좋은 차는 확실히 잘 팔리나요? 이 문제? RDX 를 부르는 것이 가장 발언권이 있다. "네가 나를 사서 추천하고, 내가 사지 않겠다" 는 전형적인 사례로서, 구성 수준의 각 방면에서 확실히 인수당의 사랑을 받았다. 그리고 그것은 KOL 플랫폼이 많아서 내가 시운전하기 전에 이미' RDX 는 혼다 대법의 성의작' 이라는 집단의식을 형성했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 그러나, 정말 그렇게 좋은가요? 혼다 자체의 모든 후광을 버리면 BBA 같은 차종에 비해 어떤 포인트가 있나요?

브랜드 자체로는 당연히 BBA 와 BBA 의 차이를 인정하지 않지만, 일선 2 선은 이미 약속된 사실이 되었다. 그래서 2 선 럭셔리 브랜드가 어떻게 홍보되든, BBA 는 분명히 Diss 의 대상이 될 것이다. 그렇지 않으면 어떻게 가격 대비 성능을 부각시킬 수 있을까? 화웨이의 발표회가 애플 삼성을 계속 주시하고 있는 것처럼 샤오미는 계속 화웨이를 물며 다양한' 전능한 지도자' 로 가격 대비 성능을 돋보이게 했다. 브랜드 간 계급은 이미 정형화된 것으로 알려져 있다.

그래서 널리 토로된 BBA 는 구성이 낮고, 고저전력루틴은 이런 일선 브랜드의 자본일 뿐, 아직 아이폰12 가 높지 않아 충전 속도가 어색하다. 인텔이 그동안 치약을 짜는 것은 이치이다. 일선 럭셔리 브랜드는 브랜드 인식에서 인지독점을 형성해 게임 규칙의 제정자로서 그 2 선 브랜드를 가지고 놀 생각은 한 번도 해 본 적이 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 브랜드, 브랜드, 브랜드, 브랜드, 브랜드, 브랜드, 브랜드) 칩 업계의 AMD 와 같이 지위를 위협하는 도전자가 나타나지 않는 한, 리용 CPU 의 출시는 인텔이 치약을 짜는 속도를 직접 높였다. 자동차 서클에 관해서는, 노래로 말하자면, 분명히 자본으로 BBA 에 도전하는 것이 아니다.

왜 제품 라인의 풍부함만으로도 노래를 인후통처럼 만들 수 있다고 생각하니? 대중을 위한 럭셔리 브랜드로서 지금까지 톱 모델이라고 할 수 있는 것은 하나도 없다. 벤츠의 차종이 30 여 가지라는 것을 알아야 한다. 노래하는 차종은 한 손으로 셀 수 있다.

이는 브랜드와 제품 라인 차원에서 노래나 BBA 의 격차를 분석한 것이다. 먼저 RDX 제품 자체부터 시작해서 어디가 좋고 개선이 필요한 곳을 보세요.

이것은 내 친구가 노래 RDX 에 대해 가장 진실한 불평 중 하나이다. CDX 와 RDX 의 소유자로서, 그들은 반드시 발언권을 가져야 한다. 첫째, 창문의 질감은 상승할 때 올려야 하고, 거칠기도 하고, 흔들리기도 하며, 등급감에 영향을 줍니다. 둘째, 운전 모드 조절 손잡이가 회전할 때 이음이 나고 형편없습니다. 그리고 공중부양식 중앙통제판은 닫을 수 없고, 명암만 조절할 수 있고, 장시간 운전하면 눈의 피로가 생길 수 있다.

나의 경험을 통해 나는 몇 개의 홈을 추가했다. 하나는 앞뒤로 오가는 멀티미디어 상호 작용 시스템이다. 위, 아래, 두 개의 화면 디자인을 취소한 후 새로 설치한 터치 패널 체험은 매우 불친절하다. 2020 년 터치 민감성과 상호 작용 효율을 지향하는 이 해에는 RDX 가 터치스크린을 제공하지 않았고, BBA 처럼 성숙하고 편리한 차내 시스템도 없었다. 고급 음성 인식과 원격 상호 작용은 말할 것도 없었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 터치패드는 지나치게 프로그램화되고 기계화된 조작으로 앞뒤 좌우 순서로 슬라이딩해야 들어가고 싶은 기능 인터페이스에 들어갈 수 있다. 상호 작용이 매우 비효율적이고 오작동 확률이 높다. 나는 노래를 부르는 디자이너들이 왜 간단한 것을 위해' 귀진해' 야 하는지 도무지 알 수가 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 노래명언)

또 다른 홈포인트는 차 안의 재료와 작업이다. 물론, 이 세대의 RDX 는 이전 차종에 비해 큰 발전을 이루었지만, 다른 동급의 경쟁사에 비해 여전히 중간 수준이다.

RDX 의 정적 슬롯 점은 주로 텍스처 및 상호 작용 수준에서 비롯된다는 것을 알 수 있습니다. 어떤 사람들은 노래가 운전 경험에 신경을 쓴다고 말할 수도 있고, 전혀 개의치 않을 수도 있다. 하지만 사실 럭셔리 브랜드의 호화는 디테일 처리의 좋고 나쁨과 밀접한 관련이 있다. 스위치 창문의 질감, 와이퍼에 걸려 있는 질감, 버튼의 질감 등은 이 차의 등급에 대한 당신의 판단에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 BBA 의 높이에 도달하기 위해서는 세부적인 것에 더 많은 신경을 써야 한다.

물론 디자인과 같은 좋은 곳도 있습니다. 독특한 기갑 스타일의 인테리어는 정말 나 같은 과학기술 남자에게 인기가 많다. 기름기 많은 짝패 인테리어에도 청류이며 자신의 태도가 있다. 마지막으로 RDX 의 운전 경험에 대해 말씀드리겠습니다. 운전 체험만 하면 RDX 를 한 번 자신할 수 있다. 2.0T+ 10AT 의 동력총합은 매개변수든 실제 경험도 BBA 보다 나쁘지 않다. 아우디 Q5L 과 BMW X3 은 저속할 때의 좌절과 견인이 RDX 에서 거의 발생하지 않으며, 10AT 변속의 부드러움도 7 단 DCT 와 ZF 를 잃지 않는다. 8AT.

RDX 사이즈의 적정한 핸들은 스티어링 댐핑과 감촉에도 뛰어나며, 더 중요한 것은 어느 정도의 길감을 전달할 수 있다는 점이다. 이는 운전을 좋아하는 친구들에게 도움이 될 것이다.

섀시 측면에서도 RDX 는 Q5L 만큼 편안함을 강조하거나 GLC 처럼 과속 벨트의 무뚝뚝한 성능을 강조하지 않는 고유한 특징을 가지고 있습니다. 편안함과 운동 4 ~ 6, 운전하는 사람들은 즐거워하며 앉아 있는 사람도 불평하지 않는다. Q5L/X3/GLC 에 누가 더 가까운지 물어보려면 RDX 가 스스로 일파라고 말할 수밖에 없다.

마지막에 적혀 있다: 친구에게 왜 RDX 를 선택했는지 물었을 때, 그의 이유는 그 매개변수당 신문의' 같은 모델 유형-R 엔진',' 세계 제 1 횡 10AT' 와 같은 것이 아니라 간단한 다섯 글자' 소수, 셔츠 안 친다' 였다. 맞습니다. 이것은 RDX 의 가장 강력한 제품 라벨입니다. 브랜드와 질감이 심각한 타격을 입었을 때, 대중은 종종 핫매보다 더 귀중하다.

문/철형

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.