화물 마차 급행열차
여행차의 중점은' 여행' 이다. 너는 여행차를 사지 않는다. 사실 너의 여행에는 여행차가 필요하지 않다. 다른 각도에서 말하면, 너의 여행은 다른 사람의 여행과 비교할 수 없다.
스웨덴과 독일인들은 여행차를 가장 좋아한다.
왜건을 거의 보지 못하기 때문에, 어떤 사람들은 지금 여행차가 매우 형편없어서 곧 멸종될 것이라고 생각할 것이다.
전 세계적으로 여행차는 매년 약 250 만 대를 판매할 수 있으며, 자동차 판매량의 약 3% 를 차지한다. 비율은 높지 않지만 절대 수량은 여전히 상당하다. 대조를 통해 프랑스는 매년 승용차 판매량이 약 220 만 대, 영국은 매년 약 230 만 대를 판매한다는 것을 직관적으로 느낄 수 있다.
사실 여행차도 그렇게 나쁘지 않아요. 전 세계 판매량을 합치면 대부분의 선진국보다 1 년 더 많이 팔린다.
현재 여행차의 본거지가 유럽에 있고, 여행차의 70% 이상이 유럽인들에 의해 구입되었다고 상상할 수 있습니다. 유럽에서는 거의 40% 가 독일인에 의해 매입되었다. 유럽 여행차 판매량은 약 12% 를 차지한다. 8 대의 차를 팔 때마다 한 대는 여행차이다.
독일인들은 여행차를 좋아합니까? 아니요, 독일인들은 여행차를 가장 많이 삽니다. 독일은 유럽에서 가장 큰 자동차 시장이기 때문입니다. 여행차의 사충팬들이 가장 집중한 곳도 북유럽의 스웨덴이다. 왜건은 독일 자동차 판매량의 20% 미만을 차지한다. 스웨덴에서는 구매자의 30% 이상이 왜건을 선택합니다.
국인의 눈에는 아우디 A4, A6, BMW 3 계 5 계, 벤츠 c E 급은 모두 머리와 꼬리가 있는 승용차로, 마치 진지한 호화로운 차처럼 보인다. 하지만 유럽 거리에서는 더 큰 엉덩이 여행판을 볼 수 있습니다. BMW 3 계를 예로 들어 보겠습니다. 전세계적으로 승용차는 주류이고, 3 계 중 4 분의 1 만이 여행판이다. 하지만 독일에서는 반대로 BMW 3 계 66% 가 여행판이다.
중국의' 항아리 팬' 은 모두 어디에 있습니까?
너는 믿지 않을지도 모르지만, 중국은 여행차의 중요한 시장 중 하나이다. 유럽을 제외하고 여행차의 주요 생존 공간은 중국과 미국이다.
중국에 많은 여행 애호가가 있다는 소문이 돌고 있다. 여행차는' 항아리 팬' 이라고 불리지만, 지금도 여행차는 여전히' 익숙한 낯선 사람' 이다. 하루 종일 한 명도 보지 못할 수도 있다.
만약 당신이 광저우 푸조 505SW 를 본 적이 있다면, 당신이 많은 지식을 가지고 있다는 것을 설명하고, 또한 당신이 약간의 변천을 겪었다는 것을 의미합니다. 광저우 푸조 첫 3? 합자차업체 중 하나 (다른 두 곳은 베이징 지프와 상하이 대중으로, 상하이 대중만 지금까지 살아왔다), 프랑스인들이 가져온 첫 번째 차는 여행차 푸조 505SW, 맞아요, SW 는 station? 여행차의 약칭.
푸조 505SW 는 1986 에서 정식으로 오프라인 상태입니다. 30 여 년 동안 자동차 제조사들은 중국인에게 여행차를 꾸준히 판매해 왔다. 산타나 여행판, 뷰익 세이오 SRV, 피아트 팔리오 주말풍, 뷰익 카이월 여행판, 마즈다 6 여행판, 대중랑행 ... 여행차가 많아서 기후가 될 수 없다. 긴 명단에는 모두 자동차 제조사의 눈물이다.
현재 국내 여행차 판매량은 1% 미만이며, 공식도 그것을 자가비로 계산하기에는 너무 게으르다. 하지만 실제로 국내 시장에는 여행차 종류도 적지 않다. 유럽 수입, 예를 들면 폭스바겐 위란, 아우디 A4, A6 여행판, 벤츠 C 와 E여행판, 볼보 V60, V90 등이 20 17 부터 새로운 국품, 스코닥 명예 여행판, 대중울령 등을 집중
이 국산 새 차들은 국내 여행차 시장에 봄바람을 가져왔다. 20 17 년, 많은 여행차 판매량이 급증했다. 예를 들면 대중울령, 월판매량 7800 대, 주류차형 승진 기세가 상당하다. 그런데 어찌 된 일인지 20 18 부터 또 다른 전환점이 생겨 판매량이 비참하게 떨어졌다. 월판매량이 겨우 수백 대밖에 되지 않아 매우 어색하다.
명예 여행판, 유럽에서 가장 잘 팔리는 여행차. 나는 수입차일 때 20 만 원을 판다. 국내 항아리 팬들은 너무 비싸서 침을 멈출 수 없다고 말했다. 국산 후단말기가격은 KLOC-0/2 ~ 30 만 대, 현재 월판매량은 300 ~ 500 대이다. 비참할 때 월 판매량이 100 미만이다. 이번에, 얼마나 슬픈 말인가.
항아리 팬들, 당신들은 어디에 있습니까? 손 좀 볼 수 있을까요?
SUV 가 여행차를 대체할까요?
미국은 여행차의 고향이다. 19 10 년경 확대된 목마차 한 대가 포드 T 형 섀시에 묶여 세계 최초의 여행차가 나타났다.
제 2 차 세계대전 이후 65438 년부터 80 년대 초까지 여행차는 미국 가정의 20 ~ 30 년 동안 주요 교통수단으로 사용되었다. 사람들은 여행차로 물건을 끌고 쇼핑을 하고, 아이를 데리고 야외활동을 하고, 역 공항에서 친척과 친구를 마중하고 있다. 일부 서퍼들은 여행차를 몰고 해변으로 가서 캠핑트레일러로 삼았다.
미국에서는 1980 s 부터 여행차가 먼저 차내 공간이 더 큰 MPV 에 의해 시장을 빼앗겼다가 SUV 에 의해 산산조각이 났다. 현재 미국 본토 자동차 브랜드는 기본적으로 여행차를 포기했다. 미국 시장에서 일본의 스바루 오만호를 제외하고 살 수 있는 유일한 여행차는 비싼 독일 럭셔리 브랜드 수입 아우디 A6? 아반트는 괜찮아, RS6? Avant 는 654.38+ 만 달러로 상승 할 수 있습니다. 메르세데스-벤츠 E 급 여행판은 이미 6 만여 달러를 썼지만, 벤츠가 미국인에게 팔려고 하는 것은 AMG 판 E63S, 65438+ 만 달러일 뿐이다.
그래서 미국 언론은 여행차 주인이 되려면 먼저' 차를 알아야 한다' 며 여행차의 독특한 매력을 느껴야 한다고 논평했다. 둘째, 너는 돈이 있어야 한다. 왜건 판매량이 작아서 판매가가 비싸고 할인도 주지 않기 때문이다.
여행차의 매력은 어디에 있습니까?
왜건, 솔직히 말하면, "3 칸차가 차의 지붕을 차 뒤쪽으로 뻗는다." " 차의 지붕은 이미 차의 뒤쪽으로 당겨져 양쪽으로 변했다. 삼칸차의 독립 트렁크가 없어졌고, 대신 친구가 없는 트렁크로 바뀌었다. 적재 능력이 강한 것은 여행차의 자본이다.
외관상으로는' 항아리 팬' 들이 나지막하고 날씬한 차체, 부드럽고 동적인 지붕 곡선, 풍만하고 섹시한 뒷부분이 우아하고 매혹적이라고 생각한다.
몇 년 동안 여행차는 시장의 SUV 에 의해 괴롭힘을 당했다. 키가 크고 시야가 좋고 성관계가 좋기 때문에 여행차의 장점을 모두 가져갔다. SUV 트렁크도 물건을 담을 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
그러나 SUV 는 다시 설치할 수 있지만 왜건만큼 좋지 않습니다. 게다가 여행차의 중심이 낮고, 조작성과 승용차는 차이가 없고, 운전감이 SUV 보다 더 좋다.
그 덕계 호화 브랜드, 벤츠 BMW 아우디, 사실 늦게 여행차에 발을 들여놓은 것은 1980 년대까지 이 세분화시장에서 힘을 발휘하지 못했지만, 지금은 바로 이 브랜드들이 여행차를 전력으로 홍보하고 있다. 아마도 그들은 진짜' 차를 아는' 사람들이 SUV 대신 여행차를 선택할 것이라고 생각했을까요?
여행차와 그 뒤의 생활방식.
당신이 차를 살 때, 당신은 단지 교통수단이 아니라 생활방식을 산다. (존 F. 케네디, 자동차명언) 여행차는 어떤 사람에게 치명적인 매력이 있다. 정말로 그들을 매료시키는 것은 차 자체가 아니라 생활방식이다.
독일에서는 왜건이 가장 많이 팔린다. 스웨덴의 왜건 비율이 가장 높다. 이 두 나라는 국민이 모두 긴 유급 휴가를 즐긴다는 공통점을 가지고 있다. 이 두 나라뿐만 아니라 여행차가 잘 팔리는 나라에는 기본적으로 부러워하는 국가 휴일 제도가 있다.
독일의 많은 직업과 업종은 매년 30 일 이상 유급휴가를 제공할 수 있다. 스웨덴 노동법에 따르면 전체 180 일을 근무하는 직원은 매년 5 주간의 유급휴가를 쉴 권리가 있다. 더욱이 노사가 유급 휴가를 포기할 권리는 모두 위법이다.
인민일보가 보도한 한 장면을 예로 들어보죠.
매년 여름마다 스톡홀름 시민 계신 부부는 아이들을 데리고 시골로 휴가를 간다. 그들은 수도100km 떨어진 한 마을에 초라한 별장을 가지고 있다. 그들은 휴일마다 몇 주 동안 그곳에 머물렀다. 계신과 그의 아내는 풀밭에 누워 햇볕을 쬐는 것을 좋아한다. 아이들은 숲에서 놀고, 강가에서 낚시를 하고, 심지어 비 오는 날에도 야외로 나가는 것을 좋아한다.
만약 가족이 휴가를 몇 주 동안 외출한다면, 당신은 짐을 싣기 위해 얼마나 많은 트렁크가 필요하다고 생각합니까? 집에 몇 사람의 옷과 생활용품뿐만 아니라 아이의 장난감, 캠핑 장비, 어구, 서핑보드도 챙겨야 한다 ...
우리는 트렁크가 부족하다고 생각하지 않는다. 그것은 네가 떠난 지 오래되지 않아 휴가 내용이 그렇게 풍부하지 않기 때문이다.
스웨덴과 독일에서는 휴가가 법적 보장이 있을 뿐만 아니라 사회 전체의 분위기가 휴가를 장려하고 있다. 사람들은 자연스럽게 긴 휴가를 즐기고, 근심 걱정 없고, 근심 걱정도 없고, 두려움도 없고, 뒤바뀐 꿈에서 멀어지고. 주제에서 멀리 떨어져 있고, 유급 연휴도 소중하지만, 더 소중한 것은 사람들의 휴가 심정이다.
휴가의 길이는 자동차 트렁크의 용량에 비례한다. 여행차의 수도 한 나라 국민의 여가 휴식과 관련이 있다.
돈 있어요? 당신은 자유 시간이 있습니까? 운전 좋아하세요? 너는 걱정하지 않고 그것을 할 수 있니? 만약 당신이 이 일련의 영혼 고문을 성공적으로 통과한다면, 축하합니다. 당신은 이상적인 여행차 주인이 될 자격이 있습니다.
여행차를 사는 유럽인들은 모두 돈이 많습니까? 물론 아닙니다. 스코닥 명예, 대중 파사트 등 일반 브랜드 여행차는 여전히 벤츠, BMW, 아우디보다 많이 팔리고, 여행차도 승용차보다 조금 비싸다 (예: 아우디 A4? Avant 는 같은 승용차 A4 보다 가격이 1600 유로 정도 높다. 하지만 그런 생활방식은 분명히 돈이 없으면 안 된다. 아니, 돈이 있어도 반드시 되는 것은 아니다. 어떤 것은 돈으로 살 수 없는 것이다. (알버트 아인슈타인, 돈명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.