금융 위기의 영향으로 GM은 2010년 4월 허머 생산 라인을 폐쇄하고 더 이상 허머 자동차를 생산하지 않습니다.

의외로 단종된 지 10년 만에 '허머'가 다시 부활하게 됐다.

최근 제너럴 모터스(GM) 브랜드 GMC는 순수 전기 허머 픽업트럭을 공식 출시하며 세계 최초의 순수 전기 슈퍼 픽업트럭을 자처했다.

신차는 기존 내연기관 차량에 뒤지지 않는 강력한 출력을 갖췄으며, 모터 3개를 탑재해 약 1,000마력, 11,500ft/lb의 토크를 생성할 수 있다.

마력은 꽤 강력하며, 0km에서 100mph까지 가속하는 데 3초도 채 걸리지 않습니다.

최대 배터리 용량은 200KW/h로 테슬라 모델 S의 약 2배다. 급속 충전 기능도 지원해 10분 충전으로 160km를 주행할 수 있다.

완전히 충전하면 배터리 수명은 560km에 달한다.

외관적으로 보면 새 차에는 클래식한 요소가 많이 남아있습니다. 독특한 H자형 헤드라이트 원본은 전통적인 원형 헤드라이트 모양을 대체하며, 각 문자는 7개의 수직 "그릴" 바로 구분되어 있으며 기술이 가득합니다.

물론 가장 눈길을 끄는 것은 넓은 하단 서라운드와 은색 가드 플레이트 양쪽에 있는 두 개의 넓은 견인 고리로 매우 위풍당당해 보입니다. 처음 보면 허머(Hummer)를 떠올리지 않을 수 없습니다.

측면에서 보면 새 차는 매우 규칙적이며 측면의 근육 라인이 매우 뚜렷합니다.

35인치 특수 타이어와 섀시 스틸 아머로 와일드한 모습을 연출한다.

또한 섀시를 15cm 들어 올려 더욱 강력한 패스 능력을 발휘할 수 있는 자동 리프팅 서스펜션도 탑재했다는 점은 주목할 만하다.

또한 신차에는 단순히 4륜 조향 기능인 크랩 모드도 탑재되어 앞바퀴와 함께 뒷바퀴가 특정 각도로 회전할 수 있어 주행이 가능하다. 대각선 전방 또는 후방 대각선으로 기존 오프로드 차량보다 강력한 도로 ​​추월 성능을 갖췄습니다.

인테리어 디자인에는 부드러운 가죽 원단과 골드 장식 스트립을 넉넉하게 사용했으며, 13.4인치 중앙 제어 LCD 화면과 12.3인치 풀 LCD 계기판도 갖췄다. 매우 기술적으로 보입니다.

중앙 제어를 통해 토크, 피치 및 롤 각도, 타이어 공기압을 언제든지 확인할 수 있습니다.

센터 콘솔, 스티어링 휠, 기어 레버 등의 직사각형 디자인은 여전히 ​​험머의 거칠고 대담한 라인을 이어가고 있습니다.

중앙 제어 LCD 화면 아래에는 차량의 ESP, 레이더, 전면 및 후면 차동 잠금 장치를 제어할 수 있는 크롬 도금 금속 버튼도 있습니다. 다양한 도로 상황에 따라 해당 주행 모드를 선택할 수도 있습니다. .

또한 차량 전체에는 360도 서라운드 뷰 기능을 갖춘 카메라 18대가 탑재됐다. 오프로드 및 주차 시 더욱 편리해집니다. 셀프클리닝 기능도 있어요.

이전 H2 SUT와 달리 이번 허머는 화물칸이 길어 실제 픽업트럭에 가깝다.

테일게이트는 미국 픽업트럭의 전형적인 기능인 계단으로 변신한다.

시대에 가장 가까운 것은 단순히 탈착식 지붕인 EV의 '무한 지붕'이다. 루프를 구성하는 패널은 차량의 전면 트렁크에 배치할 수 있습니다.

전기차이기 때문에 앞쪽에 추가 러기지 박스가 있습니다.

또한, 신차의 미국 판매 가격은 보급형 모델이 79,995달러(약 534,000위안)부터 시작되며, 최고급 모델인 에디션도 공개됐다. 1개 모델의 가격은 US$112,595(약 RMB 751,600)입니다. 동시에 '로드쇼'에서는 최고급 에디션 1 모델이 2021년 가을까지, 보급형 EV 2 모델도 2024년 가을까지 배송되지 않을 것이라고 밝혔습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.