2015 년에는 또 어떤 고속철도 계획이 개통될까요?

정초성간 철도 78km 200

정초성간 12 월 28 일 개통 조건을 갖추자 하남 시외 철도유한공사 관계자는 정초성 철도통차가 이르면 내년 초까지 개통될 것이라고 밝혔다.

청영 시외 청도 북부터 묵시단 50km 250

청영시간은 지난 28 일 묵시에서 영성까지 개통했고, 청도에서 묵시단까지 기초공사가 아직 마무리 중이기 때문에 내년 초가 되어야 운영을 시작할 수 있다.

장시 용 고속철도 249km 200

12 월 감룡철도 확장 개조 공사 감현역 개선 개통으로 기존 경구선과 감룡고속철도 갈림길과 주가의 완벽한 도킹이 이뤄졌다. 전선 2015 년 9 월 개통될 예정입니다.

하치 여객 전용 286km 250

이 고속철도는 하얼빈역에서 하얼빈북, 자오동, 안다, 대경동, 대경시, 태강, 홍기영동을 거쳐 치치하르남역에서 출발해 전체 길이가 286km 이고 정선은 이중선이다. 9 월 22 일, 이 관내에 건설 중인 하치 여객선의 마지막 한 쌍의 긴 철도가 순조롭게 승궤에 떨어지면서, 이 노선은 전 라인 540km 포장 작업이 모두 완료되어 내년 상반기에 하북역이 하치 여객 전용과 동시에 사용될 것으로 예상된다. (윌리엄 셰익스피어, 하치, 하치, 하치, 하치, 하치, 하치, 하치)

대서고속철도 태원에서 원평단까지 93km 250

대서고속철도 태원에서 서안까지의 개통 운영 이후, 며칠 전 태원단까지 시공을 강화하고 있다. 8 월 17 일, 기자는 시공단위인 중국 철건 25 회 그룹에서 대서고속철도 원평부터 태원 구간까지 중요한 구성 요소인 원평부터 신주 구간 무밸러스트 궤도 공사가 원만하게 완료되었다는 것을 알게 되었다. 대서고속철도는 국가 중장기 철도 계획망의 중요한 구성 요소로서, 북기산서대동 (), 남서 서안 (), 전장 859 킬로미터로 시속 250 킬로미터를 설계한다. 신설 원평에서 태원 구간까지 전장 93km, 연선 원평서역, 신주 서역, 양곡서역, 8 월 초, 이 공단 밸러스트 궤도가 완공되어 내년 6 월 본격적으로 개통될 예정이다.

닝안 시외 철도 264km 250

2014 년 9 월 22 일, 닝안 시외 철도 안후이의 국내 전력선 공사가 완공되어 월말에 합동 시운전을 실시하여 내년 6 월에 개통할 계획이다.

합복고속철도 810km 300

합복고속철도 정적 검수 작업은 이달 말 전면 완료될 것으로 예상되며, 내년 1 분기에 합조연합시험 단계에 진입하여 내년 6 월 전 라인에서 개통 운영 조건을 갖추게 되면 합비에서 푸저우까지 3 시간밖에 걸리지 않을 것으로 예상된다.

청두-중경 여객 전용 308km 300

26 일 쓰촨 성 철도 건설 기자회견이 청두에서 열렸다. 회의에서 청두철도국 부국장인 원중권 부국장에 따르면 출천 고속철도 대통로인 성중객전문은 현재 노선 정교조정을 진행 중이며 내년 10 월 본격적으로 개통될 예정이다.

정서고속철도 362km 300

정서고속철도는 서란 고속철도의 일환으로 하남 안후이 장쑤 3 성 서기정저우 동역, 동쪽에서 서주동역, 노선 전체 길이 361.937km 를 종합해 여러 부서의 해석을 종합해 "정서고속철도가 2015 년 말 개통될 것으로 예상된다" 고 말했다.

장쿤고속철도 귀양에서 신황 구간까지 274km 300

장곤고속철도 귀양은 동단 호남단 () 으로 이미 16 일 앞당겨 착공했고, 장곤고속철도 귀양에서 신황단 273.6km 까지 전기화는 이미 기본적으로 완료되었으며, 현재는 기본적으로 연조시험 조건을 갖추고 있다.

심단 여객 전용 207km 250

심단 여객선은 심양에서 시작하여 본계, 피닉스, 단둥, 정선 전장 207.3km 에서 출발합니다. 선양남역, 본계신도시역, 남분북, 통원보서역, 봉성동역, 신오룡등역 등 8 개 역을 신설해 본계 단둥의 기존 역을 이용한다. 6 월 28 일 건설중인 선양남역에 기자가 찾아와 관계자들로부터 "계획대로 2015 년 8 월 30 일 선양남역은 심단객과 동시에 운영을 시작할 것" 이라고 알게 됐다.

지투후이 철도 360km 250

프로젝트 서기길림시, 동쪽에서 연변 조선족자치주 훈춘시, 전장 360km, 길림, 주꾸미, 돈화, 안투, 연길, 투들, 훈춘칠현시를 거쳐 총 416 억원, 전선 * * * 9 개 역을 설치해 시속 250km 로 설계했다 이 프로젝트는 착공 이후 전반적으로 순조롭게 진행되고 있으며 2015 년에는 모두 완공될 것으로 예상된다.

진보철도 157km 250

진보철도는 내년에 개통될 것으로 예상되며, 향후 보정과 천진간의 운행시간은 40 분으로 단축될 것으로 예상된다. 기자는 어제 (12 월 21 일) 중철 6 국 천진철건회사로부터 현재 진보철도가 정선포장 작업을 진행하고 있다는 것을 알게 되었다. 설계에 따르면 진보철도는 천진서역에서 하북성 보정역까지 157km, * * * 7 개 역을 설치해 시속 250km 까지 설계했다.

우한-효감 시외 철도 61km 200

우한-효감 시외 철도는 천하 공항을 통과할 것이다. 이 노선은 전장 61.6km, 다리 터널비는 83 으로 호북성 다리 터널비가 가장 높은 철도이다. 공사는 2009 년에 착공되어 2015 년에 개통될 것이다.

동관에서 혜주까지 시외 철도 97km 200

동완에서 혜주까지 시외 철도 운송 프로젝트는 주강 삼각주 동해안 성궤망에서의 지위가 매우 중요하다. 이 프로젝트 노선은 이삭완심시외 궤도교통인 동관홍메이역에서 시작해 동관경내에서 도황, 남성, 동성성, 라오스, 송산호, 대랑, 상평, 사강 등 읍을 경유한다. 혜주경내에서 아스팔트, 진강, 혜환, 혜성 등의 읍을 경유하다. 종점은 혜주시 혜주대로 () 로, 노선 전체 길이가 약 97km 로, 최근 신설 역 13 개, 속도 목표치가 시간당 200km 이다. 2015 년 완혜 시외, 부처님 시외 완공을 확보하여 개통하다.

부처님 시외 83km 200

부처시외 철도는 불산서역에서 시작하여 남해, 삼수, 대왕, 사회를 거쳐 조경시에 도착하여 길이가 83km 이고, 전선에 불산시 (), 자칭 () 등 11 개 역을 설치하였다. 프로젝트 투자 추정 총액은 213 억 8000 만 위안이다. 2015 년 완혜 시외, 부처님 시외 완공을 확보하여 개통하다.

랜중경 철도 충칭-광원 구간 324km 예약 200

란중철도의 초기 설계 속도는 시간당 160km, 광원에서 중경까지 200km/h 의 차속도를 예약했고, 시운전이 이뤄진 후, 원래 시간에 다시 속도를 높일 것으로 예상된다. 란유 철도 공사 기간은 이미 명확하여 2015 년 말 전 노선이 개통되었다. 채벽림은 란중경 () 에서 광원단 () 까지의 전체 길이가 324km 로 2015 년 6 월 개통될 것으로 예상된다고 말했다.

2015 년 말 개통 조건을 갖춘 고속철도

신금온철도 188km 200

신금온선은 전장 188.3km 로 김화남역에서 유도해 무의 영강 진운 여수 청전을 거쳐 온주에 도착한 뒤 온주남역에 접속했다. 2015 년 말 개통 운영 예정.

창사, 주저우, 샹탄 시외 96km 200

호남 시외 철도유한공사 관계자에 따르면 장주담 시외 철도 고가 부분 철근 콘크리트 빔은 2015 년 모두 완공돼 2016 년 전면 완공됐다.

단대 고속철도 292km 200

단대 고속철도는 건설을 계획하는 동북동 철도통로의 중요한 구성 요소로서, * * * 는 3 단으로 나뉜다. 노선은 전장 292km, 대련시 내 198km, 단둥시 내 94km 입니다. 총 투자 추정치는 291 억 3600 만 원, 설계 시속은 200 킬로미터이다. 단대 고속철도는 2015 년 말 개통 조건을 갖추고 있다.

상해-곤명 고속철도 귀양에서 곤명까지 464km 250

곤고속철도 귀양에서 쿤밍 구간까지 2015 년 말 개통 조건을 갖추고 2016 년 초 개통할 예정이다.

하이난 서환 고속철도 345km 200

이 가운데 봉황공항에서 싼야 역까지는 이미 2012 년 9 월 28 일에 건설을 시작했고, 봉황공항에서 해구단까지 2013 년 9 월 29 일에 착공하여 2015 년 12 월 31 일에 개통될 것으로 예상된다. 해남서환 고속철은 여객선 * * * 선으로 속도 목표치가 시간당 200km (장기 250km/시간) 이다. 2015 년 말에는 개통 조건이 있을 것으로 예상된다.