CRH380D의 가장 큰 고민은 유지보수인데, 결함이 있을 경우 기본적으로 직접 수리를 하지 않고 직접 부품을 교체해 교체를 하는 경우가 많다.

CRH380D 해외에서 수입한 제품으로 Bombardier의 Zefiro 플랫폼을 기반으로 개발되었으며 독립적인 지적재산권을 보유한 것으로 간주되지 않습니다.

철도회사가 이 차량을 선보이려는 목적은 시팡, 탕창, 창커와 경쟁하게 하기 위함이다. Zefiro 플랫폼의 핵심은 열차 헤드 형상 개선, 완전 밀폐형 앞유리, 보기 스커트, 팬터그래프 앞유리 등을 설정하는 것을 포함하되 이에 국한되지 않는 소비자(예: 구매자)의 요구를 충족하기 위한 에너지 절약 및 대용량입니다. .바람의 저항을 줄이기 위해. 또한, 에너지 관리 제어 시스템을 사용해 전기를 절약하고, EBIDrive50 운전 보조 시스템을 사용해 견인 에너지 효율을 높이고, 차량 내 공조 최적화 시스템을 사용해 공조 효율을 높여 전기 에너지 사용량을 줄이며, MITRAC(ModularIntegratedTRACtionsystem, 모듈러 통합 견인 시스템) 기술을 채택하여 견인력 등을 향상시킵니다.

종합적인 최적화와 자체 출력 10,000kW를 거쳐 최대 작동 속도는 380km/h, 최대 설계 속도는 420km/h에 달할 수 있습니다.