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먼저 일반 운전면허증을 시험하고, 어느 레이싱 클럽에 가서 공부한 후, 결국 레이싱 운전면허증을 따야 한다. (참고: 선수가 되는 첫 번째 단계는 선수 면허를 취득하는 것이다. 현재, 국내는 국제자동차운동연합회가 중국자동차운동연합회가 선수면허를 발급할 수 있는 운전학교를 훈련시킬 자격이 있으며, 중국자동차운동연합회 훈련센터와 베이징해정운전학교, 단풍보경주클럽 등 몇 안 되는 곳도 있습니다. < /p>

프로 자동차 운전면허증을 가지고 레이싱 클럽에 가입하여 대회에 참가하고 자신의' 애기' 를 운전해서 경기장에서 질주하는 쾌감을 느낄 수 있다. < /p>

1, 경주용 운전면허증 소개: < /p>

< P > 일부 성시의 경주용 클럽도 인증을 통해 운전면허증을 발급받을 수 있다. 국내 교육용 경주용 자동차는 대부분 일본산 미쓰비시, 프랑스산 푸조 106, 국산 제다왕, 부강 등이지만 모두 국제자동차운동연맹의 요구에 따라 개조한 표준 경주용 자동차다. 국내 교통 주관부에서 발급한 운전면허증을 가지고 있는 한, 신체 건강 무중대 질병자는 모두 공부에 등록할 수 있다. < /p>

국내에서는 주로 자동차 랠리 위주의 각 레이싱 학원의 등록금 가격이 3000 ~ 5000 원 안팎으로 학기 3 일입니다. 주로 레이싱 스포츠의 기초지식과 레이싱의 기본적인 안전 개조를 배우고, 사석길 위주의 브레이크, 굽이, 방향 등 경주용 자동차를 운전하는 기본 조작 방법은 코치 일대에서 시범을 보이고 있으며, 학생들을 직접 전문 트랙에서 운전하도록 유도해 학생들이 가장 빠른 속도로 레이싱 운동의 기본 요령을 파악할 수 있도록 도와준다. < /p>

3 일간의 훈련 중 초급반은 기본적으로 세 가지 기술만 훈련하는데, 하나는 직선 가속이다. 두 번째는 고속 주행 시 ABS 와 같은 점찰 기술을 이용한 빠른 단거리 브레이크입니다. 세 번째는 빠른 굽힘 기술입니다. 이 세 가지 기술을 얕보지 마라. 개조된 표준 경주용 차를 타면 평소와는 전혀 다르다. 예를 들면, 첫 번째 종목 이후, 다른 사람에게 자기 대신 차를 몰고 집에 갈 의향이 있는지 물어볼 수 있다. 왜냐하면 너는 자신이' 정상' 운전을 하지 않을 것이라고 느낄 수 있기 때문이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < /p>

< P > 교육비가 너무 높다고 생각할지 모르지만, 고액 교육비는 보상비에 해당한다. 많은 학생들이 운전 중 경주용 자동차의 한 부분을 파괴할 수 있는데, 이 유지비는 매우 비싸다. < /p>

2, 레이싱 분류: < /p>

국내 레이싱 트레이닝은 주로 랠리와 그라운드 경기 두 가지다. < /p>

랠리 < /p>

훈련 랠리 기관은 비교적 분산되어 있으며, 장소 경기는 주로 주해 국제경주장에 집중되어 있으며, 코바스 경주가 주를 이루고 있다. 교육비가 같지 않고 초급 랠리 훈련은 보통 3000 ~ 5000 원/기간 (3 일, 식비, 숙박비, 교통비 제외) 입니다. 주해의 코바스 차종은 가치가 높기 때문에 훈련비도 만만치 않다. 1, 2 일간의 초급 학원비 35500 원 (숙식과 보증금 20,000 원 포함) 은 훈련 중 경주용 자동차를 손상시키지 않으면 결국 15,500 원을 지불한다. < /p>

장소 경기 < /p>

장소 경기는 주로 주해 국제경주장에 집중되어 있으며, 코바스 경주가 주를 이루고 있다. < /p>

참고 자료: 바이두 백과 레이싱 운전 면허증 < /p >