Dexos 는 실제로 오일 브랜드가 아닙니다. 많은 오일 병에는 dexos 로고가 표시되어 있습니다. 왜냐하면 dexos 는 GM 시리즈 엔진에 대한 등급 사양으로 엔진 오일 성능 수준을 높이기 위해 일반화되어 있기 때문입니다.

거의 모든 오일 포장에서 이 로고를 찾을 수 있다. 엔진오일의 분류, 등급 정보가 적혀 있습니다.

API: 미국 석유협회가 제정한 분류 사양 (예: SA, SB, ... ……SM, SN)

SAE: 미국 자동차 엔지니어 협회에서 제정한 점도 분류 사양 (예: 0w-20, 5w-30, 5w-40)

ACEA: 유럽 자동차 제조 협회에서 제정한 분류 사양 (예: A1/B1, A5/B5, A3/B4)

ILSAC: 국제 윤활유 협회에서 제정한 분류 사양 (예: GF-4, GF-5)

이와 같은 규범은 아직 많지만, 흔히 볼 수 있는 것은 바로 이것들이다. 엔진오일은 엔진이 좋은 성능을 얻을 수 있도록 돕는 동시에 환경 등급을 병행해야 한다. 그래서 이렇게 많은 등급 분류가 나타났다. 그들은 서로 다른 등급의 성능 기준을 대표한다. Dexos 는 GM 브랜드의 위 사양을 바탕으로 독립적으로 개발된 GM 시리즈 엔진에 대한 등급 사양입니다.

범용 dexos 사양은 dexos1 과 dexos2 로 구성됩니다. 여기서 dexos1 은 이미 유니버설 글로벌 2011 년 이후 신형 휘발유 엔진 승용차에 사용되어 초장유 및 서비스유로 사용되고 있습니다. Dexos2 는 유럽 승용차 (휘발유 엔진 및 디젤 엔진 포함) 를 위해 특별히 설계되었으며 일반 2010 년 이후 유럽에서 판매된 자동차 초장유 및 서비스유에 사용됩니다.

확장 데이터:

오일의 주요 역할:

1, 윤활

피스톤과 실린더 사이에는 스핀들과 베어링 사이에 빠른 상대 슬라이딩이 있으므로 부품이 너무 빨리 마모되지 않도록 두 슬라이딩 표면 사이에 유막을 만들어야 합니다. 두께가 충분한 유막은 상대적으로 미끄러지는 부품 표면을 분리하여 마모를 줄일 수 있습니다.

2, 보조 냉각 냉각 냉각

엔진오일은 발열량보다 낮고 엔진 내부에서는 그 자체로 냉각 작용이 없다. 그러나 엔진 내에서는 연료 연소로 인해 열이 발생하므로 엔진 작동 시 엔진오일은 열을 연료 탱크로 되돌려 공기 중으로 방출하여 물탱크가 엔진을 냉각시키는 데 도움을 줄 수 있습니다. 실제로 냉각 작용을 하는 것은 엔진 케이스 외부의 물 (또는 부동액류) 입니다.

3, 청소 청소

좋은 오일은 엔진 부품의 탄화물, 기름진흙, 마모된 금속 입자를 순환시켜 연료 탱크로 되돌려 윤활유의 흐름을 통해 부품 작업면에서 발생하는 더러움을 씻어낼 수 있다.

4, 밀봉 누설 방지

엔진오일은 피스톤 링과 피스톤 사이에 실링을 형성하여 가스 누출을 줄이고 외부의 오염물이 들어오는 것을 막을 수 있다.

5, 녹 방지 부식 방지

윤활유는 부품 표면에서 물, 공기, 산성 물질 및 유해 가스와 부품의 접촉을 방지하도록 흡입할 수 있다.

6, 충격 흡수 버퍼

엔진 실린더 포트 압력이 급격히 상승하면서 피스톤, 피스톤 부스러기, 링크 및 크랭크 샤프트 베어링에 대한 하중이 갑자기 심해지면서 베어링 전달 윤활을 통해 충격 하중이 완충 역할을 합니다.

7, 내마모성

마찰면에 윤활제를 첨가하면 마찰계수가 낮아져 마찰저항을 줄이고 에너지 소비를 줄이며 마모를 줄일 수 있습니다. 윤활제는 마찰면 사이에 연마 마모, 표면 피로, 접착 마모 등으로 인한 마찰을 줄일 수 있습니다.