각 아울렛의 택배원은 한 지역의 송수신을 담당하고 있기 때문에 매우 고생스럽다. 간단히 소개하겠습니다.

매일 아침 6 시쯤에 회사는 본사를 각 배달망에 배정하여 분류하고, 어떤 것이 내 것이고, 어떤 것이 다른 동료인지, 그리고 스캔을 진행한다. 이때 택배사 홈페이지에는' 내 배송원이 배송하고 있는 정보' 가 있다. 예를 들어 4 통 1 은 배송인의 휴대전화 번호를 표시하므로 수신인이 독촉하거나 언제 배달할 수 있는지 문의할 수 있다.

오전 7 시 30 분에, 나는 내가 담당하는 지역의 모든 속달 우편을 배달하기 시작했다. 일정에 따라 회사 외출부터 모든 물건이 집집마다 배달됩니다. 만약 누군가가 없다면, 나는 전화로 연락할 것이다. 만약 누군가가 그것들을 수집했다면, 누군가 그것들을 수집했을 것이다. 만약 아무도 받지 않거나 집에 아무도 없다면, 물품은 모두 배달되어 문제의 유산으로 회사에 가져가서 다음날 부칩니다.

정오 12 정도 배달하고 당일 기본물품은 모두 배달해야 합니다. 배달하지 않으면 계속 보내고 점심에 찐빵을 사서 밖에서 먹어요.

점심에 돌아가면 회사에서 모든 것을 잘 관리해서 점심을 먹을 수 있을 것 같아요. 나는 네가 완성할 수 없을까 봐 밖에서 해결할 수밖에 없다.

1 에서 2 시 30 분까지 잠시 쉬세요. 보통 1 택배원은 하루에 약 100 장의 티켓을 보냅니다. 상가가 많으면 기본적으로 230 장 정도 티켓을 드립니다. 각 티켓에 대한 보상은 50 센트에서 1 위안까지 다양합니다. 20 킬로그램이 넘는 것은 모두 회사의 차 배달이다.

오후 2 시 40 분에 물건을 찾으러 출발합니다. 거리와 각 집의 요구를 보면 양이 많으니 먼저 찾아야 한다. 왜냐하면 기차를 한 번 타지 못할 수도 있고, 어떤 것은 늦게 픽업해야 하기 때문에 지체될 수도 있기 때문이다. 회사는 각 택배원이 매일 7 시쯤 돌아올 것을 규정하고 있다. 모든 재활용품은 큰 사이즈로 주소를 쓰고 통일적으로 분류해야 하기 때문이다. 예를 들어 상해로 보낸 물건은 상해의 상자에 남아 있고, 북경으로 보낸 물건은 상자 안에 남아 있으며, 각 지역의 상자는 몇 개의 상자로 포장됩니다. 각 성 또는 도시에는 중앙 배송 센터가 있습니다.

저녁 9 시에 화물차는 정각에 출발합니다. 왜냐하면 저녁 10 에서 12 사이에 본사 분류센터에 도착해야 하기 때문입니다. 그런 다음 분류 센터는 각 영역의 부품을 분해한 다음 좀 더 세밀한 분류를 수행합니다. 예를 들어 베이징의 바둑말은' 조양구' 와' 해전구' 로 나뉜다. 예를 들어 푸젠의 바둑말은' 푸저우' 와' 취안저우' 로 나뉜다.

그런 다음 본사의 분류 센터는 베이징의 모든 부품을 한 대의 차에 싣고 공항으로 가는 비행기를 몰았다. 보안검사를 만나면 공항 보안소에 줄을 서야 합니다.

상해가 강소강 일대로 보내진다면 택배소포는 일반적으로 트럭으로 장쑤 분류센터와 절강의 분류센터로 직접 배달된다.

마지막으로, 또 다른 순환 작업입니다. 각 아울렛 택배 지사는 새벽에 본사 분류센터에 가서 자신이 책임지는 모든 것을 되찾았다. 6 시가 되자 택배원들이 모두 도착했고, 각 택배원들은 소포에서 자신의 배달 범위 내의 소포를 골라서 집집마다 배달하기 시작했다.