발언권이 있습니까? 천추포럼에는 많은 게시물이 있어서 쓴 것이 모두 모호하다. 나는 나의 20 천추의 장단점을 간단히 말하겠다. -응? 억지로 자랑하지 마라, 결국 좋은 물건은 자랑할 필요가 없다? 아시다시피 일본의 3 대 영웅으로서? 물론이죠. 나쁘지 않아요. -응? 1: 가격은 적당하지만 국내는 좋지 않나요? 국내 가격은 비교적 저렴하지만 그렇지는 않습니다. -응? 2. 외관상 뛰어나지 않나요? 하지만 충분히 운동하고, 슬립백 디자인까지? 젊은이들에게 매우 매력적입니까? 라인감이 강합니까? 앞얼굴 디자인 스타일이 독특해요. -응? 3. 천추라고 하면 그 큰 소파가 가장 유명하다. 이 큰 소파는 가산점이다. 많은 차의 좌석 디자인은 확실히 인류에 반하는 것이지만, 뇌차가 없는 편안함도 나쁘지 않다는 점을 언급해야 한다. -응? 4. 인테리어는 이미 소파에 대해 얘기했고, 센터 콘솔은 큰 머리입니다. 개인적으로는 일계차의 중앙 통제 디자인이 좀 비인간적이라고 생각한다. 외관이 좋지 않은 것은 같은 일이지만, 이 기능은 정말 너무 닭갈비이다. 사용감이 일반적이어서 나중에 고치는 사람도 많다. 왜 일본 공장과 반응할 때 디자인이 그렇게 어려운가요? -응? 5: 일본계의 동력과 연료 소비가 도대체 얼마나 강합니까? 나는 주로 자동차라고 생각한다. 마력을 충분히 줄까? 동기 부여의 부족은 단지 좌절감일 뿐이다. 연료 소비 문제는 개인 운전 습관의 문제이다. 늙은 운전자의 기름 소비가 얼마나 높을 수 있고, 초보 운전자의 기름 소비가 얼마나 낮을 수 있습니까? 어차피 일계차의 기름 소비가 높지 않다. 둘 다 67 정도 됩니다. 하지만 모두가 연료 소비를 반영할까요? 물론, 나는 내가 화를 낼 수 없다는 말은 아니다. 기름 소모가 낮으면 마일리지가 길어야 하는데, 빨리 소모될까 봐 걱정하지 않을까요? 길에 기름이 없어서 걱정하는 것은 정상이지만, 일계차 기름 소비를 묻는 것은 불필요하다. 일본과 같은 경제 국가에서 어떻게 기름이 많이 드는 차를 설계할 수 있습니까? 그러니 걱정하지 마세요. 할 수 있어요. 초보자입니다. -응? 6: 슬립백 디자인일 수도 있어요? 그래서 뒷줄의 머리 공간은 여전히 비교적 촘촘한데, 이것만 빼고요? 크기가 적당하다. 큰 수레가 아니면? 다 타면 편한가요? 7: 일계차는 대부분 경량차체를 사용하며, 재료는 확실히 다른 나라보다 못하다. 자동차 페인트가 얇으면 쉽게 긁힐 수 있습니까? 하지만? 안전계수가 높은 에어백? 많은 것들이 있습니다. -응? 8. 조작성에 대해서는 괜찮다고 말할 수 밖에 없다. 진입차는 너무 많이 요구하지 마세요. 회전이 충분히 정확합니까? 만약 네가 충분한 동력을 가지고 있다면, 만약 네가 충분한 동력을 가지고 있다면, 그것은 가치가 있는 것이다. 이 간단한 설법은 모두 알고 있다. 어차피 수십만 대의 자동차가 이것을 할 수 있다는 것은 여전히 대단하다. 구성이 아직 충분히 강하지 않다고 생각하는가, 아니면 국산을 지지하는가 하는 것이다. (알버트 아인슈타인, 자동차명언) 이층 차를 국산으로 바꾸면 매우 저렴하다. 물론, 나는 그것을 파괴하러 온 것이 아니다. 시작하고 싶으면 시작할 가치가 있다. 결국 외관이 스타일리시하다. 브랜드 파워요? 가격이 너무 높지 않나요? 모든 초보자의 입문을 받을 만하다. 하지만 포럼은 많이 열리나요? 모두들 그냥 구경만 할 뿐이다. 너 무슨 걱정이야? 별거 아니야)

모두 내가 다스 비다라는 것을 알 수 있다. 나는 그저 평범한 개조소인일 뿐이다. 이 수정은 매우 기초적이다. 너는 어떤 상점에서든 그것을 바꿀 수 있지, 그렇지? 나처럼 변한 친구가 있나요? 같이 나와서 걸어요?

포럼의 친구가 통제권을 바꿨는지 모르겠다. 그동안 개장점을 바꾸다가 아직도 많은 일계차 주인이 리모델링을 하고 있는 것을 발견했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 개조명언) (윌리엄 셰익스피어, 리모델링, 개조명언) 모두가 함께 토론할 때, 모두 낡은 텔레비전이라고 하는데, 디자인은 진실이다. 카메리는 이 차종보다 더 서양적이다. -응? 제가 몰래 여러분들이 바꾼 가격을 알아봤어요. 4S 에서요? 가게 가격이 정말 무섭기 때문에 카로라의 사장이 4,5 천 원이라고 했나요? 우리가 인터넷에서 시작한 가격보다 절반 싸다. 누가 감히 말합니까? 묵묵히 상대방을 안타깝게 생각하지만, 모두들 기능이 비슷하며, 대부분 소수의 기능과 외관 디자인이 다르다. 내가 사용하는 외관은 전통적인 LCD 텔레비전이다. 중국인이 클수록 좋다. 물론, 너무 크면 못생긴다. 단지 10.25 인치 사이즈입니다. 원래 오래된 텔레비전의 테두리도 보기 힘들었다. 핸드폰 디자인을 보세요. 큰 테두리는 이미 없어졌고, 모두 테두리가 없는 LCD 를 사용하여 더욱 고급스럽게 보입니다. -응? 하지만 테슬라의 큰 화면 디자인을 보면 어색하다. 나는 개인적으로 테슬라의 통제에 별로 신경 쓰지 않지만, 확실히 큰 화면 시대를 언급하는 사람이 있는데, 지금의 새 차는? 스크린은 하나보다 크지만, 일계차의 일부 신차종은 직접 중앙제어 디자인을 포기합니까? 중앙 통제 설계는 자동차 제작의 핵심 포인트가 아니다. 테슬라 없는 거 못 찾았어? 이 중앙 통제가 고려해야 할 요소가 많고, 중앙 통제가 여러 가지 격렬한 환경에 적응해야 하기 때문에, 성능에 있어서는 어떻게 해야 할까요? (시드 비셔스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 가혹하게 요구하는가? 단지 기능의 디자인을 간과했을 뿐이다. 지금 화면이 크더라도 기능은 실용적이지 않다. 내비게이션디자이너가 몇 년 전에 있었나요? 지도가 너무 낡았는데, 왜 온라인을 설계하지 않습니까? 결국, 국가가 도로를 보수하는 것은 정말 빠르다. 많은 노선이 자주 나오는데, 지도가 제때에 업데이트되지 않는가? 。 이 물건을 업데이트한다고? 아직도 4S 상점에 가야 하나요? 한 번에 몇 시간밖에 안 남았으니 골드바이두와 협력해 주세요. 온라인 탐색 및 온라인 업데이트. 비디오 재생 제어 기능도 현재 수요가 높은 기능이다. 결국, 도로에 자주 막혀서 시간을 보낼 수밖에 없다. (그러나 운전자는 보지 않을 것이다. 이것은 다른 승객들을 위한 것이다.) 너는 아이들을 위해 그것을 연주할 수 있니? 차 안에서 울며 소란을 피우지 않도록 해라. 물론, 이런 것들을 모두 만족시킬 수 없다면, 휴대전화 상호 연결의 기능은 여전히 향상되어야 한다. 애플이나 안드로이드 시스템을 지원하는 핸드폰을 사용하지 마세요. 이 바이두 칼라이프 (Baidu carlife) 는 안드로이드와 사과를 지지하지만, 체험은 carplay 만큼 좋지 않다 (안드로이드 사용자에게는 의미가 없다)? 바이두 carlife 연결은 번거로운데, 소프트웨어 다운로드뿐만 아니라 유선? 지금 이 조작은 매우 원활하지 않아, 맹목적인 조작을 하기가 어렵습니까? 느린 현상이 더 심각합니까? 체험은 carplay 보다 못하다. 두 가지 상호 연결 기능을 갖추어야 한다. -응?