이 나라의 전투기는 Xiaolong의 가장 큰 경쟁자입니다

스웨덴 JAS-39 "Griffin" 전투기는 전투기 측면에서 스웨덴 Saab 그룹이 개발한 차세대 전투기입니다. JAS 39는 다기능과 높은 적응성의 특징을 가지고 있으며, 핵심은 1980년대에 유행했던 덕 레이아웃을 채택한 첨단 기술과 효과적인 인체공학에 있습니다.

가벼우면서도 강한 구조(1/4복합재료), 델타익 디자인, 인공강화, 전천후 플라이바이와이어 비행조종 등이 결합되어 '북방의 수호성인'으로 알려져 있다. 유럽'에는 다음과 같은 RM12 버너 엔진, 고성능 경량 레이더 및 기타 시스템이 모두 조종사 운용에 적합한 방식으로 통합되어 있습니다.

1970년대 후반 스웨덴 공군에는 Saab-37 "Thunder"(SAAB 37)라는 현대식 전투기가 단 한 대밖에 없었습니다. 1980년 이후 SAAB-37의 후속기 개발이 시작되었는데, 이것이 JAS-39 그리펜 전투기였다.

JAS-39 그리펜 전투기 1호 시험기가 1988년 12월 9일 첫 비행을 펼쳤다. 이후의 시험 비행에서도 착륙 실패, 추락, 비행 실패 등 다양한 정도의 문제가 발생했다. ... JAS-39의 소프트웨어 개선으로 인해 생산 계획이 크게 지연되었습니다. 1995년에 구성된 첫 비행팀은 1996년까지 1년 지연되었습니다.

스웨덴의 군사력은 중립 정책을 기반으로 하고 국방의 필요에 따라 전투기와 공항이 전국에 분산되어 있기 때문에 격납고는 동굴에 숨겨져 있으며 일반 고속도로에서도 사용할 수 있습니다. 도로에서 이륙하십시오. 따라서 스웨덴 전투기에는 단거리 이착륙 기능이 필수적이다.

따라서 격납고 대피소 내 유류, 폭탄 등 독자적인 유지보수 작업도 필요하며 고도의 유지관리 기능이 요구된다. SAAB 37과 같은 그리펜 이전의 스웨덴 전투기는 STOL 성능이 뛰어나고 활주로 길이가 500미터만 필요합니다. JAS-39 그리펜 전투기의 경우 정상적인 이륙 및 착륙에 필요한 활주로 거리는 약 700m입니다. JAS-39는 스웨덴 국내용으로 특별히 제작되었습니다.

스웨덴은 1990년대 후반 브리티시 에어로스페이스(British Aerospace)와 협력해 JAS-39 수출을 시작했다. 스웨덴은 고객의 요구에 부응하기 위해 항공 전자공학과 동체 등 전반적인 강화를 포함해 원래의 JAS-39를 업데이트했다. 실제로 JAS-39E/F는 "Grippen NG"의 공식 생산 모델입니다. F414G 엔진.

F414G는 현재 미국 '슈퍼호넷'에 사용되는 F414 엔진을 개발한 것으로 '그리핀' 등 단발 전투기로 개조됐다. JAS-39E/F의 또 다른 주요 개선 사항은 AESA 레이더입니다.

JAS-39 그리펜 전투기는 항상 저비용을 개발 전략으로 삼아왔다. JAS-39는 스웨덴, 체코, 헝가리, 남아프리카공화국 등의 공군에서 운용돼 왔다. 태국 등의 일련의 수출을 통해 전투기가 국제 시장에 진출했음을 알 수 있다.

그리고 중국과 중국이 공동 개발한 FC-1 전투기와 동일한 포지셔닝을 갖고 있다. 파키스탄은 FC-1 샤오롱 전투기의 세계 최대 경쟁자이기도 하다. 그리펜 전투기는 샤오롱보다 저렴할 수 없지만, 가난한 국가들은 국제 시장에서 쇼핑하는 관점에서만 선택할 수 있다. .