2010 년 8 월 24 일 22 시 10 분쯤 하얼빈에서 이춘으로 가는 여객기 한 대가 이춘공항에 착륙해 활주로에 접근했을 때 두 동강이 난 뒤 추락했고 일부 승객들은 사고 당시 기내에서 내던져져 생존희망이 작았다. 기내에는 승객 91 명, 그 중 어린이 5 명이 탑승했다. 8 24' 추락 사고로 42 명이 사망하고 54 명이 목숨을 잃었다. 사고 현장 상황 판단과 생존자의 추억에 따르면 비행기는 공중에서 연소나 폭발이 일어나지 않았고, 초보적인 조사에서는 인위적인 파괴의 흔적이 발견되지 않았다. 사고 비행기 블랙박스는 이미 찾았고, 사고 원인은 아직 진일보 조사 중이다.

야항조건이 복잡하다

이춘공항은 계곡이 만나는 만탄처인 이춘림도공항이 신설공항이고 공항은 계곡이 만나는 만탄장에 위치해 있다. 따라서 야간 항공 조건은 비교적 복잡하다. 남항 흑룡강지사 운영안전기술부가 2009 년 8 월 27 일 발간한' 이춘/임도공항 운행안전조치' 문건은' 9 월 1 일 이후 이춘공항은 원칙적으로 야항하지 않는다' 고 분명히 밝혔다. 이 문서의 3 부' 이춘공항 비행안전조치' 중 1 위는' 9 월 1 일 이후 이춘공항은 원칙적으로 밤비행을 하지 않는다' 는 것, 또' 주중에는 중우, 밤에는 강수가 없는 상황에서 착륙하지 않는다',' 순풍이착륙 금지' 등이 있다. 서류는 이춘림도 공항이 신설공항이고, 공항은 계곡이 만나는 만탄지에 위치해 있다는 것을 가리킨다. 동서를 향하여 공항 이남 지형이 점차 높아졌다. 부지 북쪽 지형이 완만하다. 기후에서 봄은 큰 강설에서 진눈깨비 날씨, 도서북풍과 남동풍으로 변한다. 여름에는 뇌우가 많다. 가을에는 맑은 날씨가 주를 이루고, 아침에는 안개가 많다. 겨울에는 서북풍이 성행하고, 강설은 주로 12 월부터 이듬해 3 월 초까지 집중된다. 야간 항공이 허용되지 않는 이유는 무엇입니까? 이날 밤 9 시 이춘시의 상대 습도는 98 이었다. 25 일 새벽 이춘 비행기 추락 현장 안개, 가시도가 200 미터 미만이다.

이춘공항은 원칙적으로 야항하지 않는다

이춘림도공항은 흑룡강이 개통한 일곱 번째 공항이다. 비행구역 기술등급은 4C 급으로 A 한 명의 전사가 항공기 잔해 320 시리즈, B737 시리즈 이하의 기종을 지닐 수 있다. 이춘림도 공항은 신설공항이고, 공항은 계곡이 만나는 만탄지에 위치해 있다. 따라서 야간 항공 조건은 비교적 복잡하다. 남항 흑룡강지사 운영안전기술부가 2009 년 8 월 27 일 발간한' 이춘/임도공항 운행안전조치' 문건은' 9 월 1 일 이후 이춘공항은 원칙적으로 야항하지 않는다' 고 분명히 밝혔다.

이춘항로 개통 1 월 미만

하얼빈에서 이춘까지 왕복항로는 올해 8 월 10 일부터 하남항공에 의해 정식으로 개통되고 매주 화요일, 4, 6 개 각 반씩 E190 지선 여객기가 운항한다. 하남항공의 전신은 붕붕항공으로, 붕붕항공은 지난 3 월 29 일 주요 운영기지, 거주지 변경 절차를 마치고 하남항공으로 정식 이름을 바꿨다.

착륙시 고도가 너무 낮을 수 있음

< P > 중국민항총국의 한 분관 안전 부국장은 사고 현장을 조사한 후 비행기가 예정된 착륙 지역에 진입할 때 착륙 궤적의 높이가 너무 낮아 비행기가 활주로 앞부분에 도착하기 전에 지면으로 떨어질 수 있다고 말했다.

하남항공 사장 이강이 면직된 25 일 오후 하남항공사로부터 하남항공사 이사회 연구 결정을 거쳐 이강의 하남항공 사장직을 면제하기로 결정했고, 하남항공사 임원이 항공난에 대해 허리를 굽혀 조보를 하남항공사의 대리 사장으로 임명한 것에 대해 사과했다. 조보는 현재 하남항공의 모회사인 선전 항공사의 총비행사이다. 25 일 중국 민항시스템으로부터' 8 24' 항공사고를 둘러싸고 국내 항공사들이 잇달아 조치를 취해 안전한 운행을 긴급히 배치하는 관련 업무를 알게 됐다. 하남항공은 24 일 저녁 이춘 여객기 추락 사건의 영향을 받아 25 일 오늘의 항공편 계획을 취소하기로 결정하고 E-190 여객기 4 대가 모두 결항했다. 최신 항공편의 운행 상황에 관해서는 하남항공사가 구체적인 상황에 따라 다시 결정을 내릴 것이다.