제품이 시장에서 높은 인지도와 관심을 받으면 그 자체의 브랜드가 되어 독립적인 브랜드 이미지가 될 수 있다. 예를 들어, 자동차 분야에서는 많은 모델이 시장에 출시된 후 널리 호평을 받아 자동차 시리즈나 브랜드로 발전했습니다. 예를 들어, 우리는 Jetta, Pentium 및 다음 모델에 익숙합니다.

FAW-폭스바겐? 제타: 중국 젊은 소비자들에게 영향을 미치다

대부분의 중국인들은 제타에 대해 한두 가지 이야기를 할 수 있다고 생각합니다. 소비자 자동차에 대한 초기 깨달음. 제타는 1991년 중국에 진출한 이후 시대마다 사람들에게 다른 이미지를 선사해왔습니다. 2세대 제타 오리지널 모델부터 현재까지 5세대의 제타 모델이 나왔고, 신형 제타, 보라, 사기타 등 다양한 제품이 파생됐다.

제타가 총 400만 대의 차량을 판매한 시점에서 '제타'라는 이름은 모델에서 새로운 브랜드로 새로운 변화를 겪었다. 2019년 2월 26일, 폭스바겐은 독일에서 첫 번째 서브 브랜드 '제타(Jetta)'를 발표했습니다. 3월 22일, FAW-폭스바겐은 청두에서 "제타(Jetta)"가 아우디(Audi)와 폭스바겐(Volkswagen)에 이어 세 번째 합작 브랜드가 되었다고 공식 발표했습니다.

제타 브랜드는 초기에 VA3, VS5, VS7 세 가지 모델을 출시할 예정이다. VA3, VS5가 차례로 출시됐고, VS7은 올해 정식 출시된다. 2019년 첫 11개월 동안 제타 브랜드의 누적 판매량은 39,864대에 달해 상당히 인상적이다. 중국 시장에서 28년을 보낸 제타는 마치 30대를 앞둔 청년처럼 인생의 전환점을 찾아 새로운 장을 열어가고 있다.

FAW 펜티엄: '말'의 힘을 활용해 브랜드의 상승적 발전을 이루다

1세대 마쓰다 6는 FAW와 마즈다 차이나가 만든 첫 번째 모델이다. 판매사 FAW Mazda는 밝은 미래를 내다봤을 뿐만 아니라 Pentium B70의 핵심 경쟁력도 창출했습니다.

새천년을 맞이한 FAW는 Xiali 모델로 중국 전역에서 인기를 얻었지만 이로 인해 FAW의 이미지도 싸늘해졌습니다. 당시 중국 자동차 소비자 시장은 '거기서부터의 변화'를 겪고 있었습니다. 우수성의 발전이다. 혼다 어코드, 닛산 알티마 등 합작 모델의 강력한 시장 진입으로 '1위 자동차' 타이틀을 보유한 FAW는 자체 중형 세단 제작이 시급하다는 사실을 깨닫게 됐다.

그래서 FAW는 인기가 많은 마즈다 6에 관심을 돌렸다. FAW와 마즈다는 합작회사를 설립하지 않았기 때문에(FAW 마즈다는 판매회사일 뿐이다), FAW는 '로컬 뱀'으로서 "가져온다. "섀시, 엔진, 기어박스 등 Mazda 6의 핵심 구성 요소가 사용되었으며, 새로운 내부 및 외부 세트가 설계되어 FAW Pentium B70을 만들었습니다. 베스튠 B70은 2006년 8월 공식 출시되어 중·고급 세단의 자체 브랜드로 자리매김하고 있다.

모델의 다양한 위치로 인해 Mazda 6에 스포티한 특성을 부여한 세 가지 주요 구성 요소가 Pentium B70에서는 훨씬 더 "유순하고 안정적"이 되었습니다. '중급' 수준에 맞추기 위해 Bestune B70의 가격은 139,800~208,800위안(당시 2006년형 Mazda는 189,800~246,800위안)으로 책정되었습니다. 당시 독립 브랜드 진영으로 보면 펜티엄 B70의 판매 실적은 여전히 ​​상당한 수준이었다.

FAW는 펜티엄 B70을 필두로 이후 펜티엄 B50, 펜티엄 B90, 펜티엄 X80 등 다양한 모델을 출시했다. 2017년 FAW 그룹은 개혁을 단행했으며, 그 중 하이라이트 중 하나는 Bestune 사업부를 설립하고 Bestune을 독립 브랜드로 전환한 것입니다. 2018년 베이징 모터쇼는 베스턴 브랜드가 독립한 후 같은 해 10월 첫 번째 전시회로, FAW 베스턴은 새로운 베스턴 브랜드 전략과 새로운 로고를 발표했다.

오늘 Bestune 브랜드는 오리지널 'B' 시리즈 세단과 'X' 시리즈 SUV 모델 외에도 T77, T99, T33 등 세 가지 새로운 블록버스터 제품을 출시했습니다. 2019년 첫 11개월 동안 FAW 베스턴은 총 104,000대의 차량을 판매했는데, 이는 전년 대비 누적 증가율 43%로 매우 인상적입니다.

Great Wall? Haval: 오프로드 차량으로 시작하여 점차 SUV 판매의 재선 ​​선두가 되었습니다

우리 모두 알고 있듯이 Great Wall Motors는 하지만 Great Wall Motors가 직면한 개발 전환점은 Haval H3입니다.

Haval H3 이전에 Great Wall Motors는 두 가지 하드코어 오프로드 차량인 Saiying과 Saifu를 출시했지만 당시 사람들의 자동차 구매 수요가 점점 더 다양해지면서 두 오프로드 모델은 그다지 적합하지 않았습니다. 거친 스타일과 픽업 트럭 기반으로 인해 당시 사람들의 요구에 잘 적응했으며 당시 Great Wall Motors도 브랜드 이미지를 바꾸기 위해 SUV 모델이 시급했습니다. 따라서 Isuzu AXIOM을 기반으로 한 Haval H3가 탄생했습니다.

하발 H3는 105,800~135,800위안이라는 가격으로 시장에 진입해 당시 소형 SUV 시장에서 강력한 경쟁력을 갖추게 됐다. 이 정도 수준의 벤치마크 모델이 혼다 CR이었다는 걸 알아야 한다. -V. 시작가는 220,800위안입니다. 그 후 Haval H3도 많은 새로운 모델을 출시했는데, 그 중 가장 눈길을 끄는 것은 2012년에 출시된 6870mm 길이의 Havalpai입니다. 이 버전은 최고 318,800위안에 판매됩니다.

2010년 Haval H3는 유럽 스타일 모델에서 파생되어 새로운 모델명인 "Haval H5"를 채택했습니다. Haval H5의 탄생과 함께 원래 Haval H3는 2012년 마지막 모델이 출시된 후 공식적으로 단종되었습니다. Haval 모델 시리즈의 성공으로 Great Wall Motors는 Haval의 제품 라인업을 더욱 확장하기 위해 이를 독립 브랜드로 확립하게 되었습니다.

2013년 3월, Great Wall Motors는 Haval 브랜드 개발 전략을 공식 발표했습니다. Haval 브랜드는 새로운 브랜드 LOGO를 채택하여 Haval이 공식적으로 독립의 길에 나섰습니다. 오늘날 Haval 브랜드는 Great Wall Motor 판매의 중요한 기둥이 되었으며 Haval H6 시리즈는 일년 내내 꾸준히 국내 SUV 판매 순위 1위를 차지했습니다.

위에서 보면, 모델 탄생부터 독립 자동차 시리즈나 독립 브랜드 개발까지의 시간이 길지 않고, 다른 해외 제품과 비교하면 10년 남짓임을 어렵지 않게 알 수 있다. 자동차 브랜드라면 일반적인 개발 과정은 상당히 빠르다고 할 수 있습니다. 많은 중국 브랜드는 '잠재주'이지만 어느 정도 개발 시간이 필요하다는 것을 알 수 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.