자동차 시장이 급속히 발전함에 따라 소비자의 선택도 점점 넓어지고 있다. 특히 승용차 측면에서는 더 많은 소비자들이 점차 B 급 차에 눈을 돌리고, 한편으로는 공간이 넓어 평상시 가정이 여행할 수 있을 만큼 충분하고, 한편으로는 업무, 비즈니스, 기풍이 있다. 가장 중요한 것은 경제적이고 실용적이며 안심할 수 있다는 것이다.

미국계 자동차의 국내 주력군 브랜드로서 포드의 국내 인지도는 여전히 매우 좋다. 특히 포드 몬디오 (Ford Mondio) 라는 차종은 200,000 대 차종 중 소비자들의 사랑을 받고 있다. 하지만 자동차 소비 시장의 지속적인 젊음과 국산 브랜드 인지도가 높아지기 위해 특히 도시 엘리트들을 위한 새로운 세대의 포드 몬디오가 출시되었다. 오늘, 큰 머리는 중형 승용차 시장의 아이비리그 제품인 도요타 케메리를 초청해 17 만 98 ~ 26 만 9800 원으로, 가격 구간은 새로운 세대의 포드 몬디오와 일치성이 크다. 다음으로 장안포드 몬디오 2022 개 개편 EcoBoost 245 럭셔리형과 도요타 캠리 2023 개 2.0E 엘리트판을 비교해 누가 가격 대비 성능이 더 높은지 알아보자. 누가 더 살 가치가 있습니까? -응?

먼저 외관에 대해 말하자면, 새로운 세대의 포드 몬디오는 포드 중국 디자인 센터가 주도해 개발한 것으로, 2020 년 포드가 발표한' 포텐셜 미학' 디자인 이념을 채택하여 앞부분에 일관된 LED 헤드라이트와 밝은 블랙 장식 디자인의 흡기 그릴을 사용했다. 차체 옆면은 뻣뻣한 허리 라인 디자인으로 요즘 유행하는 숨겨진 문 손잡이와 18 인치 알루미늄 허브가 갖춰져 있어 전체적으로 운동감이 넘친다. 꼬리에는 직립 LED 미등 그룹도 배치되어 있어 불을 켠 후 좋은 구분도를 가지고 있습니다.

도요타 카메리의 앞얼굴은 여전히 클래식한 대형 그릴+비스듬한 램프 그룹 디자인과 양쪽에 벌집 모양의 충돌구를 더해 강한 운동 분위기를 자아내고 있다. 차체 측면에는 색칠 차체, 등받이 지붕, 다선 허리 등 젊은 디자인 요소와 16 인치 알루미늄 합금 허브가 채택되어 있으며, 꼬리는 대칭적인 이중' C' 미등 디자인으로 점등 후 인식도도 높다. 하지만 몬디오와는 달리, 카메리는 강경한 선을 더 좋아한다.

새로운 세대의 포드 몬디오

도요타 캠리

차체 사이즈의 경우, 새로운 세대의 포드 몬디오 차체의 가로세로는 각각 4935×1875x1500mm 이고, 베이는 2945mm； 입니다. 도요타 캠리 차체의 가로세로는 각각 4885x1840x1455mm 이고 베이는 2825mm 입니다. 데이터의 관점에서 볼 때, 포드 몬디오는 도요타 캠리보다 한 바퀴 더 컸고, 차 안에서 타는 공간도 더 편할 것이다. 특히 도요타 캠리 뒷줄의 볼록한 바닥은 뒷줄을 타면 어느 정도 영향을 미칠 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

새로운 세대의 포드 몬디오

게다가 인테리어 측면에서는 새로운 세대의 포드 몬디오가 다층적인 포용 조종석 디자인을 채택하여 가로방향 디자인 요소의 확장과 연결, 빨간색 장식과 빨간색 바느질로 장식과 포인트를 주어 차 안의 열혈 운동 운전 분위기를 조성했다. 또한 12.3 인치 풀 컬러 디지털 LCD 계기와 27 인치 중앙 제어 스크린으로 최대 1.1m 초광역 대형 화면을 구성할 수 있습니다. 7 색 서라운드 동적 분위기 램프, 고효율 활성탄 필터 (PM2.5 필터링), Bamp； O 오디오, 이중 전동 천창, E-Shifter 전자 손잡이 기어, 휴대폰 무선 충전 등의 기능.

도요타 캠리

도요타 카메리의 인테리어 디자인은 전반적으로 전통적으로 소프트 소재를 많이 사용하여 전체적으로 포장을 채우고, 4 인치 비전전 LCD 계기, 8 인치 공중부양형 중앙화면, 중앙콘솔에서 후한 크롬 도금으로 포장하고, 구성과 시각적으로는 몬디오보다 훨씬 나쁘다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

흥미롭게도, 새로운 세대의 포드 몬디오의 중앙 통제 화면에는 포드의 최신 세대 SYNC 도 실려 있습니까? +2.0 자동차 시스템, AI 음성 인식, 얼굴 인식 등 다차원 상호 작용 기능을 지원하여 도요타 캠리보다 포드 몬디오 차 안의 기술감이 더 강해질 것이다.

새로운 세대의 포드 몬디오

도요타 캠리

능동적 안전 구성에서는 두 모델 모두 ABS 안티 록, 제동력 분배, 브레이크 보조, 견인력 제어, 차체 안정화 시스템을 갖추고 있습니다. 새로운 세대의 포드 몬디오는 차선 이탈 경보, 전방 충돌 경보, 후방 충돌 경보, 후진차 측경보, 주동브레이크, 병렬 보조, 차선 유지 보조 시스템, 피로운전 힌트, 도로 교통 표지판 인식 등의 기능을 추가로 갖추고 있어 일상차의 안전성이 더 좋다. 이 밖에 신세대 포드 몬디오는 도요타 캠리보다 후방 주차 레이더, 후진영상, 정속 순항 등 보조/조작 구성을 추가로 갖추고 있어 차량 편리성도 더 좋다.

새로운 세대의 포드 몬디오

도요타 캠리

마지막으로, 전력 구성의 측면에서, 새로운 세대의 포드 몬디오는 국가 VI 배출 기준에 부합하는 EcoBoost245 2.0 리터 인라인 4 기통 터빈 증압 엔진을 채택하여 8 속수 일체형 변속기와 일치하며, 전륜 구동 형식으로 최대 마력은 238 마리 (최대 전력 175kW), 최대 토크는 376N·m, WLTC 에 달할 수 있다. 도요타 캠리는 코드명 M20C 의 2.0L 자연 흡입 엔진을 탑재하고 CVT 무급 변속 (아날로그 10 기어) 과 일치하며, 전면 구동 형태로 최대 마력은 177 마리 (최대 전력 130kW), 최대 토크는 207N·m, WLTC 종합 연료 소비량은 5.87L/100 에 불과하다. 동력 매개변수와 연료 소비 측면에서 볼 때, 새로운 세대인 포드 몬디오의 동력 성능은 더 강하고, 조작성은 더 우수하며, 도요타 케메리의 연료 소비량은 더 낮다.

전반적으로, 새로운 세대의 포드 몬디오는 외관값, 차체 크기, 기술 구성, 동력 성능 등 여러 방면에서 도요타 카메리보다 더 좋을 것이다. 특히 외관은 현재 젊은이들의 입맛에 맞고, 동력 성능과 조작에 좋은 실력을 보였다. 하지만 무배추는 각자 좋아하는 것이 있고, 사람마다 차를 사는 수요가 다르고, 차량에 대한 요구도 다르므로, 여러분이 관심이 있으시다면 빨리 시승으로 가서 시운전을 해보세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그러나 큰 머리는 여전히 제안한다: 자신에게 맞는 것을 선택하는 것이 최선이다! 다들 말씀하세요?

이 글은 이차호 작가의 대머리는 건화물이라고 말했고, 저작권은 저자가 소유하며, 어떤 형태로든 전재하여 저자에게 연락해 주십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 이차와는 무관하다