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지난 문장 (WHO) 에서는 포드 복예스의 양차비용을 소개했는데, 왜 이렇게 상세하게 소개했는지, 저자 본인이 포드의 차주이기 때문에 나는 포드의 차에 대해 자연스러운 호감을 가지고 있습니다. 폭스를 소개하기 전에 포드의 역사를 간단히 소개하겠습니다. 포드 자동차는 미국의 한 자동차 브랜드로 세계 4 대 고차업체 중 하나인 포드 벤츠에 속합니다 이 노형은 작은 동물을 좋아한다고 한다. 자동차 표지판 디자이너는 포드라는 갑의 아버지를 기쁘게 하기 위해 포드의 로고를 토끼 이미지로 설계했다. 1913 년 포드는 자동차 생산의 조립 라인을 발명했다. 이 조립 라인은 현재 각 대형 차종을 모두 사용하고 있다. (현재 자동차의 공업화 생산은 자동차 조립 라인이라는 것을 빼놓을 수 없다.) 조립 라인 작업, 분업 협력, 정교화 수준이 높기 때문이다. < /p>

포드 자동차가 이전에 생산한 폭스, 카니발, 몬디오 등의 차종도 비교적 좋다. 익호익보 등 차종도 잘 팔리고 있다. 다만 장안포드 차종은 쇄신이 느리고 차종은 낡고 마케팅이 약해 덕계 일계와 경쟁하는 과정에서 패했다. < /p>

이 차는 내가 좋아하는 포드 폭스다. 포드 폭스는 줄곧 사랑차와 3 칸차를 함께 판매한다. 10 년 전 폭스 양칸차가 계속 잘 팔렸던 것을 기억한다. 폭스의 영어도 초점의 의미다. 아마도 focus 점포 사람들이 포드의 경주용 유전자를 보여주고 싶어 했을 것이다. 내가 차를 보러 갔을 때 본 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 나는 스포츠 유전자를 가진 이 경주용 자동차 < /p>

2020 의 폭스를 시운전할 것이다. 3 칸차에는 5 개의 차종이 있고, 2 칸차에는 5 개의 차종이 있는데, 배기량면에서 보면 1.5L 과 에코 부스트가 실려 있는가? 엔진의 1.5T 모델, 가격은 10 만 88 만 ~ 15 만 원에서 15 만 8 천 원으로 가격을 쓸 때 판매형에게 물어봤는데, 이 차 터미널에는 1 만 8 ~ 2 만원의 혜택이 있었고, 할인 후 가격은 9 만 880 만 ~ 13 만 원이었고, 가격은 대체로 가정차의 이 포지셔닝에 더 잘 맞는, 일반 젊은이 3 < /p>

는 2705mm 의 베이를 내놓았는데, 이 베이는 동급차에서 비교적 큰 것으로 간주되고, 큰 베이는 큰 내부 공간을 가져오는데, 시운전할 때 폭스차의 앞줄 공간이 크고, 미중 부족한 것은 뒷줄의 공간이 작다는 것을 알게 되었다. 변속기는 6 단 수동, 6 단 자동을 사용합니다. 8 단 자동 및 8 단 손 자체 통합 4 종 변속기. < /p>

< P > 폭스의 앞얼굴 흡기 그릴은 AGS 흡기 그릴을 사용하여 능동적으로 시스템을 끄고, 신랄한 전조등을 매치해 폭스의 앞얼굴과 외관을 매우 공격적으로 만들었다. 전계에는 전기 동력 보조 스티어링 시스템, 엔진 스마트 시동 정지 등의 기능이 표준으로 제공됩니다. < /p>

전면 대등 높이 배합된 차종은 LED 대등과 LED 조합 미등을 갖추고 있으며, 날카로운 LED 의 주간 주행등은 표준 < /p>

날카로운 LED 주간 주행등이 공격적으로 보이는데, 다른 브랜드의 LED 주간 주행등은 일반적으로 대등을 둘러싸고 글을 짓는다. < /p>

LED 후면 미등이 매우 밝아 보입니다. 시운전을 할 때 저자인 떠우 씨가 내려와서 이 미등의 밝기가 확실히 높다는 것을 보았다. < /p>

< P > 타이어의 경우, 이 ST-line 의 차는 고특이적인 타이어를 사용하며, 타이어의 규격은 각각 205, 215, 235 세 가지 규격의 타이어인데, 이 시험운전차는 235 이다. 타이어의 타이어 폭이 클수록 타이어의 착지 성능은 좋아지지만 반응하는 타이어의 편평비는 작다.

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2705mm 의 차축 덕분에 이 차의 뒷줄 공간도 볼 수 있다. 가운데 돌출은 < /p>

의 검은 눈썹을 무시할 수 있다. 이런 크로스 스타일은 현재 크로스컨트리 차량의 추세일 것이다.

이 시운전차의 변속기는 손잡이식 변속 방식이었는데, 이전에 전기차에서 이런 버튼을 사용했는데, 지금은 포드가 이런 변속기를 점점 더 많이 사용하고 있어, < /p>

< e > e-shifter 손잡이식 변속

< P > 이 차의 계기 디자인은 매우 기술적이며 공상 과학처럼 보입니다. < /p>

계기판에는 많은 정보가 표시됩니다. 운전을 자주 하는 친구들은 < /p>

후진 영상 기능을 자세히 배워야 합니다. 중앙제어 디스플레이를 통해 < /p>

를 표시합니다 3.0 휴대폰 연결, carplay? 또는 carlife 와 같은 휴대폰 상호 연결 기능. < /p>

이 차는 속도가 빨라요. 시운전 경로가 짧지만 터보 증압의 역할일 수도 있어요. 이 차의 속도가 상당히 빨라요. 굽을 때 조작성이 정말 좋아서 쉽게 굽힐 수 있을 것 같아요. 결국 폭스는 주력 기동성의 차이다. 액셀러레이터의 반응은 비교적 민감하다. 이 커브길이 많은 곳에서 시운전을 하면 액셀러레이터를 힘껏 밟지 않고 가볍게 일대를 지나갈 수 있다. < /p>

전자동력조향보조이기 때문에 모퉁이를 돌 때 스티어링 휠이 무겁지 않고 굽힐 때 가벼운 느낌을 준다. 브레이크 방면에서는 브레이크의 강도가 비교적 좋고, 부드럽고 온건하다. < /p>

양사랑차의 트렁크 공간은 작지만 골프보다 큽니다. < /p>

후미 디자인은 그런대로 매끄러운 후미 로고 아래의 글자 감각이 대중에게 좀 더 가까이 다가가는 느낌 < /p>

장점: < /p>

1, 3 기통 기계는 어떤 사람들이 말하는 것처럼 엔진이 떨리는 것이 아니라 차를 사는 것은 자신이다 < /p>

2, 조작성은 정말 말할 수 없다. 섀시가 낮기 때문에 이 차의 조작성은 여전히 비교적 좋고, 회전이 유연하고 속도가 빠르다. < /p>

3, 액셀러레이터 브레이크가 빠르게 굽힐 때 상당히 힘이 있다. < /p>

3, 구성이 비교적 높고, 동급차의 전자장비 비교도 많다. < /p>

단점 < /p>

1, 3 기통 엔진은 항상 국민의 고통이다. 3 기통 기계를 보급하는 데는 아직 시간이 좀 걸린다. < /p>

2, 트렁크의 부피가 비교적 작고 < /p>

3, 섀시가 낮기 때문에 복잡한 도로를 건널 때는 조심해야 한다. < /p>

마지막 우정 알림: 사진을 찍을 때 반드시 안전한 곳을 찾아야 합니다. 차량, 인원의 안전을 확보하십시오. 운전할 때는 반드시 핸드폰을 가지고 놀지 말고 운전과 무관한 활동을 하세요. < /p>

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다. < /p >