신에너지 자동차 배터리 상위 10개 브랜드: CATL, BYD, Guoxuan, Lishen, AVIC, Desai, Waterma, Vaillant, Microvast 및 Nanyang Technology.

1. 닝더 시대.

CATL은 일본과 한국의 동력전지 업체가 타깃으로 하는 유일한 국내 경쟁사로서, 현재 업계 순위는 아니지만 동력전지 분야에서 CATL의 종합적인 경쟁력은 의심할 여지 없이 국내 1위다. 파워 배터리 규모의 선두주자이지만, 세계적인 럭셔리 브랜드인 BMW와 폭스바겐에서 배터리 기술과 품질을 인정받았습니다.

2.

BYD는 국내 동력 배터리 분야의 선두주자로서 그룹의 신에너지 자동차 사업에 의존하고 있으며, 동력 배터리 사업은 규모면에서 경쟁사보다 훨씬 앞서 있습니다.

3.국안.

2015년 Dongyuan Electric을 백도어하고 상장한 후 Guoxuan High-tech는 A주 상장 기업의 가장 순수한 전력 배터리 타겟이 되었습니다. 고객의 관점에서 Guoxuan High-tech는 주로 상업용 차량에 중점을 둡니다. , 주로 An에 집중되어 있습니다. Kaihe와 JAC는 승용차 분야에서 수주가 거의 없으며 향후 경쟁력은 승용차 분야의 성과에 달려 있습니다.

4. 능력의 신.

2015년은 Lishen의 발전사에 있어서 매우 중요한 해이다. 대주주인 CNOOC가 탈퇴하고 중국전자과기그룹이 다시 Lishen의 지배주주가 되었다. 소유권이 변경된 후에도 Lishen Battery는 여전히 중앙 기업의 메커니즘을 제거하지 못했습니다. 경쟁사에 비해 Lishen은 항상 한 단계 더 느릴 것입니다. 하지만 리센은 리튬이온 배터리 분야의 선도기업으로서 기술과 제품 면에서 여전히 상당한 경쟁력을 갖고 있다.

5.

중국 중심 기업 배경을 지닌 몇 안 되는 리튬 배터리 회사 중 하나인 AVIC 리튬 배터리는 중국에서 가장 많은 발표를 한 전력 배터리 회사이다. 그러나 주요 고객은 단기간에 빠르게 성능을 확장할 수 있는 상용차이기 때문에 결국 상용차는 고속 성장을 이어갈 수 없고, 향후 성장 모멘텀 역시 승용차의 발전에 달려 있을 것이다.

6.

Shenzhen Desai Battery Technology Co., Ltd.는 선전 증권거래소 메인보드에 상장된 회사입니다. 회사는 주로 리튬 배터리 산업 체인을 중심으로 사업을 전개하고 있습니다. 전세계 중소형 모바일 전원 공급 장치 분야의 유명한 제조업체입니다. 전 세계 주요 배터리 셀 제조업체와 협력합니다.

7.워터마.

중국 최초 인산철리튬 배터리 기업 중 하나로 인산철리튬 신에너지 차량용 전원 배터리, 차량 시동 전원 공급 장치, 에너지 저장 시스템 솔루션 개발에 성공했으며, 최초로 대규모 생산을 달성했습니다. 그리고 일괄 적용.

8. 힘.

Weineng Environmental Protection의 현재 주문은 기본적으로 모두 상업용 차량 분야에서 이루어집니다. 승용차의 경우 Zotye Motors만이 Weineng Environmental Protection의 삼원계 배터리를 사용합니다.

9. 마이크로 매크로.

Micropower는 고속 충전 및 고속 방전 티탄산 리튬 전력 배터리에 중점을 두고 있으며, 특히 버스 및 버스 분야에서 상용차 시장을 많이 확보하고 있습니다. 하지만 승용차 분야에서 어떻게 획기적인 발전을 이루느냐는 마이크로배스트파워가 고려해야 할 문제다. 결국 신에너지 자동차의 미래 성장 잠재력은 여전히 ​​승용차에서 나온다.

10. 난양기술.

Nanyang Technology의 사업 범위는 리튬 배터리 분리막 및 기타 리튬 이온 배터리 재료이며, 연간 생산량 1,500만 평방미터의 리튬 이온 배터리 분리막 프로젝트를 구축할 계획입니다. 우리나라 최대 규모의 전자필름 전문 제조회사입니다.