모든 자동차 팬은 고성능 자동차를 꿈꿉니다. 그러나 중국에서는 대부분의 고성능 자동차가 가격이 비싸고 많은 사람들에게 부담이 됩니다. 운전을 좋아하는 분들에게는 수동변속기가 가장 매력적인 구성입니다. 그러나 현재 중국에서는 수동변속기 소형강포가 점점 줄어들고 있습니다. 오늘은 해외 수동변속기 소형강포에 대해 알아보겠습니다. 당신은 좋아합니다.

포드 포커스 ST

포커스 ST와 피에스타 ST 모두 한때 중국에서 판매됐으나 현재는 더 이상 중국에서 판매되지 않고 있으며, 신규 모델의 국내 진출 소식도 없다. . Ford는 미국 브랜드이지만 Focus ST는 유럽에서 설계 및 제조됩니다. 유럽은 성능 추월 자동차가 가장 많고, Focus ST는 유럽에서 가장 잘 팔리는 고성능 자동차 중 하나이기도 합니다. 신형 포커스 ST는 한때 RS에 쓰였던 2.3T 엔진을 탑재해 최고출력 280마력/420Nm로 기존 모델보다 훨씬 향상된 6단 수동변속기와 전자식 변속기가 조화를 이룬다. 제어된 미끄럼 제한 차동 장치에는 핸들링이 향상되는 적응형 서스펜션이 최초로 장착되었습니다.

르노 메간 RS

메간 RS는 한때 중국에서 판매됐지만 높은 가격과 낮은 인기로 인해 국내 판매가 부진해 결국 중국에서 철수할 수밖에 없었다. 이제 차세대 메간 RS도 해외에 출시되었습니다. 신차는 기존 2.0T 엔진을 더 작은 배기량의 1.8T 엔진으로 교체했지만 출력과 토크는 각각 296마력과 400Nm으로 향상되었습니다. 2.0T Honda TYPE-R과 비슷합니다. 또한, 신차는 뉴욕에서 7'40″10의 랩 기록을 세웠으며, Honda TYPE-R의 7'43″8 랩 기록을 깨고 뉴욕에서 가장 빠른 새로운 전륜 구동 생산 차량이 되었습니다.

현대 i30N

현대 고성능 자동차를 중국에서 본 적이 없기 때문에 낯설 수도 있습니다. 현대의 N 시리즈는 BMW M, 메르세데스-벤츠 AMG 및 기타 모델과 유사합니다. 고성능부에 속하며, 현대 N 시리즈는 전직 BMW 엔지니어들이 만든 것이므로 성능이 좋을 수밖에 없습니다. i30N은 250마력, 275마력의 서로 다른 조정이 가능한 2.0T 엔진 2개를 탑재했으며, 모두 6단 수동변속기와 조화를 이루며, 각각 6.5초, 6.1초 만에 0~100km 가속이 가능하다. 현대차는 i30N 해치백 버전 외에도 더 많은 소비자들이 선택할 수 있도록 i30N 패스트백 세단과 벨로스터 N 2도어 해치백 쿠페도 출시했다.

스즈키 스위프트?스포츠

스위프트는 결국 중국에서 판매된 지 10년이 넘었다는 사실을 누구나 알고 있을 것이다. 아주 재미있는 차. 해외 4세대 스위프트가 출시될 당시에도 국내 3세대 스위프트(스위프트)가 수입되고 있었고, 2세대 스위프트는 안타깝게도 단종되지 않은 상태였고, 안타깝게도 스즈키가 국내에서 철수하게 되면서 신차는 나올 운명이 됐다. 우리가 그리워요. 스위프트?스포츠는 스위프트의 고성능 버전으로 140마력/230Nm의 1.4T 엔진을 탑재하고 6MT/6AT 기어박스와 조화를 이룬다. 북 데이터는 그다지 뛰어나지는 않지만 무게는 더 가볍다. 1톤 이상이면 약 7초 만에 100회 돌파를 완료할 수 있습니다.

스바루 임프레자 STI

일본의 퍼포먼스 자동차 팬들에게 스바루 임프레자 STI는 확실히 호르몬을 자극하는 자동차로, 모두가 수평대향 엔진에 매료되고 강력한 퍼포먼스에 매료된다고 믿습니다. 풀타임 4륜 구동. 스바루는 올해 도쿄 모터쇼에서 EJ20의 최종 버전을 공개했는데, 이는 EJ20 엔진을 탑재한 임프레자 STI의 종말을 알리며 30년 간의 서비스 종료를 의미하기도 했다. EJ20의 최종 버전은 555대 한정이지만 이 차는 일본에서만 판매되며 다른 지역의 팬들은 관람만 가능하다.

현재 중국에서는 이러한 자동차를 구입할 수 없지만 젊은 사람들이 자동차를 구입함에 따라 소형 강철 총에 대한 수요도 증가하고 있으며 언젠가는 구입할 수 있을 것이라고 생각합니다. 이것들과 더 많은 작은 강철 대포.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.