일본의 BMW로 알려진 마즈다는 중국에서는 BMW만큼 인기가 없지만 가장 독특한 일본 모델이다. 항상 성능으로 모델을 과시해 왔습니다. 현재 Mazda 3 모델은 중국 시장에서 5번 교체되었습니다. 차세대 Mazda 3 Angkesela는 외관과 제작 기술 측면에서 이전 세대 모델을 완벽하게 능가합니다. 그렇다면 이 새로운 모델은 단지 닮은 모델인가요, 아니면 Mazda의 성능 제어를 계속하는 것인가요? 우리는 Ma3 Angkesaila 모델의 신세대와 구세대를 특별히 찾아 그들의 실제 기능이 무엇인지 확인했습니다.

외관은 동급 독보적

Ma3의 2세대를 합치면 외관만 놓고 보면 신형 모델의 외관은 그야말로 파격적이다. 신형 마쓰다3는 소울 디자인 2.0 버전을 채택해, 구형 모델에 비해 디테일한 디자인이 더욱 세련됐다. 특히 전면부의 공기 흡입구 그릴이 더 넓어지고 낮아졌다. 차량의 측면도 넓어 보이는 동시에, Xinma 3는 중앙 그릴의 크롬 그릴과 연결된 디자인을 채택했으며, 통합된 하이빔 및 로우빔 LED 헤드라이트도 더욱 우아해 보입니다. 구형모델은 좀 촌스러워보이네요. (시승 사진은 모두 폐쇄된 도로에서 촬영했습니다.)

옆으로 오면, 이전 라오마3 세단 모델에서 가장 불만이 많았던 차체 조화도 신형에서는 완벽하게 디자인되었습니다. 신형 3의 휠베이스는 기존 모델보다 길어졌으며, 차체의 전체적인 자세를 더욱 우아하게 만들기 위해 차량의 전면부를 낮추고 차체를 늘렸다. 또한, 신형 모델의 바디 디자인은 큰 스케일로 오목한 디자인을 채택하여 라인의 존재감을 약화시키고 이를 곡면으로 대체하여 더욱 부드럽고 더욱 늘어나 보이는 느낌을 줍니다.

구 마산의 테일 디자인은 상대적으로 단조로운데, 물방울 모양의 테일라이트 모양이 머리부터 꼬리까지 헤드라이트 모양을 그대로 반영하고 있다. 신형 모델의 후면 변화는 단순하지만 더욱 강력하고 입체적이다. 신형 Ma 3의 테일 로고는 디자이너의 손길로 세심하게 디자인되었으며 트렁크 중앙에 배치되었으며, 수평선에 접히는 면이 추가되어 디자인은 단순하지만 위계감을 더해줍니다. 직선으로 배열된 미등 내부의 원형 조명 구멍은 독특하고 활력이 넘칩니다. 이런 모습을 보면 10만~15만 위안 가격대의 자동차 중에는 기본적으로 시장에 강력한 경쟁자가 없다.

공간은 더 크고 단순해졌습니다

내부 디자인 측면에서 구세대 모델과 신세대 모델 간의 변화는 더욱 분명합니다. 기존 Ma 3의 모양은 놀랍지는 않지만 꽤 만족스럽습니다. 하지만 새롭게 디자인된 신형 모델은 인테리어 스타일 전체에 복잡함을 단순화한 새로운 센터 콘솔 디자인을 채택해 단순함과 패션성 사이의 골든 포인트를 극한까지 포착했다. 차세대 Mazda3 앙케셀라는 '감산 미학'이라는 디자인 컨셉을 도입해 불필요한 더미를 모두 거부하고 실용성을 보장하면서도 미니멀한 미학을 제시하기 위해 노력하고 있습니다. 이 새로운 모습은 그녀의 예전 차와 완전히 대조됩니다.

Xinma 3는 센터 콘솔 외에도 정교한 구조 설계를 통해 허벅지, 골반, 척추를 더욱 강력하게 지지해주는 새로운 인체공학적 시트를 탄생시켰습니다. 더 중요한 것은 뒷좌석 공간의 개선입니다. 휠베이스가 길어지면서 뒷좌석 레그룸이 더 합리적이 되어 기본적으로 일상적인 자동차 요구 사항을 충족합니다. 동시에 우리가 들을 수 있는 차량 내 오디오의 변화와 차량의 소음 감소 및 정숙 기술 개선에도 반영됩니다. 신차에는 신형 'MAZDA? HARMONIC? ACOUSTICS Mazda 서라운드 어쿠스틱'이 탑재됩니다. 음질 개선 시스템". NVH 최적화로 전방위 방향이 라이딩 경험을 향상시킵니다.

섀시가 더욱 안정적이고 단단해졌습니다

오늘 우리가 타본 두 차량 모두 2.0L 자연흡기 엔진을 사용합니다. 그 중 신형 Ma 3에는 Mazda의 새로운 "SKYACTIV-VEHICLE? ARCHITECTURE? SKYACTIV-VEHICLE? ARCHITECTURE? SKYACTIV-VEHICLE? 스카이 차량 구축 기술" 엔진이 탑재되어 있습니다. 이 엔진은 새롭게 업그레이드된 SKYACTIV-G 가솔린 엔진으로, 13:1의 초고압축비 자연흡기 실린더 내 직분사 기술과 새로운 오목형 탑 피스톤 설계, 연료 미세 혼합 3단 고압력을 적용했습니다. 직접 분사 기술 및 분할 기술은 층 연소 제어 기술과 같은 다양한 기술 혁신을 통해 더 나은 연비를 달성하고 "국가 VI" 배출 기준을 완전히 충족했습니다. 이는 또한 소비자에게 연료 소비를 낮추고 환경 친화적인 녹색 여행을 제공할 것입니다.

에너지를 절약하면서도 출력은 여전히 ​​충분하며, 이는 6단 자동 수동 변속기가 장착되어 있기 때문이기도 합니다. 산출. 이런 동기가 있어야 '사람과 말을 하나로 합칠 수 있다'고 생각하시나요? 실제로 이것의 핵심은 신차에 '센터링 토크 강화' 시스템이 추가된 업그레이드 버전인 GVC PLUS '가속 벡터 제어 시스템'이 탑재됐다는 점이다. 차량의 회전을 허용하는 시스템은 운전자의 조향 움직임을 실시간으로 감지하고 적절한 무게 중심 움직임을 계산하며 엔진의 출력 토크를 미세 제어합니다. "센터링 토크 강화 시스템"을 통해 잘못된 작동으로 인해 발생할 수 있는 오버 스티어링을 효과적으로 억제하고 차량 제어성을 더욱 향상시켜 진정한 "사람과 말의 통합"을 실현할 수 있습니다. 따라서 시승 과정에서 곡선 주행이나 차선 변경을 계속할 때 기존 Ma 3의 섀시가 상대적으로 느슨하다는 사실도 확인할 수 있었습니다. 새로운 Ma 3는 섀시 튜닝 측면에서 확실히 더 컴팩트해 코너에서 고속으로 추월할 때에도 운전자에게 더 많은 자신감을 제공합니다. 그야말로 일본의 BMW라는 이름과 딱 들어맞는다.

소유할 가치가 있는 신형 마즈다 3

신세대 마즈다 3는 외관 디자인, 실내 스타일링, 제어력 측면에서 확실히 이전 세대 모델보다 낫다. 혼다 시빅에 익숙한 젊은이들에게는 그야말로 더 젊고 스포티한 모델입니다. Mazda3의 공간적 이점은 또한 더 많은 실용성을 제공합니다. 이제 막 가정을 꾸린 청년이나 사회에 진출한 청년들에게는 더욱 안성맞춤이다. 만약 당신이 그렇게 젊은 사람이라면, 이 새로운 Ma 3는 당신이 소유할 가치가 훨씬 더 높습니다. 더 많은 신차 정보를 원하시면 New Car Reviews에서 "팔로우"를 클릭하시거나, 메시지를 남겨주시면 저희와 소통하실 수 있습니다. 본 글은 신차 퀵리뷰 및 시승에 관한 원문이므로 무단전재를 금해 주시기 바랍니다.

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