거리, 캠퍼스, 회사 내부 곳곳에 자전거나 자동차가 주차된 철골 창고를 볼 수 있습니다. 작은 다리도 괜찮고 비를 두려워하지 않는다면 자전거는 그렇게 좋습니다. 비에 자주 노출되면 쉽게 녹슬고 수명이 단축됩니다. 따라서 자전거를 주차하고 비바람으로부터 자전거를 보호하기 위해서는 철골 구조의 간이 차고를 건설할 필요가 있으므로 다음으로 철 구조물 간이 차고의 설계 및 시공 계획을 소개하겠습니다.

작은 간이 차고만 보지 말고 재료를 절약하기 위해 디자인하는 방법, 최소한의 재료와 시간으로 철골 구조 간이 차고를 만드는 방법, 건물을 짓는 방법 등 내부에 다양한 설계 방법이 있습니다. 간이 차고 튼튼하고 비를 피할 수 있으며 최대한 많은 자전거를 수용할 수 있습니다. 이러한 요구 사항을 충족하려면 좋은 설계 계획이 필요합니다.

철골구조의 간이 차고를 짓기 위해서는 먼저 믿을 수 있는 자재를 적당량 준비해야 한다. 간이 차고 전체에 사용되는 철재 규격은 크게 두 가지로 나뉘는데, 하나는 내력벽 기둥이다. 10cm*10cm 정사각형 튜브, 빔에 대한 요구 사항은 4cm*8cm 정사각형 튜브를 사용하고 많은 간이 차고는 플라스틱 지붕을 사용하기 때문에 충분하지 않다고 생각합니다. 여기에는 멤브레인이 사용되어 더욱 견고하고 내구성이 뛰어납니다. 또 하나는 용접 재료입니다. 용접봉, 용접 와이어, 플럭스는 모두 필수 재료입니다. 이러한 재료를 구매한 후 공사를 시작할 수 있습니다.

철골을 세우기 전 먼저 철을 미리 묻어두고 수평계, 전기해머, 전기용접기 등을 준비한다. 철판을 지하에 매설한 뒤 전기를 이용해 철골 기둥의 레벨을 확보하기 위해 용접기와 레벨을 맞춘 다음, 각 철판 사이의 거리에 주의하면서 철골 기둥을 용접하면 기본적으로 철골 전체가 완성됩니다.

다음으로 설계된 계획에 따라 전기 용접기를 사용하여 강철 기둥과 빔을 단단히 용접합니다. 강철 기둥이 수직이고 각 빔이 수평인지 확인하십시오. 그렇지 않으면 전체 강철 프레임이 손상됩니다. 무너짐이 강하지 않고 용접 후 지붕을 덮는데, 우선 고강도 멤브레인 소재의 등장으로 카포트의 수명이 30~40년에 달합니다. 폭우가 쏟아지는 날씨에도 멤브레인 소재로 윗부분도 상처 없이 잘 나옵니다. 또한, 멤브레인 구조 상단의 빛 투과율이 매우 우수하며, 자외선으로 인한 차량 손상도 차단할 수 있습니다. 그리고 멤브레인 구조의 간이 차고 지붕이 참 예술적이라고 생각하시나요? ㅎㅎ 장점이 너무 많아서 멤브레인 구조를 상판으로 사용하는데요.

편집자가 소개한 철골 간이 차고의 설계 계획과 시공 계획이 모두에게 좋은 도움이 되고 간이 차고 설계의 문제점을 해결할 수 있을까요?