중국에서 픽업트럭 모델을 이야기하면 당연히 만리장성 캐논 시리즈 모델이 가장 먼저 떠오를 것이다. 출시 이후 픽업트럭 시장 부문의 절반을 만리장성 캐논과 펑준 시리즈가 점유하고 있다. '만리장성 대포'는 넓고 위압적인 몸매와 근육질의 외모가 많은 이성애자들의 로망이다.

1급 도시를 제외하면 픽업트럭은 가장 일반적인 차량 유형으로 간주되어야 합니다. 픽업트럭은 사람을 태우고 물건을 운반하는 데 능숙하며 오프로드 마니아들 사이에서도 특히 인기가 높습니다. 그리고 중소기업 오너들에게 호의를 베푸세요. 만리장성 대포는 국내 고급 픽업트럭으로 자리매김하며 픽업트럭에 대한 중국인들의 고유한 인상을 바꾸기 위해 노력하고 있다. Great Wall Cannon은 다양한 버전의 모델을 출시했습니다. 오늘 우리는 Great Wall Cannon의 승용차 및 상업용 8AT 디젤 버전을 테스트해 보았습니다.

Great Wall Cannon 승객 픽업 트럭의 8AT 디젤 버전의 가격은 133,800~166,800위안이며, *** 및 4개 모델의 Great Wall Cannon 상업용 픽업 트럭의 8AT 디젤 버전의 가격이 책정되었습니다. 117,800~140,800위안** *위 4개 모델이 출시됩니다. 위의 상용 픽업트럭 가격은 스탠다드 박스 모델 가격이며, 롱박스 모델 가격은 이에 1,000위안을 더한 금액입니다.

Great Wall Cannon 승용차 디젤 엔진

두 모델 모두 Great Wall Motors가 독자적으로 개발한 GW4D20M? 2.0T 디젤 엔진을 탑재하고 있으며 최대 출력은 120kW/3600rpm이고 최대 출력은 120kW/3600rpm입니다. 토크 400N·m/1500~2500rpm으로 현재 양산되는 픽업트럭 중 토크가 가장 높은 내셔널 VI 디젤엔진으로 최장 항속거리는 940㎞에 이른다. 동시에 두 자동차 모두 최신 세대 ZF 8AT 변속기를 탑재해 밀리초 수준의 전력 반응을 달성할 수 있다. Great Wall Cannon 승용차 픽업트럭과 상업용 픽업트럭 디젤 8AT에도 Auto?P 및 Auto?N 기어 기능이 탑재되어 혼잡한 도로 구간에서 주행이 매우 편리합니다. 또한 이 황금 파워 조합은 강력할 뿐만 아니라 연료 소비량이 100km당 8.5L에 불과해 경제적이고 연료 효율적입니다.

만리장성 대포 여객기 8AT 디젤 버전

만리장성 대포 여객기 버전의 가솔린 ​​버전과 상용 버전도 리뷰해봤습니다. 가솔린 버전 2.0 T 엔진은 실제로 꽤 충분합니다. 이번에 디젤 승용 버전을 운전해 보면 출력이 더 풍부하다는 느낌이 들었습니다. 이 엔진은 뛰어난 데이터 성능을 제공할 뿐만 아니라 실제 경험에서도 더욱 강력합니다.

디젤 차량 엔진답게 저속, 중속, 고속 영역에서 강한 힘을 발휘할 수 있으며, 가속 페달을 깊게 밟으면 1500rpm에서 터빈이 개입하지만 터빈 개입은 일어나지 않는다. 갑작스럽고 엔진을 끄지 않을 것입니다. 차에 탄 승객은 기분이 좋지 않습니다. 그리고 80km/h의 속도로 가속하고 싶다면 여전히 강력한 파워리저브를 갖고 있어 고속 추월도 어렵지 않습니다.

변속기의 경우 엔진과 상당히 잘 어울린다고 할 수 있고, 변속 로직도 매우 명확하다. 하지만 저속에서 주행할 때 8AT는 가끔씩 충분히 차분하게 행동하지 않는 경우가 있다. 기어를 자주 올리고 내리는 것은 약간 어색할 수 있습니다.

픽업트럭으로서 만리장성 대포의 승객용 버전의 섀시 조정은 여전히 ​​타이트한 느낌을 줄 수 있으며 이는 Haval H9의 무거운 느낌과 매우 유사합니다. 고급 픽업트럭의 포지셔닝. 울퉁불퉁한 도로를 통과할 때 섀시는 차량에 탄 승객에게 차분한 피드백을 제공합니다. 또한, 픽업트럭답게 섀시가 비정상적인 소음을 차량 내부로 전달하지 않으며, 고속 합류 시 충분한 지지력을 제공할 수 있다.

전자동력 보조 스티어링 휠은 주행 시 어느 정도 여유가 있고, 도심 주행에도 충분한 정확성을 제공함은 물론, 다양한 운전자 선호도에 맞춰 3가지 선택형 스티어링 모드도 제공한다. 체중과 선호도.

이 차량의 NVH는 차량 전체에 100개 이상의 단열/흡음 설계 처리가 적용되어 있으며, 주행 중 소음 억제가 비교적 우수하다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 그리고 바람소리도 잘 억제된 차량의 밀봉 성능은 인정할만한 수준입니다.

다음으로 외관을 간략하게 살펴보겠습니다. 디젤 버전은 실제로 가솔린 버전과 동일한 디자인을 사용하고 있으며, 두 모델의 가장 눈에 띄는 차이점은 모델의 전면부 그릴이 채워져 있다는 점입니다. 검은색 수직 곡선 그릴이 있는 반면, 조수석 버전은 두꺼운 수평선으로 채워져 있으며 그릴 주변에는 수많은 크롬 트림 스트립이 사용됩니다.

시각적으로 보면 오버사이즈 크롬 도금 그릴이 차량 전면 전체를 매우 강인하게 보이게 하며, 차량 전면 양쪽에는 이글아이 LED 헤드라이트가 기본 사양으로 적용됩니다. 전체 시리즈에 적용되며 이 조명 세트도 지원합니다. 유수 방향 지시등, 자동 조명, 팔로우 홈 기능은 매우 실용적이며 조명 후 인식도 상당히 좋습니다.

차체 측면은 두 버전의 자동차가 크게 변하지 않았으며, 주로 세부 사항은 승객용 버전의 휠 아이브로우와 프론트 에이프런이 동일한 색상 디자인을 채택한 반면, 의 휠은 동일합니다. 상업용 버전은 동일한 색상 디자인을 가지고 있으며, 두 가지 버전의 휠 허브 모양은 동일한 디자인을 사용하지 않지만 이 디자인을 더욱 돋보이게 합니다. 새 차의 측면 인식.

만리장성 대포 상업용 버전

후면은 상업용 버전의 미등이 비교적 단순한 형태를 채택한 반면, 승객용 버전의 수직 미등은 크롬 장식으로 장식되어 있으며, 더 세련되고 매력적입니다. 뒷좌석의 라이트 그룹도 강렬한 아메리칸 스타일이 가득해 픽업트럭을 좋아하는 분들이라면 한 눈에 반하실 거에요.

인테리어 측면에서는 디젤 버전의 전체적인 실내 스타일은 기본적으로 가솔린 버전과 동일하며 전체적인 구성과 스타일링 디자인은 그대로 유지된다. 전체적인 계층감이 상대적으로 풍부하고 플라스틱 트림 패널을 장식용으로 사용하여 동급의 많은 모델보다 훨씬 고급스럽습니다.

구성 면에서 만리장성 캐논 승용차 픽업트럭 디젤 8AT는 표준, 이코노미, 스포츠, 4L의 4가지 모드가 있으며, 이튼 전자 차동 잠금 장치도 장착되어 있으며 L2 레벨 자동 운전 기능을 갖추고 있습니다. ACC 어댑티브 크루즈, 차선 유지 및 지능형 운전 지원 기능을 탑재해 운전 보조, 환경 인식, 계획 및 의사 결정 등의 기능을 실현하여 여행을 더욱 스마트하게 만들어줍니다. 이 밖에도 6방향 전동 운전석, 전동 시트 열선, 듀얼온도존 자동 공조 등도 갖췄다. 이들 구성의 조합은 동급 모델 중 할인율이 더 높다고 할 수 있다.

Great Wall Cannon 상용 픽업트럭 디젤 8AT는 구성 면에서도 매우 성실합니다. 전체 시리즈에는 최신 세대의 Bosch 버전 9.3 ESP, 키리스 엔트리, 원버튼 시동, 크루즈 컨트롤, 타이어 공기압 모니터링, 반전 이미지 등 다양한 고급 구성과 뛰어난 구성 수준으로 기업가를 위한 최고의 파트너라고 할 수 있습니다.

간단한 도시 도로 상황을 경험해본 결과, 디젤 버전의 만리장성 대포가 나에게 주는 가장 큰 느낌은 마치 중형차를 운전하는 것처럼 편안하다는 점이라고 할 수 있다. 그리고 대형 SUV이며, 보드카의 느낌을 주지 않고 픽업트럭의 딱딱한 느낌을 줍니다. 둘째, 출력이 완전 충분해 오프로드에서도 충분한 출력을 보장할 수 있다. 물론 Great Wall Cannon은 동중국해 연안부터 눈 덮인 고원, 번화한 도시부터 사막 고비까지 사진, 사이클링, 암벽 등반, 낚시, 탐험, 캠핑, 요트, RVing까지 모두 만족하실 수 있습니다.

현재 두 모델 모두 시판되고 있으며, 가격 측면에서 볼 때 이 두 모델은 오프로드 버전보다 도시 생활에 더 적합하다고 볼 수 있으며, 가격은 117,800부터 시작된다. 이 가격이면 동급 픽업트럭 중에서는 분명한 장점이 있습니다. 기자간담회에서는 만리장성 픽업트럭의 글로벌 판매량이 180만대를 넘어섰다고 발표되기도 했다. 이 성과는 만리장성 픽업트럭이 이미 픽업트럭 시장의 절반을 차지하고 있음을 보여주기에 충분하다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.