장춘지하철 1 호선 공사는 대부분 암파기법, 개파기법, 소수는 명파법을 채택하고 있다. 공사 기간 동안 전부 지하에 있어서 시민들은 큰 소음을 느끼지 않을 것이다. 명나라 발굴 라인의 경우, 운송 장비는 새벽에 많이 진행되어 교통 체증을 피하고 시민들에게 소음을 증가시키지 않습니다. 지하철이 개통된 후 건물을 횡단할 때 어느 정도의 진동감이 나타날 수 있다. 일반적으로 궤도 라디안이 클수록 객차 활주 과정에서 발생하는 진동이 커진다. 그래서 설계방안에서 우리는 지하철 선 곡선의 반경을 크게 하여 가능한 한 객차를 순조롭게 운행하게 했다. 지상 철도 침대 위에서, 우리는 또한 특별히 충격 흡수, 소진 조치를 취하여 열차가 표면으로 전달되는 진동을 약화시켰다. 장춘지하철의 진동은 국가 기준 내에서 통제되어 시민들의 생활이 감당할 수 있는 범위를 보장할 것이다.