외관상으로는 MD-80/MD-90 시리즈 항공기의 T자형 꼬리날개와 동체 꼬리날개 양쪽에 위치한 엔진의 레이아웃 특징을 그대로 유지하면서 강인하고 MD-80/MD-90 항공기의 내구성 있는 본체를 특징으로 하며 비용 절감 및 신뢰성 향상이라는 목적을 달성하기 위해 설계를 대폭 개선했습니다. MD-95 설계 작업은 1991년에 시작되었습니다. 1994년 2월 23일 싱가포르에서 열린 아시아 에어쇼에서 맥도넬 더글러스와 롤스로이스는 MD-95 항공기에 BR715 엔진을 선택하기로 합의했다고 발표했습니다. BR715 엔진의 추력은 89kN입니다. 비용을 절감하고 MD-95의 경쟁력을 높이기 위해 McDonnell Douglas는 1992년 중국의 Shanghai Aviation Industry Corporation과 협상을 시작하여 해외 생산 및 조립 장소를 설립했습니다.

MD-95에는 세 가지 유형이 있습니다. MD-95-30은 승객 100명을 수송하고 항속 거리는 3,150km로 확장형인 DC-95-30ER을 대체합니다. 승객 수용 능력은 동일하지만 주행 거리는 4260km로 늘어납니다. MD-95-50은 122명의 승객을 태울 수 있으며 주행 거리는 3060km입니다.

1997년 맥도넬 더글라스가 보잉에 인수된 후 보잉은 MD-95 계획의 지속을 발표하고 1998년 1월 8일 보잉 717로 이름을 바꿨다. 1998년 첫 비행, 1999년 인도. 2006년 5월, 보잉 717은 판매 부진으로 생산이 중단됐다. 보잉 717***은 156대의 항공기를 생산했습니다.