재규어 XJ 220 은 1990 년대에 탄생했다. 전설적인 슈퍼스포츠카로, 포스터로도 수많은 자동차 팬들의 침실 벽에 모습을 드러냈다.

동력상 이 차는 이중 터빈 증압 3.5 리터 V6 엔진, 최대 전력 542 마력, 최대 토크 640N·m 을 탑재했다. 전동 시스템은 5 단 수동 기어박스이고 뒷바퀴는 구동한다. 당시 세계에서 가장 빠른 슈퍼스포츠카였다. 재규어 XJ220 은 1992 년부터 1994 년까지 생산되었으며, 총 * * * 는 영국 옥스포드에서 281 대밖에 생산되지 않았다.

페라리 F40, 포르쉐 959, 부가디 EB110 과 동시대의 슈퍼카에 속하지만 희귀한 생산량으로 자동차 수집가들의 마음 속 최고의 소장품이 됐다! 재규어 XJ220 탄생의 목적은 매우 간단하다. 페라리처럼 다양한 경기에 출전하기 위해 재규어 XJ220 은 속도를 추구하기 위해 태어났다.

이 차의 초기 제품 구상은 재규어 엔지니어링 부서의 베테랑 짐 랜들 교수에게서 나온 것으로,' XJ220' 은 세계에서 가장 빠른 양산차인 재규어 XK120 에 경의를 표하는 뜻이다. 그리고' 220' 은 당시 재규어가 이 차를 생산하기로 결정한 최고 시속이 220 마일 (354.2km) 을 넘을 수 있었던 시기였다. 솔직히 그 당시 모든 사람들은 이것이 우스갯소리라고 생각했다.

XJ220 의 계획은 1988 년 공개됐다. 원형차는 원래 중앙형 4 드라이브 슈퍼스포츠카로 설계되었으며 뒷바퀴 회전과 공기역학 특징을 갖추고 있다. 동력상 원차는 6.2 리터 V12 경기용 엔진을 탑재했다. 1988 년 10 월 영국 모터쇼에서 XJ220 원차가 한방에 불거져 호평을 받았다.

* * * 9 만명이 넘는 사람들이 XJ220 의 모습을 보러 왔습니다. 반면, 같은 장소에서 전시된 페라리 F40 은 무색했습니다. 처음에는 재규어가 XJ220 을 양산할 계획은 없었지만, 전 세계 1500 명이 넘는 구매 의사를 받고 경영진이 초기 생각을 흔들기 시작했다.

1989 년 12 월 20 일 재규어는 220 ~ 350 대의 XJ220 대를 한정 생산한다고 발표했고, 1990 년 1 월 1 일의 정가는 290,000 파운드로 부가가치세, 옵션, 인도비는 포함되지 않았다. 원형차는 천마할 수 있지만 양산과정에서 모든 것은 신뢰성과 자금 타당성을 고려해야 한다.

재규어 XJ220 의 직접적인 상대는 페라리 F40 과 포르쉐 959 로, 두 차 모두 작은 변위 터빈 증압 엔진을 채택하여 더 높은 동력 출력을 얻었다. 페라리는 2.9L 이중 터빈 증압 V8, 최대 전력 471 마력을 사용했습니다. 포르쉐는 2.9L 이중 터빈 증압 수준을 이용하여 6 기통 엔진, 최대 전력 450 마력을 사용한다.

두 상대의 출력은 모두 원형차에 사용된 6.2L V12 의 500 마력에 미치지 못하지만, 차체 무게로 볼 때 페라리 F40 은 XJ220 보다 600kg 가벼우며 포르쉐 959 는 XJ220 보다 250kg 가볍다. 이후 XJ220 계획이 대폭 개정돼 알루미늄 합금 일체화 프레임과 벌집 차량 케이스가 보존돼 4 드라이브 시스템이 취소됐지만 엔진은 XJR-11 번호 6A102S1SB 의 3.5LV6 터보차저 엔진으로 바뀌었다.

이 엔진은 유명한 XJR-11 경주용 자동차에서 나왔지만, 경주용 자동차에서는 최대 전력이 750 마력으로 XJ220 에 이식되었을 때 일부러 낮아졌으며 최대 전력은 542 마력에 불과했다. 최대 전력은 V12 보다 42 마력을 더 많이 내고, 이와 같은 강력한 엔진은 뛰어난 연료 경제성을 가지고 있다. 재규어는 양산판 XJ220 이 100 킬로미터 8.8L 의 연료 소비에 이를 수 있다고 주장했다.

외관이 멋있는 것 외에도 XJ220 도 놀라울 정도로 빠르다.

1991 년, 재규어는 텍사스 주 Fort Stockton 에서 004 호 원형차를 극속 테스트했는데, 최고 속도는 341.7 km/h(212.3 MP /h) 로 당시 어떤 양산차보다 빠르다.

제품 마케팅상의 이유로 재규어는 XJ220 이 220 마일을 돌파하고 초고속 기록을 세우기를 줄곧 원했다. 아직 완성되지는 않았지만 XJ220 슈퍼카는 1992 년 세계에서 가장 빠른 양산차가 됐다. 6 년 후 마이캐런 F1 은 240.1 MP /h(386.4km/h) 의 성적으로 기록을 경신했다. 1990 년대 초 세계적인 금융위기로 글로벌 금융난의 경기 침체로 비싼 슈퍼카에 대한 수요가 갑자기 급락해 자동차 업체들에 큰 타격을 입혔다.

그 몇 년 동안 자동차의 가격 변동은 S/N 3909 호 페라리 250 GTO 의 경매 가격이 1989 년 1330 만 달러에서 1994 년 350 만 달러로 줄어들었다. XJ220 의 판매도 실망스러웠다. 재규어는 당초 350 대를 생산할 계획이었지만 결국 281 대밖에 생산하지 못했고, 모두 판매되지 않았다. 1997 년까지 몇 대의 좌타 차종이 여전히 판매되고 있다.

갑작스러운 금융위기로 선불금을 지불한 많은 고객들이 후불인도를 완성할 수 없게 되었다. 추가 계약으로 인해 XJ220 의 판매가격이 2 년 만에 20 만 파운드 상승한 것은 소비자들을 더욱 뒷걸음치게 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 영국에서 온 슈퍼스포츠카 맥캐런 F1 의 날도 상당히 나빴다. 맥캐런은 원래 맥캐런 F1 300 대를 생산할 계획이었는데, 결국 모두 합해서 총 * * * 108 대였다.

하지만 개인 차량 팀에 많은 마이캐런 F1 GTR 차종을 팔았기 때문에, 마이캐런은 결국 소액의 수익을 거두게 되었습니다. (윌리엄 셰익스피어, 「깨어링」, 「킹」, 「킹」, 「킹」, 「킹」) 지금은요? 페라리 250 GTO, 마이캐런 F1, 특히 마이캐런 F1 GTR 은 모두 최고급 자동차 수집가들의 귀염둥이가 되었다.

대부분의 사람들에게 이것은 일생의 꿈일 수 있지만, 어떤 사람들에게는 이 꿈을 실현할 수 있는 충분한 지폐가 있을 수 있다. 최근 상당히 보기 드문 재규어 XJ220 한 대가 판매를 준비하고 있는데, 이 차는 1993 년 1 월에 생산되어 모든 281 대 자동차 중 237 대였다.

그것의 첫 번째 주인은 스위스에 살고 있다. 나중에 1999 년에 다른 스위스 상인에게 거래되었다. 이후 차주는 재규어 공식을 찾아 이 차를 미국으로 운반할 수 있는지 보려고 했다. 2001 년에 이 차는' 전시와 전시' 로 미국 로스앤젤레스로 수입되었다.

이 차는 2015 년까지 주인의 개인 소장품으로 22 년 동안 1667 마일 (약 2600 킬로미터) 만 주행했다. 2015 년에 이 차는 팔렸고, 그 후 6 년 동안 총 * * * 은 150 마일 (약 240 킬로미터) 밖에 달리지 않았다.

현재 이 차는 다시 시장 거래에 진입하고 있으며, 현재 총 주행 거리는 1817 마일 (약 2924 킬로미터) 이다. 놀랍게도, 이 차는 어느 나라에서도 등록을 하지 않았습니다. 세계에서 매우 희귀한 재규어 XJ220 이라고 할 수 있습니다!