조차 신세력이 의혹에서 의견지도자가 되면서 판매량이 두 배로 늘어난 것도 사용자의 인정을 반영한 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차) 새 차가 자본 구동에서 시장 구동으로 업그레이드될 때, 더욱 사용자의 실제 반응을 들을 필요가 있다.

자동차 산경' 은 신차 제 1 계단 리, Xpeng 자동차, 웨이라이 대표의 차주와 준차주를 모아 다양한 관점을 추출해 최대한 객관적으로 신차에 대한 최종 소비자의 체험을 보여준다. 이 시리즈의 두 번째 부분에서는 네티즌들이 붕새를 어떻게 평가하는지 들어보겠습니다.

표본을 더 대표적으로 만들기 위해 우리가 인터뷰한 차주의 절반은 불만 사이트에서, 나머지 절반은 붕붕APP, 웨이보 등 소셜플랫폼에서 나왔다. 놀랍게도, 고소사이트 사용자들이 붕새의 사소한 결점에 대해 불평했지만, 그들은 여전히 붕새에게 평균 80 점의 높은 점수를 주었다.

7 월 말 현재 Xpeng Motors 는 49,887 대의 성적으로 2020 년 연간 판매량을 돌파했을 뿐만 아니라 지난 7 개월 동안 누적 판매량의 미미한 우세로 리를 물리쳤다.

성적이 휘황찬란하지만 붕이라는 브랜드에 대해 말하자면 민족 브랜드의 교만은 그렇게 순수하지 않은 것 같다. 특히 대양 건너편에서 멀리 떨어진 머스크, 붕이 테슬라 코드를 베끼는 혐의를 여러 차례 언급했다. 한 외국 언론은' 자동차 산경' 에 대해 코드 표절 혐의로 대부분의 외국 언론들은 붕을 사기꾼으로 여겼다고 말했다.

국내에서 붕붕 P7 이' 테슬라 도전자' 로 등장했을 때, 붕붕태가 테슬라와 같은 저주라고 우려하는 사람들도 많았다. 테슬라는 매번 가격 인하를 할 때마다 붕새에게 긍정적인 영향을 미치기 때문이다.

그러나, 우리가 인터뷰한 차주 중에서 붕새는 결코 이득을 탐내는 것이 아니라, 맹목적으로 구성을 쌓는 것이 아니라, 맹목적으로 테슬라를 겨냥한 것이 아니다. 필자의 전반적인 감각에서, 이 차주들은 결코 순전히 자기 위로의 상상이 아니다. 반대로, 붕새는 확실히 자신의 독특한 존엄과 자신감을 얻을 수 있는 길을 가지고 있다.

붕새를 선택한 세 가지 이유.

"그들 대부분은 액면가 때문에 프레임리스 문에 잡혔다."

"외형은 당시 매우 과학적이었고, 비아디의 인테리어는 약간 힘이 너무 세다."

"붕을 선택하거나 뿌리로 돌아가는 것은 바람을 쐬기에 충분하다."

이 세 가지 차를 사는 이유는 90 후, 90 후, 80 후의 붕붕 P7 차주에서 나온 것이다. 이들의 눈에는 안치가 돈으로 투표하기 위한 전제조건이다. 젊은이들이 여자친구를 선택하는 것처럼, 안값이 부족하고, 제품이 아무리 강해도 공부할 의욕이 없다.

물론, 후기에는 사랑이 깊지 않고, 기술도 말하게 해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 사랑명언)

65438+3000km 를 연 붕 P7 차주가 붕 P7 의 몇 가지 주요 기술적 장점을 요약했다.

1, 붕새는 모터의 선형성에서 잘하고 전력은 선형적이다. 스위치를 밟는 반응은 빠르고 가벼워지며, 뒤로 물러날수록 뒷심이 커진다.

2, 낮은 에너지 소비, 약 19kWh/ 100km, 동급 자동차에서 매우 앞서고 있습니다.

3. 음성은 90% 의 기능을 포괄하며, 적용 범위 업계 1 위, 인식 효과가 테슬라보다 뛰어나다.

4. 자동주차는 각종 이상한 주차 공간을 식별할 수 있다. 많은 전통차업체들이 이런 주차 인식을 거부할 수도 있지만, 매우 노련하게 식별하고 주차할 수 있다.

5. 고속/고가에 NGP 를 사용하는 것은 자신이 시내도로를 운전하는 것보다 더 수월하고 안전하다.

이 대답은 대부분의 P7 차주들, 특히 음성 인식과 자동 주차를 받았다. 차주들은 시운전 단계에서 모두 테슬라보다 낫다고 반영했다. NGP 기능의 일부 세부 사항은 테슬라의 NOA 만큼 좋지 않을 수도 있지만,' 직접 힘' 이라는 단어를 사용해도 과언이 아니다.

"L2.5 의 LCC 를 가져왔는데, 아쉽게도 NGP 를 사지 않았지만, 웨이라이 보조지능운전은 붕새보다 못하다고 생각합니다. 시도해 본 적은 없지만 동영상을 봤어요. 우리 붕새의 차주들은 보편적으로 이런 자신감을 가지고 있다. " 충칭시 체육 교사가 선생님께 감사하며 말했다.

지능기술이 상대적으로 미성숙한 공장 붕붕 G3 조차도 기술감이 있어 많은 차주들이 그것을 선택한 가장 큰 이유 중 하나다.

광저우에서 신선한 장사를 하는 붕주 노호 () 가 우리에게 말했다. "붕 () G3 을 선택한 것은 내가 첨단 기술 (예: 자동주차, 보조운전) 을 더 좋아하기 때문에, 나는 모두 자주 사용한다." 이를 위해 그는 처음 전동차를 선택했을 때 비아디진, 비아디원 등 몇 가지 차종을 포기했다.

외관과 기술감 외에도 일부 차주들은 붕새를 사는 것은 연료차에서 체험을 받지 못하기 때문에 핵심 체험은 돈을 절약하는 것이다.

2020 년 9 월, Xpeng Motors 는 첫 번째 비운영 차주에게 매년 3000 킬로와트의 무료 충전 서비스를 제공하는 무료 충전 프로그램을 발표했습니다. 올해 8 월부터 새 차주의 복지조정은 매년1000kWh 충전을 면제하도록 조정되었지만 연료차에 비해 사용비용면에서 경쟁력이 있다.

기름값이 오르는 것을 보고 나는 악의적으로 웃었다. "광둥 동완에서 온 왕성이 말했다. 집안의 붕붕 G3 은 겨우 6 개월 동안 열렸지만 누적 마일리지도10/0.30,000 킬로미터밖에 되지 않아 믿을 만한 차종이라는 것을 검증하기에 충분하지 않았지만, 왕성은 여전히 붕 G3 한 대를 더 사서 아내에게 주기로 결심했다.

"이것은 너무 수지가 맞는다. 나는 매년 이 3000 킬로와트시의 전기를 전달할 계획이다. " 왕성은 우리와 농담을 했다.

품질은 일계를 이길 수 없지만 진보는 뚜렷하다.

신진차 기업들에게 그들의 두드러진 점이 자동차 디자인에 대한 변화라는 것을 쉽게 알 수 있다. 그들은 전통적인 자동차 제조업체보다 디자인에 있어서 종종 더 급진적이고 전위적이다. 게다가, 이 회사들은 항상' 인터넷 모델' 을 이용하여 자동차를' 전복적인 제품' 으로 바꾸겠다고 선언하는 것을 좋아한다.

그러나 제조업의 품질 기반에 대해 그들은 지나치게 자신만만하고 경외심이 부족한 것 같다. 위빈의' 포르쉐가 강회보다 못한 공장' 은 새로운 세력에 대한 대중의 인상의 정점이다.

그래서 붕이라는 전체 브랜드가 지금의 강대하고 완벽을 이루었을 때, 우리는 특히 그것의 제조 품질에 대해 궁금했다.

붕새의 첫 G3 사용자는 이렇게 운이 좋지 않을 수도 있다. 광저우 신선회사 사장은 그가 2 년 동안 거의 654.38+0.6 만 킬로미터를 운전했다고 말했다. 아마도 매일 시장에서 200 킬로미터를 달리고 차가 잦았기 때문일 것이다. 지난 2 년 동안 붕 G3 은 브레이크 기름 유출, 회전 이상, 기어 오류 등 여러 가지 작은 문제가 발생했다.

짜증나는 것처럼 들릴지 모르지만, 호호 씨의 인내심은 매우 높다. 그는 두 가지 이유가 있다고 말했다. "첫째, 붕붕이 종신보증을 제공했기 때문에, 브레이크를 밟을 때 나는 여전히 절반의 돈을 지불했다. 둘째, 일본계차를 제외한 다른 미계와 덕계에는 많은 문제가 있을 수 있기 때문이다. 내가 운전하는 포드 날개와 같이 십여만 킬로미터에 이르면 오일 펌프가 세 개로 바뀌었기 때문이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언). "

독자들은 이곳을 듣고, 아마 붕붕이 과학기술감이 일류라고 생각할지 모르지만,' 품질이 믿을 만하고, 약간의 등급' 의 차도 만들 수 없을 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 과학명언) 그러나, 우리가 붕붕 몇 명의 새로운 차주를 인터뷰할 때, 우리는 붕붕의 제조 통제가 비약적으로 그렇게 과장되지는 않았지만, 적어도 그것이 심각하게 개선되고 있는 브랜드라는 결론을 내릴 것이다.

충칭 체육 선생님 감사합니다 선생님은 "저는 2 만 8 천 킬로미터를 운전했습니다. 현재 비정상적인 온 후크 소음과 큰 브레이크 소리가 발생했지만, 그래도 비교적 안심이 된다. 붕붕이 문제를 해결하는 효율도 높기 때문이다. " 전반적으로 기분이 좋았기 때문에' 무적 한란다' 를 연 셰씨는 두 차종의 5 점 차이만 주었다.

광둥 강문의 한 등 장식 업계의 여주인 팬 양은 P7 의 제조 품질에 대해 높은 신뢰를 보였다. 그녀는 회상했다. "내가 단지 차를 가져간다고 해도, 자동 주차는 실패할 것이다. 대부분의 사람들은 나에게 차를 물러나라고 권했지만, 나도 물러나지 않았다. 인터넷이 주차 응답 지연의 영향을 받는 것은 정상이다. "

"내가 붕새의 능력을 믿었기 때문에, 사실은 나의 선택이 틀리지 않았다는 것을 증명했다. 나는 9 개월 동안 차를 사용했는데, 아무런 문제가 없다. " 미스 판 말했다.

베이징에서 창업한 여주인 에바는 붕새에게 더 높은 평가를 내렸다. 그녀는 "내 G3 이 2 만 킬로미터를 열었는데, 대형 스크린에 두 번의 고장이 난 것 외에는 문제가 없다" 고 말했다. 에바는 또한 그녀의 마지막 차가 BMW 3 계라고 덧붙였다. 소붕 G3 은 수리율과 사고율보다 전동차로 더 우세하다.

만약 다른 요인을 고려한다면, 그녀는 붕붕 G3 의 우세가 더욱 두드러진다고 생각한다. 이 요소는 서비스입니다.

고급차는 애프터가 호화롭지 않다.

연결된 서비스는 싸지 않다.

여러분은 웨이라이 들이 신동력 자동차 회사에서 많은 돈을 잃는 것을 보았고, 많은 사람들이 고객서비스에서 손해를 보는 것을 보았습니다. 그래서 사용자 서비스에 관해서, 웨이라이 항상 가장 유명한 것입니다.

그러나 사실, 붕붕 쪽도 모호하지 않다.

기업가의 여주인 에바는 BMW 와 샤오펭을 상세히 비교했다. "BMW 의 서비스는 매우 전통적이다. 정상적인 약속, 정상적인 걷기, 정상적인 걷기, 그들은 차주와 너무 많은 교집합이 없을 것이다. " BMW 와는 달리, 에바는 붕붕이 애프터서비스를 매우 중요시하며, 많은 프로그램에서 고객이 직원을 평가할 수 있도록 할 것이라고 말했다. 내부 평가가 일반 자동차 업체보다 엄격하다.

에바가 가장 만족한 것은 차혜우에서 호차회사의 활동조차도 차주가 자발적으로 조직한 반면, 붕붕에서는 제조사들이 수시로 자비로 차주들을 함께 놀게 한다는 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

"매달 우리 베이징 차주들은 많은 행사를 하고, 연극을 보고, 콘서트를 듣고, 대본을 죽인다. 관건은 분위기에서 붕새의 활동과 BMW 자동차 운동 협회의 활동이 완전히 다르다는 것이다. " 에바의 말투가 흥분을 드러냈다.

팬 양이 언급한 차 행사 때, 그녀는 즉시 흥분된 심정을 드러냈다. "저는 행사에 참가하는 것을 제일 좋아합니다. 매달 위챗 모멘트 들이 참가해서 기쁘다. "

첫 번째 의미에서 우리는 항상 웨이라이 외에 다른 회사가' 사용자 기업' 이라는 간판을 세울 수 없다고 생각한다. 하지만 이 붕 차주들의 눈에는 간단한 고객 서비스 이치만 알면 붕새의 서비스 체계는 웨이라이 못지않게' 픽셀급 복제' 까지 할 수 있다.

물론, 소붕 차주들은 소붕이 사용자 경험과 지각 방면에서 여전히 부족하다고 생각한다.

청두에서 온 AngelaFather 에 따르면 상층부에' 사용자 기업' 의 개요를 세우는 것은 쉽지만, 모든 직원들이 진정으로 가치관을 인정하고 돈을 지불하게 하는 것은 쉽지 않다고 한다.

"가장 간단한 예는 승용차의 의식감 부족이다. 또 차를 들어올릴 때 보초병 모델의 감도를 물었다. 두 직원이 나에게 조정할 수 없다고 말했고, 나중에 나는 차에서 옵션을 찾았다. " 안젤라 파더가 불평했다.

불평은 불평이다. AngelaFather 가 붕붕 P7 을 채점했을 때, 그녀의 점수는 여전히 자신의 벤츠 GL350 보다 높았다. 그는 "운전 체험, 오락성, 편안함, 가격 대비 성능면에서 나는 P7 을 더 좋아한다. 또한,