출처/금융

서양에서는 거의 모든 사람들이' 카니발' 을 가질 것이다. 며칠 동안 우리는 술을 마음껏 마셨고, 예를 들어 매년 2 월 브라질의 카니발 축제, 특히 광기로 유명한 리우데자네이루와 같은 무절제한 음주를 즐겼습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 카니발 이후 40 일간의 단식기가 이어졌다. 모든 오락과 육식을 금지하고, 순식간에' 카니발' 에서' 지역' 으로 떨어지는 것을 금지하다.

이중 1 1' 쇼핑 카니발 이후에도 마찬가지인 것 같다. 종금을 내고' 농민공' 이 땅을 먹기 시작했다. 큰 파장의 업무 폭등을 맞은 택배업계도 문제가 적지 않다. 최근' 택배 폭창',' 도트 양도',' 택배 이직' 등의 뉴스에서' 이중 1 1' 이후 택배업계는 쉽지 않다.

밝고 화사한 업적 아래 암류가 용솟음치다.

몇 달 동안 복산부터 신소비 회복에 이르기까지 택배업계는 전염병의 영향에서 빠르게 벗어나 빠르게 성장하는 고속 차선으로 돌아갈 수 있었다. 특히 1 년에 한 번 열리는' 이중 1 1' 프로모션이 도래함에 따라 택배업계는 더욱 강화된다. 국가우체국 감시자료에 따르면 6 월 5438+065438+ 10 월 1- 1 11일, 전국 우편, 택배기업

수억 명의 네티즌이' 손을 다지다', 속달 우편량의 증가는 핵분열과 같다. 이중 1 1' 은 택배업계의 돋보기와 같다. 엄청난 비즈니스 성장을 가져오는 동시에 창고 보관, 운송, 중계, 배송의 단판도 확대했다. 이런 문제는 평소에는 보잘것없을 수도 있지만, 1 년에 한 번' 이중 1 1' 시험이 올 때 만족스러운 답안지를 내놓는 것은 쉽지 않다.

이렇게 많은 대량의 속달우편의 제때 정확한 배달을 어떻게 보장할 것인가는 택배업계가 가장 먼저 고려하는 문제이자 소비자들이 가장 관심을 갖는 두 가지 문제이다. 최근 자주 터지는 소식으로 볼 때 실제 상황은 완전히 낙관적이지 않은 것 같다.

더블 1 1 새벽,' 소매치기당' 이 마지막 돈을 내고 나서야 잠이 들었다. 그런데 받아야 할 택배는 길에서 안심하지 않습니다. 2003 년 6 월 165438+ 10 월 S69 고속의 승합차에 불이 나서 화물이 모두 택배라고 합니다. 큰불이 50 분 동안 꺼졌지만, 3 분의 2 의 택배가 잿더미로 변했다. 우연히도 6 월 5438+065438+ 10 월 15, 이우-제남 택배차 한 대에 불이 나서 1 몇 시간 만에 꺼진다. 운전사는 9 톤 이상의 택배가 거의 다 타 버렸다고 말한다 ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

택배 운송 문제보다 소비자의 정보 프라이버시와 안전이 더욱 충격적이다. 165438+ 10 월 17 신징보에 따르면 하북시 경찰이 최근 조사한 사건 중 불법분자가 동연 택배 여러 명의' 내부 인원' 과 결탁해 시민의 개인 정보를 훔쳤다고 한다. 사건 용의자는 전국에 퍼져 있고, 사건 관련 금액10/2 만여 원, 정보 유출 40 여만조.

택배원이 화재 현장을 빠져나와 배송소에 도착하면' 마지막 킬로미터' 가 안전하게 배달될 수 있을까요? 올해 대부분의 택배사들이 폭창 방지 관련 정책을 내놓았지만 각지에서 터지는 소식으로 볼 때 폭창 문제는 근본적으로 해결되지 않았다.

재경금융' 은 대중망의 보도를 보고 칭다오 교주의 동연택배는 오랫동안 소식을 보내지 않았다. 누리꾼들은 고객 서비스 전화도 로봇으로, 노동력 이전은 여러 차례 실패했다고 반영했다. 심지어 전화가 연결되면 오랫동안 응답하지 않고 자동으로 끊는다. 합비 필가산길에 있는 택배역 입구에 많은 시민들이 줄을 서서 10 미터가 넘는 긴 줄을 서서 그들의 집 앞에 보내야 할 택배를 받기를 기다리고 있다.

한편으로는 택배가 폭발하여 산더미처럼 쌓여 있다. 한편으로는 택배원 사퇴로 아울렛이 마비되었다. 카니발' 주문 후 소비자든 택배회사든 배송 부진에 직면해야 한다.

은은한 내우는 만만치 않다.

상술한 뉴스는 택배 운송 배송 과정에서 문제가 빈번하게 발생하는 축소판일 뿐이다. 택배회사가 직면하고 해결해야 할 문제는 그 이상이다.

내부적으로 보면 택배망은 이미 혼란이다. 가장 먼저 돌진하는 것은' 택배파업' 이다. 이중 1 1 전보의 빈번한 전파와는 대조적으로, 지금까지' 택배타격' 주제는 웨이보에서 1350 만명이 넘는 사람들이 읽었고,1 다른 소셜네트워크서비스 플랫폼에서는 관련 뉴스가 끊임없이 등장하여' 크로스' 가 모두 관련되어 있다.

언론 보도에 따르면' 이중 1 1' 기간 동안 각 대기업의 임시직원은 49 만명으로 전국 400 만 우편택배 종사자의 10% 를 넘어섰다. 임시직의 엄청난 수요는 동연, 중중, 신통 등 택배원들이 임금 체납 파업으로 인한 뉴스와 무관하지 않다.

입행한 지 3 년여된 택배원 샤오장은' 이중 1 1' 의 거대한 소포를 분류하면서' 매일 보낸 물건이 눈에 띄게 많아졌지만 번 돈은 적다' 고 불평했다. 일이 힘들수록 소득이 적다. " 월급이 줄어드는 것 외에 월급도 체납하는 것 외에, 많은 도트들은 택배원에게 사회보증을 사주지 않는다. 인민일보' 는 1 만다택배 직원 중 90% 가 가장 기본적인 노동계약, 오보험 1 금 등의 보장이 없다는 글을 쓴 바 있다.

택배원이 파업한 뒤 택배망과 경영자는 더욱 괴로웠다.

논리적으로 말하자면, 우리는' 더블 1 1' 택배 상점 근처에서 주먹을 닦아야 하지만, 내부 교류군의 장면은 완전히 다르다. 여러 온라인 쇼핑몰 가맹상이' 대운점 판매, 관심 있는 사람에게 연락',' 중중 다시 배송비 인하, 멀티아울렛 파업' 등 일련의 게시물을 게재했다. "업무량이 급증하여, 아울렛은 말로 표현할 수 없다." 쌍일관리컨설팅유한공사 이사인 공복조 사장은 올해 택배업계의 현황을 이렇게 요약했다. 특히' 이중 1 1' 에서.

"이중 1 1" 의 소포량이 급등하면서 가맹상에게 일종의 압력이다. 주로 본부가 지속적으로 발송비를 낮추고 가맹상이 딜레마에 빠져 있기 때문이다. 택배원에게도 발송비를 낮추면 파업으로 이어질 수 있고, 결국 아무도 보내지 않을 수 있기 때문이다. 자르지 않으면 모든 손실을 감수해야 한다. 중중 가맹상인 장씨는 "배송비가 계속 내려와서 하루에 7 만 개 정도의 소포를 배달하는데, 매일 배송비는 1 만원을 잃는다" 고 직언했다. 이중 1 1' 많이 졌다! ""

발송비를 낮추는 동시에 택배본부는 발송량 심사와 보관비도 높였다. 앞서 하남의 한 향진 택배 대리상은 올해 들어 지표가 계속 늘면서 표당 3 원을 처벌하지 못했다고 언론에 폭로했다. 많은 인터넷 거물들에게 스트레스가 부쩍 늘었다. 일부 도트는 작업을 완료하기 위해 "빈 가방" 만 보낼 수 있습니다.

하지만 이어 본부는 또' 브러시기' 업무량에 따라 창고비를 받고 더 높은 부품량을 설정해 악순환을 형성했다. 대운오르텔레스 10 년 이상 경영한 노주는 어쩔 수 없었다. "지난해부터 본사에서 우리에게 준 인수지표는 해마다 높았지만 창고비는 전년도 인수량이 가장 많은 달에 따라 정해져 증액될 뿐 줄지 않을 것이다. 솔직히' 이중 1 1' 은 돈을 벌지 않고 오히려 미래의 적자를 가중시켰다.

택배원 파업, 아울렛 유출 등 택배사가 직시해야 할 내부 문제다. 특히 업계의 경쟁이 갈수록 치열해지는 상황에서' 앤' 조차 할 수 없다면' 바쁘다' 는 것은 말할 것도 없다.

외부 경쟁이 더욱 치열하다.

경쟁은 어디에나 있다.' 이중 1 1' 이 대거 추진돼 주요 전자상거래 플랫폼이 서로 경쟁하고 있다. 택배업계의 전쟁도 초연이 자욱하다.

지난 6 월 165438+ 10 월 1- 1 1 전자 상거래를 기반으로 한 것으로 알려졌다 165438+ 10 월 18 일 밤, 국내 주요 상장택배사들이 65438+ 10 월 업무데이터를 속속 발표했다. 순풍은 6543.8+02 억원 이상의 수익으로' 통달계' 를 계속 앞지르며 빠르게 성장하고 있다. 동연, 대운, 신통 사이의 좌석 다툼도 특히 치열하다.

이중 1 1 이날 순풍의 입고량도 평소보다 2.5 배 증가했다. 앞서 순풍은' 특별공급',' 특색 농산물' 등의 업무를 통해 침몰 시장을 빠르게 열어 꾸준한 업무 성장을 이룩했다. 바다에 통하는 전자상거래 분야에 대한 민망함은 분명하다.

시장 하락을 감안하여 JD.COM 도 뒤처지는 것을 달가워하지 않는다. 징둥 물류 6 월 165438+ 10 월 12 가 발표한' 전보' 에 따르면' 이중1/KLOC 징둥 물류택배 업무량 증가 102%, 개인택배량 증가 164%. 배송 시한이든 업무량의 증가든' 통달계' 의 경쟁 우위는 두드러진다.

순풍, JD.COM 보다 해외에서 온 극토끼 택배가' 통달계' 에 미치는 영향이 더 크며, 심지어 여러 택배회사에 의해' 봉쇄' 되기도 한다. 그러나, 이것은 극토끼가 국내 시장에서 급속히 확장되었다는 사실을 바꿀 수 없다. "이중 1 1" 당일 주문량은 2 천만 표에 육박했고, 송장은 16 만 표를 넘어 평소보다 두 배나 많았다. 인터넷에 접속한 지 1 년도 채 안 되어 이미 백세 1/3 의 거래량에 이르렀는데, 이는' 통달계' 의 경각심과 우려를 불러일으키기에 충분하다.

최근 몇 년간의 발전을 거쳐 택배업의 집중도가 끊임없이 높아지고 있다. 작년부터 규모가 작은 택배회사는 탈락했다. 몇몇 대형 택배 거물들이 주식 시장을 다투어 주로' 가격' 을 둘러싸고 전개된다. 택배물류컨설팅망 수석 고문인 서용은 중국 우편택배와의 인터뷰에서 로우엔드 택배 시장이 여전히 가격 경쟁 단계에 있다고 밝혔다.

165438+ 10 월 13 일 국가우체국은 최근 올해 1- 10 의 당월 택배를 발표했다 반면 10. 1% 의 단표 수입이 하락했다. 저가 경쟁에서는 업무량이 계속 늘고 있지만 상대적으로 수입이 부진하거나 적자까지 보이는 것은 많은 택배사들이 직면하고 있는 난제다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경제명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경제명언)

보도에 따르면 6 월 165438+ 10 월 16 일, 백세그룹은 연말에 5 년만 운영하는' 점포가' 업무를 폐쇄한다고 발표했다. 핵심 판의 택배사업부도 사장을 바꿨다. 업무와 인사 변동의 배경은 정확히 백세의 적자딜레마다. 20 15 부터 현재까지의 최근 6 년 동안 모 * * * 결손은 약 15 억원으로 집계됐다.

업종 경쟁이 치열해지면서' 가격전' 을 주요 경쟁 전략으로 하는 택배업체들은 업무량과 시장 점유율 상승을 맞았지만, 수익능력은 줄지 않았다. 또 줄어드는 단표 가격, 압력, 위험은 이미 기업 경쟁 외부에서 내부로 유유히 옮겨져 가맹점과 일선 택배원이 부담한다. "바쁜 외부" 는 피로로 가득 차 있고, "애니" 는 더더욱 자신을 돌볼 겨를이 없다.

보다 건강하고 지속 가능한 전략으로 내부 운영 능력을 제고하여 외부 시장 경쟁에서 승리하는 방법은 각 택배 기업 앞에 놓인 중대한 과제다. 업무와 소득의 이중 성장을 이루어야 기업이 오래 갈 수 있다. 그렇지 않으면' 이중 1 1' 쇼핑이 흥청거릴 때도 택배망처럼' 더 손해를 본다' 고 말했다.

한편으로는 주문이 급증하고 업무량이 기록을 깨고, 한편으로는 택배 파업, 인터넷 마비, 매출 하락이다. "이중 1 1" 은 "카니발" 이자 "거울" 으로, 한 기업이나 한 산업의 실제 배경을 반영하는 경우가 많다.

* 이 기사의 사진은 모두 인터넷에서 가져온 것입니다.

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