1. 일본으로 향하는 럭셔리 크루즈

'세계 중국인 주간지' 칼럼니스트: 램버트

지금, 중국의 신형 관상동맥 폐렴의 유행이 억제됐다. 하지만 일본의 전염병은 점점 더 심해지고 있습니다.

다이아몬드 프린세스호로 인한 사망자 수는 현재 634명에 이르렀고, 그 중 2명이 사망했다.

다이아몬드 프린세스

이 배에서 폐렴에 감염된 사람은 한때 해외 감염자의 절반을 차지해 가장 중요한 감염원이 됐다.

다이아몬드 프린세스호가 호러 크루즈선으로 변신했다.

이 뒤에는 일본, 미국, 영국이 20일간 사투를 벌였으나 전염병 확산을 통제하지 못했다.

다이아몬드 프린세스의 비극은 자연재해라기보다는 인재다.

소름끼치는

다이아몬드 프린세스호는 세계에서 가장 호화로운 유람선 중 하나로 가격이 5억 달러에 달합니다.

그 정체성은 다소 특별하다. 크루즈선의 선장은 영국인이고, 선박은 영국 소유이지만 미국 카니발 그룹에 속해 있으며, 모항은 일본 요코하마이다.

이는 향후 분쟁의 발판을 마련하기도 했습니다.

지난 1월 아메리칸 카니발 그룹은 이른 봄을 맞아 16일간의 동남아시아 여행을 계획했다.

그래서 전 세계 2,666명의 승객은 수만 달러를 쓰고 끔찍한 여행을 시작했다.

크루즈선은 지난 1월 20일 일본 요코하마에서 출항했다.

당시 승무원과 승객은 3,711명이었고, 그 중 절반이 일본인이었다.

2월 1일, 지난 1월 25일 입국한 중국 홍콩 출신 관광객 1명이 신형 폐렴 진단을 받았다.

그러나 크루즈선 최고 경영진은 침착한 태도를 보이며 보호 조치를 취했다고 밝혔다.

가장 나쁜 점은 크루즈 여행을 시작하기 전에 모든 관광객이 거의 30분 동안 안전 안내 방송을 듣기 위해 소환된다는 점입니다.

이렇게 하면 모두가 바이러스 세례에 집중할 수 있지 않을까요?

고급 레스토랑 다이아몬드 프린세스

그 당시 영국과 미국의 최고 경영자들이 외부의 전염병에 조금만 주의를 기울였더라면 이렇게 혼란스러워하지는 않았을 것이다. 내가 한 번도 가본 적이 없기 때문에.

돈에 대한 집착만큼 혼란이 없으며 전염병으로 인한 책임과 금전적 보상 손실을 감당하기를 꺼립니다.

그들은 전염병이 심각하다는 것을 알고 있었기 때문에 여전히 행운을 시험했습니다.

그래서 외부의 전염병이 매우 심각함에도 불구하고 유람선에 탄 사람들은 임박한 재난을 깨닫지 못한 채 여전히 즐거운 시간을 보내고 있습니다.

다이아몬드 프린세스호에서의 선장의 만찬

삼국지

배 안의 상황과 달리 일본, 미국, 영국 모두 전염병의 심각성을 알고 있다 , 그런데 누가 잡고 싶어? 이 뜨거운 감자는 어떻습니까?

이로 인해 일본과 미국, 영국은 서로 책임을 회피하기 시작했다.

격리 초기, 중국 홍콩 관광객들의 다이아몬드 프린세스 셀카

일본인들은 영국과 미국에 협의했다.

영국은 크루즈선이 영국 선박이지만 미국 회사의 일을 한다고 믿고 있다. 게다가 미국인 428명이 탑승했으니 당연히 미국인이어야 했다.

미국이 주인이고 미국 관광객이 일본에 이어 2위임에도 불구하고 그들은 아무런 대답도 하지 않고 귀머거리, 벙어리 행세를 하고 있다.

그들은 이 배가 승객이 가장 많은 일본 영토에 정박해 있는 것으로 믿고 있다. 물론 일본이 책임이 있다.

결국 일본은 국제적 이미지를 고려하여 마지못해 부정적인 결정을 내렸다:

다이아몬드 프린세스 크루즈선의 입항이 허용되지 않았다. 모든 사람은 크루즈 선박에서 14일 동안 격리되며 안전할 때까지 하선할 수 없습니다.

일본 정부는 책임을 회피하기 위해 교토의정서를 무시했다. 다이아몬드 프린세스는 중국의 전염병에 특별한 관심을 갖고 지원을 제공합니다.

이렇게 다이아몬드 프린세스호는 전 세계 관광객들에게 버림받았습니다.

2월 3일, 다이아몬드 프린세스호가 일본 요코하마항에 입항했다. 그때까지 10명이 감염 진단을 받았습니다.

지난 5일 일본 후생노동성은 크루즈선에 탑승한 모든 인원을 14일간 해상에서 격리해야 한다고 발표했다.

;다이아몬드 프린세스는 격리되어 있다

밀폐된 감염원, 즉 격리소에 격리되어 있다.

감염될 때까지 기다리세요.

전염병 확산

확진자가 늘어나면서 다이아몬드 프린세스호를 탄 관광객들은 패닉에 빠졌다.

그러나 이는 사실이 아니다. 일본 정부는 2월 5일이 되어서야 승객 테스트를 시작하기 위해 의료진을 선박에 파견했습니다.

첫날 검사를 받은 인원은 단 80명!

이번

18일 이와타 다로 고베대 감염내과 교수가 검역관 자격으로 크루즈선에 탑승했다.

사스와 에볼라 방역에 참여한 전문가인 그는 절실함과 두려움을 느낀다.

이와타 타로 일본 고베대학교 감염내과 교수

그는 영상에서 다음과 같이 밝혔습니다.

크루즈선에는 상주하는 감염병 전문가가 없습니다. . 질병 예방을 담당하는 사람은 의료 경험이 없는 임원입니다.

선박에 탑승한 의료진은 호흡기 전문의가 아니며, 자신의 보호에 큰 관심을 기울이지 않습니다.

선내에는 구역 관리가 없고, 환자와 일반인이 일상적으로 접촉한다.

몇몇 감염병 전문가들이 배에 탑승해 배 안의 심각한 상황을 목격하고, 배에서 내려 탈출하기도 했다.

후생노동부 관계자에게 제안을 했으나 이를 불쾌하게 여겨 배에서 쫓겨났다.

켄타로는 20일 새벽 일본 관계자들의 위협으로 해당 영상을 삭제했다.

결국 마음이 바뀌셨고, 이 문제에 대해 더 이상 논의할 이유가 없어 진심으로 죄송합니다.

더욱이 격리 기간 동안 일본 관계자와 의료진, 언론인들은 아무런 보호 없이 크루즈선에 출입할 수 있었다.

이 사람들이 2차 전염병 확산을 일으킬 것이다.

NHK에 따르면 일본인 후생노동성 직원 90명 이상이 하선 전 아무런 검사도 받지 않고 직장으로 복귀했다.

아이러니하게도 2월 22일 저녁 일본 후생노동성 장관 가토 가쓰노부(加藤勝信)는 기자회견을 열어 크루즈선에서 내린 사람들 중 23명이 놓친 사실을 인정했다. 다이아몬드 프린세스 테스트.

이 크루즈선을 바이러스 크루즈선으로 만든 것은 일본 정부의 무책임이었다.

사실 크루즈선은 폐쇄형 유닛이라 조종이 쉽다.

차이나 어드벤처 코스타 세레나

비교하면 같은 종류의 유람선 코스타 세레나가 훨씬 운이 좋다.

코스타 셀레나의 탑승 인원은 4,806명(관광객 3,706명, 승무원 1,100명)이다. 대부분의 승객은 중국 출신입니다.

코스타 셀레나

또한 1월 20일에는 크루즈가 천진에서 출발했습니다.

지난 23일 일본 사세보항에 정박한 크루즈선이 돌아오려는 시점에 탑승자 15명이 발열 증상을 보였고, 이 중 10명은 외국인 선원이었다.

천진은 지난 24일 코스타 셀레나로부터 전화를 받았다.

코스타 셀레나는 더욱 특별하다. 아메리칸 카니발 그룹(American Carnival Group) 소속이기도 하지만 오너가 이탈리아 회사이고 일본에 머물고 있다. 비행기에 탑승한 승객 대부분은 중국인이었다.

책임감으로 따지면 중국이 가장 어리겠네요.

그러나 중국은 책임을 져야 할 미국, 이탈리아, 일본과 논의하지 않았다.

텐진본부는 이날 이 문제를 논의한 뒤 1월 25일 오전 1시 즉각 비상팀을 구성해 탑승격리를 실시하기로 결정했다.

리(Li) 천진동강세관장 촬영

1월 25일 오전 6시 30분, 구급대원은 코스타 헬리콥터에 탑승해 천진동장에서 체온감시와 진료를 시작했다. 승객 조사 및 샘플링.

낮 12시가 되자 비상팀은 선박에 대한 조사를 완료했다.

또한 호흡기 감염 증상이 있는 17명의 검체를 채취해 병원체 검사를 위해 헬리콥터로 연구실로 보냈습니다.

오후 15시 30분 기준, 환자 17명의 실험실 검사에서는 모두 음성 판정을 받아 감염 가능성은 배제됐다.

저녁 10시가 되자 유람선은 천진항으로 돌아왔고, 관광객들은 질서정연하게 하선하기 시작했다.

천진동장세관장 리(Li)가 촬영

2시간 후 관광객 3,706명이 모두 하선했다.

모든 관광객은 이에 상응하는 조치를 취했으며, 의심환자는 격리 및 모니터링을 받고 있다.

26일 0시 15분 모든 비상대응 작업이 완료됐고, 명령이 내려진 후 작업 완료까지 불과 24시간이 걸렸다.

크루즈선에서 열이 난 지 사흘만이었다.

죄인은 누구인가?

일본과 미국, 영국은 다이아몬드 프린세스 처리에 실망감을 드러냈다.

20일 동안 책임을 회피하고 느린 조치를 취했지만 전염병 확산을 통제하지 못했습니다.

격리 기간 동안 영국과 미국 정부도 크루즈선에 탄 자국민의 말을 무시했다.

감염자가 늘어나면서 여행자들의 두려움은 더욱 커지고 있다.

이 호화롭고 위험한 감옥에 갇힌 영국인과 미국인도 있다

중국 본토 출신 2명, 중국 홍콩 출신 260명, 중국 마카오 출신 5명, 중국, 대만 출신 24명.

2월 6일, 홍콩과 마카오 동포 14명이 생필품이 떨어져 중국대사관에 도움을 요청했다.

대사관 직원들은 동포들에게 의약품을 보내기 위해 긴급히 조율하고 위로의 편지를 썼다.

12일 배에 탄 홍콩 동포들은 대사관에 감사의 뜻을 담은 편지를 보냈다.

다이아몬드 프린세스호를 타고 전 세계 관광객들이 보낸 유일한 감사 편지입니다.

지금은 크루즈 승객들이 속속 하선하고 있고, 각국에서는 전세기를 빌려 승객을 직접 픽업하고 있다.

미국은 무증상자에 한해 중국으로의 귀국을 허용하고 있지만, 미국에서 일본으로 입국한 전체 감염자 중 11명의 관광객이 귀국 후에도 여전히 감염이 확인됐다.

이것이 트럼프를 분노하게 만들었다. 그는 백악관 비서실장 대행 믹 말바니(Mick Malvani)와 보건복지부(HHS) 장관 알렉스 아자르(Alex Azar)를 강력히 비난하며, 일본이 전 세계에 문제를 일으키려 한다고 비난했습니다!

이는 아무런 책임도 지지 않고 다른 사람에게 책임을 묻는 America First의 또 다른 형태일 수 있습니다.

일본 정부는 책임을 회피하고 엉뚱한 짓을 하려 한다.

그런데 결국 안에도 사람도 있고 밖에도 사람이 있는데, 괴로울 땐 말을 못 하더라고요.

바이러스 속에서 우리가 어떻게 방심할 수 있을까요?

다이아몬드 프린세스 사람들은 여전히 ​​사라지고 구름은 점점 무거워지고 있습니다.

누구의 책임인가?

2. 일본행 럭셔리 크루즈 비용은 얼마입니까

감사합니다: 일반적으로 크루즈 요금은 매우 다양합니다! 가장 저렴한 4인용 객실 요금은 하루에 약 6~700위안입니다. 더블룸 가격은 1,000위안입니다. 디럭스 캐빈 가격은 10,000위안입니다. 200평방미터의 고급 선실을 갖춘 가장 비싼 럭셔리 크루즈 선박입니다. 누군가가 당신을 기다릴 것입니다. 하루에 100,000 위안 정도. 10일간의 항해 비용은 수백만 달러였습니다. 저는 경험이 별로 없어요. 그리고 돈이 적기 때문에 우리는 더블 캐빈에만 살고 있습니다. 더 저렴합니다. 자세한 내용은 온라인으로 Royal Caribbean Cruises Group 웹사이트를 확인하세요. 모든 것을 찾으십시오. 그게 제가 대답할 수 있는 전부입니다.

6명의 노인들.

3. 일본으로 가는 럭셔리 크루즈

중국에는 현재 천진, 상하이, 옌타이, 칭다오, 연운항, 샤먼, 홍콩, 싼야, 하이커우에서 출발하는 아웃바운드 크루즈가 있습니다. 홍콩, 싼야, 하이커우 외에도 베트남은 크루즈 선박의 주요 목적지이고, 일본과 한국은 다른 항구의 주요 목적지이며, 일부는 대만으로 이동합니다. 이들 항구의 유람선은 모두 모항을 출발해 목적지가 없는 상하이-제주-후쿠오카-상하이 순항 노선을 따른다.

2010년부터 2010년까지 상하이발 일본행 크루즈선에는 퀀텀 오브 더 시스(Quantum of the Seas), 조이(Joy), 히스토릭 프린세스(Historic Princess), 코스타 아틀란티카(Costa Atlantica), 셀레나(Selena) 등이 있다.

: 4. 일본 럭셔리 크루즈 여행

1. Royal Caribbean Cruises가 소유한 The Myth of the Seas와 2012년 6월 상하이에 상륙한 Voyager of the Seas , 상하이에서 일본으로 여행했습니다.

2. 이탈리아 코스타 크루즈의 자회사인 빅토리아

5. 일본으로 가는 럭셔리 크루즈는 사실 별로 비싸지 않다. 현재 중국을 본거지로 하는 노선이 많아지고 있으며, 주요 국제 크루즈 회사들도 중국을 주요 시장으로 삼고 있습니다. 이에 따라 치열한 경쟁 속에 가격이 하락세를 보이고 있다.

중국의 주요 항구는 상하이, 텐진, 홍콩이다. 상하이는 주로 일본-한국 노선이고 홍콩은 주로 동남아시아 노선입니다. 상하이선을 예로 들어보겠습니다. 5일간의 일본 여행을 선택하시면 기본적으로 이틀 동안 일본의 도시를 둘러보고 남은 시간은 유람선에서 휴식을 취하게 됩니다. 이제 기본적으로 1인당 2~3천 위안만 내면 승선할 수 있습니다. 물론 이 가격은 일반적으로 실내 캐빈, 발코니가 없는 객실에 대한 가격입니다. 발코니가 있는 방을 선택한다면 4~5천 정도의 비용이 들 수 있습니다.

그럼 이 가격에 무엇을 할 수 있나요? 우선, 미국의 대부분의 선박은 널리 소비 가능합니다. 숙박, 식사, 오락, 여가 활동은 모두 무료입니다. 그래서 보트표만 사면 기본적으로 요즘에는 추가로 돈을 쓸 필요가 없습니다.

그러나 이는 기본적인 오락과 생활만을 보장할 뿐입니다. 우선 배 안에는 레스토랑이 많아요. 기본 티켓은 인기 레스토랑에서만 사용할 수 있습니다. 고급 레스토랑에서 고급 식사를 즐기고 싶다면 추가 비용을 지불해야 합니다. 둘째, 기내의 대부분의 음료는 무료이지만 주류는 요금이 부과됩니다. 일부 선박에서는 와인을 판매할 수 있는 일일 이용권을 제공합니다. 바우처를 구매하시면 당일 무료로 음료를 즐기실 수 있습니다. 셋째, 일부 선박에는 서핑, 항공 비행, 북극성 관광 등과 같은 특별한 엔터테인먼트 프로젝트가 있습니다. 추가 결제가 필요합니다. 가격은 저렴하지 않으며 Polaris는 180 위안, 방문 비용은 120 위안입니다. 마지막으로 유람선에는 - 다

선내에는 인터넷이 없으며 인터넷을 사용하려면 비용을 지불해야 합니다. 교통량이나 시간에 맞춰 구매하시면 되고, 가격도 저렴하지 않습니다. 또한 국제 관행에 따라 승무원에게 팁을 주어야 합니다. 이는 운송 회사의 요구 사항에 따라 기본적으로 1인당 하루 US$20 정도의 고정 요금입니다.

요약하자면, 얼마나 많은 돈을 지출해야 하는지는 모든 사람의 필요에 따라 다릅니다. 개인적으로 보통 사람이 최소한 4~5천 위안은 지출할 것이라고 생각합니다.

6. 일본 럭셔리 크루즈 가격

크루즈의 층수는 객실과 관련이 있습니다. 예를 들어 5~9층은 바다 전망 객실이고, 6~12층은 내부 캐빈이므로 객실 타입이 주요 선택이다. 국제 크루즈 선박의 하부 데크는 대부분 직원이 차지하고 있습니다.