전자무역의 발전을 촉진하기 위해서, 우리는 국가 정책 차원의 지지를 받아야 한다.

본 방안의 편성 근거에 있는 국가 문건은 이번 시범의 정책 근거이다. 허난성 지도자와 허난성 정부는 이 시범 프로젝트를 매우 중시하고 지지한다.

통관 정책을 조정하고 세관 보세 감독 모델을 혁신하면 시범을 안정적으로 추진할 수 있다.

첫째, 혁신적인 전자 무역 통관 모델:

현재 모델에 따르면 수출업체는 접수한 주문서에 따라 세관기관을 설립한 우체국이나 택배센터에서 수출상품을 하나씩 신고해 출국한다. 그 중에서도 한도 이내의 구매는 화물에 따라 세관 수속을 처리하고 세관은 수출환급신고서를 발행하지 않는다. 해외 바이어는 기업으로서 화물에 따라 통관 수속을 처리하고, 세관은 세관 신고서와 수출환급연맹을 발행한다. 국경을 넘나드는 판매는 주로 해외 개인 구매이기 때문에 국내 판매업체들은 수출 세금 환급 정책을 즐기기가 어렵다. 그리고 쇼핑 배치가 많고 낱장의 가치가 적다. 화물이 통관될 수 있더라도 통관 비용이 높고 수속이 복잡하기 때문에 기업의 업무 비용도 크게 증가할 것이다. 따라서 전자상거래에서 국경을 넘나드는 개인 메일과 속달 수출의 경우 현행 신고 절차를 더욱 간소화하여 통관 비용을 중앙 집중화해야 한다.

국경을 넘나드는 전자상인이 수입한 우편물, 속달 우편의 경우 현재 그 성격과 한도에 따라 화물에 따라 수입고리세를 징수하거나 물품에 따라 우편세를 징수하고 있다. 개인이 구입한 상품은 일반적으로 대량, 금액이 적기 때문에 개별 상품이 국경을 넘어 운송되는 물류 비용이 높다. 동시에, 세관은 화물의 성격과 가격을 식별하기 어렵고, 또한 규제의 비효율성을 초래한다. 따라서 이 문제를 해결하는 것은 정책적으로 돌파해야 한다. 수입화물이 보세센터에 배송되도록 허용하고, 화물의 실제 교역 성격에 따라 감독한다. 이렇게 하면 규제부서가 국경을 넘나드는 전자 상거래에서 구매 계약, 가격, 배치에 대한 효과적인 모니터링과 관리를 강화할 수 있다는 장점이 있습니다.

두 번째는 지불, 결산, 우편세 징수 문제가 시급히 해결되어야 한다는 것이다.

국가의 현행 외환관리법에 따르면 무역계약 항목 아래의 거래만이 무역행위로 간주되어 계약에 의거하여 합법적으로 송금하고 환불할 수 있다. 그러나 전자무역에는 속달 우편과 우편물이 관련되어 있으며, 현재 주로 온라인 쇼핑과 온라인 지불을 통해 지불되며, 결제는 합법적으로 환불할 수 없습니다. 따라서 외환 반제 및 세금 환급에 필요한 전자 문서 정책을 조정하는 것이 이 문제를 해결하는 효과적인 방법이다.

현재 수입 고리의 세금 징수는 종이 세금 계산서 형식으로, 전자무역의 수입상은 세관 업무 현장에서 관련 수속을 밟아 세금을 내야 하기 때문에 전자상거래의 편리성이 국경을 넘나드는 무역에서 충분히 드러나지 않는다. 이에 따라 전자종이 세금 계산서와 전자세금 계산서에 따라 온라인으로 세금을 납부해야 하는 수요가 있다.

셋째, 자금 차원에서 볼 때, 프로젝트의 외부 경제성이 뚜렷하기 때문에 대중에 대한 서비스 기능을 더 잘 발휘하기 위해서는 정부 보조금이 필요하다. 포괄적인 전자 상거래 공공 서비스 플랫폼으로서 사회적 이득이 주요 특징이다. 제 3 자로서, 프로젝트의 청부업자가 서비스 제공을 통해 얻은 수익은 투자 자금의 수익률을 보장하기에 충분하지 않다. 한편 프로젝트에는 정부가 승인한 정부 플랫폼이 포함되어 있다. 플랫폼의 높은 표준 건설과 지속적인 개선을 위해 정부와 사회 관리 및 서비스 능력을 향상시키고, 기업 발전을 촉진하고, 경제 발전 방식의 변화를 촉진하는 역할을 충분히 발휘하기 위해 정부는 어느 정도의 재정 보조금을 지원해야 한다.