스테이션 왜건에서 탄생한 아우디 A4 올로드는 사실 그렇게 전통적인 스테이션 왜건이 아닌 아우디 A4 아반트(아우디 A4 투어링 에디션)를 기반으로 지상고를 높이고, 외관 패키지도 콰트로 풀타임 4륜 구동 시스템을 사용합니다. 아우디는 올로드(allroad)라는 매우 어려운 이름도 붙였습니다. 신형 A4와 A4 아반트 출시와 함께 아우디 A4 올로드도 새로운 페이스리프트를 맞이했다. 신형 A4 올로드는 비록 중기적인 페이스리프트임에도 불구하고 절묘한 페이스와 크로스오버 차체 자세로 인해 더 많은 "Crock" 자동차 팬들의 관심을 끌었습니다. 페이스리프트 모델에는 어떤 개선점이 있는지 살펴보겠습니다. 신형 아우디 A4 올로드는 중기 페이스리프트 모델답게 외관 변화는 주로 전면부에 집중돼 있다. 전체적인 디자인 언어는 여전히 아우디 제품군이지만, 단일 수직형 알루미늄 합금 그릴과 전체가 알루미늄 합금으로 제작된 전면과 차체 하부 가드는 모두 도시 도로의 거칠기에 속하지 않을 것임을 보여줍니다. 동시에 신차의 안개등 영역과 헤드라이트 그룹도 재설계되어 더욱 날카로운 모양과 점등 후 인지도가 높습니다.

신형 아우디 A4 올로드는 차체 측면에서 기존 모델과 크게 달라진 점이 없다. 전체적인 형태는 상당히 날렵한데, 특히 확장된 트렁크 공간과 루프랙이 여행용으로서의 위상을 부각시킨다. 버전. 아래는 눈에 띄는 휠 아이브로우 디자인과 높아진 지상고, 멀티 스포크 휠이 올로드 특성을 확연히 보여주며, 크로스오버 스타일도 가득해 보입니다.

차 후면부는 변화가 거의 없다. 가장 큰 변화는 후미등 내부 형태이며, 유수조명 효과가 추가돼 매우 뛰어난 시각적 경험을 선사한다. 후면 인클로저 하단에도 실버와 블랙 색상의 하부 가드 플레이트가 있으며, 일부 크롬 장식을 적절하게 추가해 세련미를 높였다.

실내에서는 신형 A4? 올로드의 실내 분위기와 레이아웃이 국산 A4L과 크게 다르지 않다. 중앙 컨트롤 패널이 운전자 쪽으로 살짝 기울어져 있고, 모든 버튼에 백라이트가 적용돼 있다. 밤에 운영하는 것이 불편하지 않을 것입니다. 동시에 매달린 중앙 제어 화면의 크기가 더욱 커지고 레이아웃이 더욱 합리적이며 아름답게 보입니다.

스테이션 왜건의 경우 뛰어난 적재 공간이 가장 큰 특징이며 신형 A4? 또한, 해치백 스타일의 트렁크 테일게이트를 적용해 더 큰 물건을 배치하는 데 도움을 주며, 접이식 비율을 지원하는 뒷좌석 역시 공간을 더욱 유연하게 만들어주며, 상대적으로 평평한 바닥과 좌우측면이 수납네트백의 실용성도 효과적으로 발휘한다. 보장됩니다.

마력 면에서는 신형 A4 올로드는 기본적으로 기존 모델과 동일하다. 여전히 최고출력 252마력, 최대토크 370의 2.0T 고출력 엔진을 탑재하고 있다. N·m. 엔진과 조화를 이루는 종방향 7단 듀얼 클러치 기어박스는 콰트로 4륜 구동 시스템을 지원해 올로드 버전은 5.9초의 0-100 시간을 갖고 있어 과하더라도 정말 충분하다. 아우디 A4 스테이션 왜건의 일반 버전에 비해 A4 올로드의 가장 큰 매력은 추월 능력이다. 지상고가 아우디 Q5와 매우 가까워 신형 A4 올로드는 가벼운 오프로드 주행이 가능하다. 또한, 알루미늄 합금 서스펜션 시스템을 도입해 차체 중량 증가를 억제하는 동시에 우수한 핸들링을 유지합니다.

최근 몇 년간 인기를 끌고 있는 스테이션 왜건은 여전히 ​​중국 내에서는 상대적으로 틈새 모델인데, 그 중에서도 A4 올로드가 가장 독특한 대표 모델이다. 콰트로 4륜구동 시스템을 탑재하고 지상고가 높다는 장점이 있어 스테이션왜건과 SUV를 겸비한 다기능성이 가장 큰 장점이지만, 확장된 휠베이스가 없다는 점도 뒷좌석 공간이 큰 문제가 된다. . 그러나 일상적인 가정용으로는 분명히 충분합니다. 이것에 대해 어떻게 생각하세요? 댓글 섹션에서 뵙겠습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.