베이징 창평의 한 동네에 사는 조 여사는 지난달부터 동네 스마트택배장이 요금을 받기 시작했고, 문자메시지 인출은' 봉사료 하루 5 센트' 를 시사하는 것으로 나타났다. 당신은 이 서비스를 위해 하루에 50 센트를 지불하고 싶습니까? 。

나는 나와 택배회사 사이에 이미 지불협의가 있다고 생각하는데, 너는 보내온 물건을 고객에게 보내야 한다. 만약 당신이 2 획을 잘한다면, 만약 많다면, 예를 들어 내가 하루 종일 타오바오에서 쇼핑을 한다면, 당신은 항상 나에게 돈을 지불하라고 하면, 나는 부적절하다고 느낄지도 모른다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 돈명언) 그리고 택배장 비용을 지불해야 한다면 알려 주시고 지불 여부를 선택할 수 있습니다.

택배장은 조용히 유료인데, 누가' 지불' 해야 합니까?

택배장 등장으로 단말기 배송의 편리함을 제공합니다. 작년부터 스마트 택배장은 순풍, 초보, 우편, 하이얼 등 거물들을 포함한 빠른 발전을 맞이했다. 공개 자료에 따르면 현재 중국에는 20 만 개가 넘는 택배장이 있다. 초기의 광범위한 배포, 무료 보급, 공공 사용 습관 육성 등을 거쳐 기업들도 영리 모델을 탐구하기 시작했다. 인근 보물, 벌집상자, 택배 등이 택배원과 수취인에게 요금을 부과하기 시작했다. 인근 보물의 한 관계자는 현재 지급인이' 면담' 이라고 말했다. 택배원은 스스로 지불하거나 수취인 지급을 선택할 수 있다.

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택배원은 우리가 제공한 클라이언트에서 직접 지불할지 아니면 사용자가 지불할지 선택할 수 있어 상대적으로 시장화 선택을 할 수 있다.

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택배장은 조용히 유료인데, 누가' 지불' 해야 합니까?

택배장 업체는 택배원이 수신자 지불을 선택하면 반드시 미리 수취인에게 전화를 걸어 동의를 구해야 한다고 강조했다. 그러나 실제 운영에서 소비자들은 종종 "어쩔 수 없이 돈을 지불한다" 고 한다. 대부분의 수신자는 어떠한 통지 전화도 받은 적이 없다고 말했다. "문자 메시지를 보낼 때마다 택배가 로커에 있다는 것을 알게 되었다." 꺼내려면 돈을 내야 하고 상의할 필요가 없다.

택배원도 고충이 있다. 한 택배원은 택배를 택배장에 넣는 것도 어쩔 수 없는 선택이라고 말했다. 도트 택배원의 하루 출하량은 100 입니다. 전부 문을 배달하려면 배달 임무를 완수할 수 없다. 또한 택배원은 단당 수입이 약 1 원입니다. 택배장에 넣은 모든 물건에 대해 비용을 지불해야 한다면, 당신은 이렇게 큰 경제적 압력을 감당할 수 없습니다.

지금 택배장은 모두 요금이 부과되기 시작했어요. 20 분 30 분 50 점 ... 하지만 적게 받아도 모두 감당할 수 있어요. 많이 받아주세요 10 점 20 점은 우리에게 생사입니다.

중국 우편택배여론감시실 모니터링에 따르면 지난 3 월 이후 베이징 상하이 천진 항주 등지 소비자들은 스마트 택배장 서비스 문제를 집중적으로 반영한 것으로 나타났다. 예를 들어' 택배는 너무 빨리 배달할 수 없다',' 택배장은' 사물함' 도' 수납장',' 택배는 소비자 권익에 대한 침해' 가 아니다. ...

택배장은 조용히 유료인데, 누가' 지불' 해야 합니까?

베이징우편대학 물류공학교육연구센터 양은' 문대 캐비닛' 이 택배업계의 미래 추세라고 생각하지만 소비자의 알 권리를 존중하는 기초 위에서 진행해야 한다.

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우리나라 택배가 발전함에 따라, 특히 도시 지역에서는 스트레스가 너무 크다. 인력과 자원의 낭비를 줄이기 위해 현장 보충을 하는 것도 미래의 추세다. 이런 상황에서 소비자는 선택권과 알 권리가 있어야 한다.

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유준해 중국 인민대 로스쿨 교수는 지난 5 월 1 일 발효된' 택배 잠행조례' 관련 규정에 따라 택배를 택배장에 넣는 것은 소비자의 동의를 구해야 한다고 밝혔다. 소비자가 동의하지 않는 것은' 택배 집까지' 라는 약속을 이행해야 한다. 택배장 안에 넣어도 택배장 안에 두고 가는 것이 아니라 고지의무를 완성해야 한다.

택배장은 조용히 유료인데, 누가' 지불' 해야 합니까?

소비자 때문에 상품을 택배장에 보관해야 한다면, 비용은 누가 부담해야 합니까? 베이징시 로펌 주임 변호사 처구는 택배물류업체 운영상 이 비용을 소비자에게 전가해서는 안 된다고 주장했다.

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지금 택배장은 택배회사가 상응하는 왕복 비용을 줄이는 데 도움을 주고 있습니다. 사실 택배회사 건설과 운영에 필요한 비용과 비용이며 택배회사의 운영비용이어야 합니다. 따라서 이에 따른 비용은 택배회사나 택배회사와 약속한 전자상거래 경영자가 부담해야 하며 소비자에게 단독으로 청구해서는 안 된다.

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국가우체국 개발연구센터 연구원, 물류박사 방희는 현 단계에서 택배장 출현 시간이 짧기 때문에 택배원과 소비자들이 점차 적응해야 한다고 밝혔다. 단말기 건설이 개선되면서 향후 소비자들은 우편 발송 과정에서 배달 방식을 지정하고 주문서에 대행 서비스 수락 여부를 명시할 수 있다. 택배원은 업계 규범을 준수해야 하며, 전화로 수취인이 면전에서 수령하는 것이 편리한지 확인해야 한다.