건설일지라고도 불리는 건설일지는 건설 프로젝트의 전체 건설 단계에서 건설 조직 관리, 건설 기술 및 기타 관련 건설 활동과 현장 조건의 변화에 ​​대한 진실하고 포괄적인 기록입니다. 도로 및 교량 건설 일지를 작성하는 방법을 살펴 보겠습니다. 샘플 기사 1: 도로 및 교량 건설 일지 작성 방법

중국 철도 12국 그룹 Seventh Engineering Co., Ltd.

제1차 입찰 계약 부문 프로젝트 관리부 허장지역 기반시설 건설 프로젝트

작성요건

1. 건설일지는 중요한 프로젝트 건설 기술 이력서 파일로, 단위별 또는 개별 프로젝트별로 별도로 작성하여 첨부해야 합니다. 완료 서류. 여러 프로젝트를 혼합하거나 교차 채울 수 없습니다.

2. 공사일지는 해당 공사를 담당하는 건설책임자 또는 기술책임자가 규정된 내용에 따라 매일 지속적으로 작성하여야 한다. 다른 날, 건너뛴 날 또는 깨진 날(하루에 한 페이지일 필요는 없으며, 한 페이지에 여러 개의 기록을 기록할 수 있습니다.) 오늘의 내용): 손글씨는 깔끔하고 명확해야 하며 변형되어서는 안 됩니다. 바스켓 검정 또는 카본 잉크 펜으로 작성해야 하며, 기타 잉크 필기 또는 컴퓨터 인쇄는 허용되지 않습니다. "기록" 항목은 연속적으로 채워야 하며, 해당 내용에 빈 줄, 문단, 페이지가 있어서는 안 됩니다. 보완이 필요한 사항은 "비고"란에 기재하고, "비고"란에 문제점이 기재된 부분을 "*"로 표시하고, 정정 및 확인 기록의 페이지 번호를 기재한다.

3. 건설 일지 기록은 적절하게 상세해야 하며, 핵심 사항을 강조하고, 프로젝트 품질을 추적할 수 있도록 프로젝트 품질 형성 프로세스와 관련된 내용을 기록하는 데 중점을 두어야 합니다. 프로젝트 구성 및 품질과 관련되지 않은 내용은 기재할 수 없습니다.

IV. 작성 내용에는 최소한 다음이 포함되어야 합니다.

1. 홈페이지에 프로젝트의 기본 개요를 별도로 설명합니다. 주로 설계요약, 주요공사담당자, 기술담당자, 품질검사기사, 감리기사, 착공일자 등이 포함됩니다.

2. 프로젝트의 전체 과정을 시공 순서대로 진실하게 기록합니다:

(1) 일일 날씨, 시공 방법, 인력 배치, 기계 구성, 시공 운영, 시공 진행 상황 그리고 공학적 지질학적 변화.

(2) 현장 샘플링, 테스트, 측정, 기술 설명 등 관련 작업 기록을 현장에서 관련 정보와 함께 확인하여 오류, 실수, 누락, 누락, 및 잘못된 기록을 방지하고 관련 데이터 일관성을 보장합니다.

(3) 프로세스 검사, 숨겨진 프로젝트의 검사 및 승인과 검사 및 승인 결론.

(4) 일일 사용되는 주요 재료의 사양, 수량 및 테스트 결과.

(5) 시공 중 겪은 주요 기술적 문제, 설계 변경, 주요 엔지니어링 자재 대체, 주요 조치 및 그 영향에 대한 기록.

(6) 공사 중 발생한 엔지니어링 품질사고와 그 처리 및 개선에 관한 기록.

(7) 정지 및 사유(정지 중 중요한 사건을 기록해야 함).

(8) 관련 품질 요구 사항, 검사 중에 발견된 문제 및 상급 직원이 제기한 관련 지침, 건설 중에 존재하는 문제 및 시정 상태.

(9) 건설에 사용되는 새로운 기술, 새로운 재료, 새로운 장비 및 새로운 기술.

(10) 프로젝트 건설 및 품질과 관련된 기타 상황.

3. 시공일지에 기록된 문제는 문제를 종결하기 위한 수정 및 검증 기록이 있어야 합니다.

허장지역 기반시설 건설 프로젝트

건설 단위: 입찰 구간명: 프로젝트명: 건설 마일리지: 기록: 시작일: 연월일 준공일: 연월일< /p>

　(볼륨 ***) Shi Zhi 모델 에세이 2: 도로 및 교량 건설 일지 작성 방법

1. 프로젝트 진행 상황

1. ××× 초대형선교 8부두 1호파일에 Double Pile 기초콘크리트를 타설하고 있습니다.

2. ××× 복선교량 50# 교각 보강이 완료되었습니다.

3. ××× 복선 초대형교량 64# 교각 거푸집 설치가 완료되었습니다.

4. ××× 복선교량 48# 교각의 콘크리트 타설이 완료되었습니다.

2. 노동력 및 건설 기계 구성

1. 노동력 구성: 철강 가공팀: 9명 거푸집 작업 팀 6명, 콘크리트 혼합 스테이션 6명, 콘크리트 팀 8명 .

2. 건설기계 구성: 20T 트럭 크레인 1대. 콘크리트 전달 펌프 1개.

3. 시공현황 및 자체점검 ​​현황

1. 8부두 1호말뚝은 16시 20분에 타설된 구멍깊이가 25m이며 측정된 수치는 다음과 같다. 구멍 깊이는 25.1m였으며 실제 지질 조건은 설계와 일치하며 중국 철도 제2연구소 현장 지질 조사 엔지니어에 의해 확인되었으며 말뚝 기초 지지력 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 현장 기술자 ×××가 자체 검사를 통과하고 검사를 위해 제출되었습니다. 현장 감독 엔지니어 ×××는 검사를 통과한 후 다음 건설 프로세스를 진행할 수 있습니다. (자체검사자, 인증검증자, 접수자, 자체검사 상태를 반드시 기재해야 합니다. 그냥 자체검사 합격이라고 쓸 수는 없습니다.)

2. 처리 및 연결 8#1부두 말뚝기초 철골케이지 공사가 완료되었습니다. 세로 방향 응력 막대 연결 방법: 중첩 용접 연결, 강철 케이지는 두 부분으로 구성됨, 강철 조인트 품질: 1개 테스트 보고서, 번호: xxx. 인증된 강철 막대 종류, 사양, 수량: 1 Q235ø8 강철 막대, Q235ø10 강철 막대 5 , 30 HRB335Φ20 철근, 설계 요구 사항에 맞춰 철골 구조의 측정된 편차 값: 플랫폼 바닥 아래의 길이 편차 값: +6㎜, -2㎜, +5㎜, -4㎜; 강철 골격의 직경 편차 값: +6㎜, -4㎜, +6㎜, +3㎜; 주 강철 막대 간격 편차 값: +6㎜, -2㎜, +5㎜, -4㎜; 철근 간격 편차 값 +5㎜, - 4㎜, +3㎜, -3㎜; 현장 기술자: ××× 자체 검사를 통과하고 10:25에 검사를 위해 제출함 × ×× 검사를 통과하여 다음 공사 공정으로 진행할 수 있습니다. 구멍 형성 후 측정된 진흙 비중은 1.1g/m, 모래 함량: 1.5%, 농도: 18s로 콘크리트 타설 관련 요구 사항을 충족합니다. 당직 기술자: ×××, 당직 테스터: ×××. 강철 케이지는 20T 트럭 크레인 기계를 사용하여 16:35에 제자리에 설치되었습니다. 사이드 스테이션 감독 엔지니어 ×××. 말뚝 기초 콘크리트는 17:10에 디스크에 타설됩니다. 콘크리트 등급은 C35입니다. 건설 혼합 비율은 시멘트: 잔골재: 굵은 골재입니다. 혼화제: 물 = 1:1.8:1.9 :0.04:0.38, 혼합 비율 선택 보고 번호: ×××××, 설계 요구 사항 충족, 현장 측정 슬럼프: ×× mm, 건설 요구 사항 충족. 공사는 순조롭게 진행되었으며, 이상 현상은 발생하지 않았습니다. 19시 25분에 타설이 완료되었으며, 설계 콘크리트 체적은 ××m이었고, 실제 콘크리트 체적은 ××m이었다. 근무 기술자 ×××, 근무 테스터: ×××.

3. ××× 복선 슈퍼교량의 50# 교각 철근을 계속 연결하고 있으며 건설 인력은 9명이며 철근 5톤이 완성되었습니다. 응력 지지 막대의 연결 방법: 설계 요구 사항을 충족하는 플래시 맞대기 용접 연결 사용; 강철 막대 조인트의 품질 검사: 1개의 테스트 보고서, 번호: xxx. 강철봉 인증서, 번호 ×××, 테스트 보고서 1개, 번호: ×××. Q235ø10 철근 인증서 사본 1부, 번호: ×××, 테스트 보고서 사본 1부, 번호: ×××. HRB335Φ20 철근 인증서 사본 1부, 번호: ×××, 테스트 보고서 사본 1부, 번호: ×××. 설계 및 사양 요구 사항을 충족합니다. 주철근 간격의 측정편차값은 +6㎜, -2㎜, +5㎜, -4㎜, +3㎜이며, 철근간격의 측정편차값은 +3㎜, -4㎜이다. , +2㎜, -1㎜, +3㎜ 측정된 스트럽 간격의 편차 값은 -4㎜, +3㎜, -6㎜, +8㎜, -5㎜이며, 자체 검사 평가에 적합합니다. , 검사관은 현장 기술자 ×××입니다. 검사는 17시 40분에 제출되었으며 감독 엔지니어 ×××가 참석하여 검사를 통과한 후 다음 공사를 진행할 수 있습니다. (사용된 자재의 수량, 원자재 시험상태, 증빙자료번호 등을 기재하여야 하며 단순히 검사에 합격했다고 기재하지 마십시오.)

4. × 64# 교각 거푸집 설치 ×× 복차선 초대형 교량에는 6명의 건설 인력이 필요하며 기계: 20T 트럭 크레인을 사용하여 거푸집 설치가 14:30에 완료되었습니다. 현장 기술자 ×××가 자체 검사를 통과한 후 15:40에 검사를 보고했습니다. 현장 감독 엔지니어 ×××가 검사를 통과하고 다음 공사를 진행할 수 있습니다.

5. 48# 교각 콘크리트는 17:10에 타설됩니다. 콘크리트 번호는 C35입니다. 생산 방법은 집중 혼합입니다. 건설 혼합 비율은 시멘트: 잔골재: 굵은 골재입니다. 혼화제: 물 = 1:1.79:1.9:0.04:0.38, 혼합 비율 선택 보고 번호: ×××××, 설계 요구 사항 충족, 현장 측정 슬럼프: ×× mm, 건설 요구 사항 충족. 현장 공사는 순조롭게 진행되었으며, 이상현상도 발생하지 않았습니다. 19시 25분에 타설이 완료되었으며, 설계 콘크리트 체적은 ××m이었고, 실제 콘크리트 체적은 ××m이었다. 근무 중인 기술자: ×××, 근무 중인 테스터: ××. (당직자와 콘크리트 타설 시간을 기재해야 합니다. 타설을 단순히 요약할 수는 없습니다. 해당 지역에는 사람이 돌아다니지 않습니다. 크레인 작업은 전담자가 지시하며, 아래에 서거나 걷는 사람이 없습니다. 붐. 호이스팅 작업은 규정을 준수하며 불법적인 작업은 없습니다.

4. 현장 기술 문제 및 설계 변경: 중국철도제2연구소 지질 조사 인력은 카르스트 지역에 추가 시추 작업을 실시하고 파일 바닥에 그라우팅 처리 조치를 추가했습니다. (중요한 기술적 문제 및 설계변경 또는 특별취급조치 등을 기재해야 함)

5. 리더 점검의견 및 이행현황 :

××시간××분,×××단위 ×× × 작업을 검사하기 위해 현장에 가서 철근 용접의 품질이 요구 사항을 충족하지 못한다고 지적하여 용접의 길이, 너비 및 두께가 사양 요구 사항을 충족하지 못하여 처리하도록 요구했습니다. 가능한 한 빨리. 작업 구역 책임자 ×××는 건설 작업자가 현장에서 수리 용접을 수행하도록 준비했으며 15:20에 수정이 완료되었으며 감독 엔지니어 ×××의 승인을 받았습니다. (기존 문제점과 개선사항을 명확하게 기재해야 합니다. 발견된 문제점만 시정했다고 작성할 수는 없습니다.)

6. 공사 품질 관리 및 공사 안전 관리 :

1. 건설 품질 상황 : 철근 가공 및 설치 품질이 검증되고 콘크리트 건설 품질이 검증되며 모든 프로세스가 자체 검사 및 검증됩니다.

2. 공사 안전 : 안전관리자가 현장을 순찰하고, 기계작업 중에는 안전관리자가 대기하고 있다.