각종 작전형 외에도 저소음 V/STOL 여객기 연구기와' 벡터 추력 비행 제어 (VAAC)' 실험기가 개발되었다. 저소음 V/STOL 여객기 연구기는 영우항공 자체 자금 조달로 만들어졌으며, 번호 Mk52 는 영국이 등록한 첫 번째 민용 고정익 V/STOL 비행기로 1971 년 9 월 시험비행 ('비마' 102 엔진 사용) 이다. VAAC 실험기는 1985 년 12 월 12 일 첫 비행으로 주로 고급 비행 제어 시스템 실험에 사용되어 피치 제어, 액셀러레이터 및 노즐 위치 제어를 텔렉스 제어로 변경하고 원래의 기계 제어 방식을 유지했습니다.

미국 해병대와 영국 왕립 공군의' 해리' II 와' 해호' 는 신형 조준곤돌라와' 합동 전술 정보 분배 시스템 (JTIDS)' 설치, 전자전 시스템 개선 등 끊임없이 개선되고 있다.

영국 국방부는 2002 년 2 월 2007 년까지' 바다鹞' FA.2 와' 鹞' GR.7 을 기체, 동력 장치, 전자설비, 무기 시스템의 대폭적인 개선을 통해 F-35 로 통일된 모델' 鹞' GR.9 로 업그레이드할 계획이라고 발표했다. 미 해병대의 AV-8B 시리즈도 결국 F-35 로 대체될 것이다.