붉은 고추' 장안마자다 CX-30 이 상장된 이후 주목받고 있다. 내 옆에 도요타 C-HR 을 시작할 준비가 되어 있던 친구가 있었는데, 지금은 마자다에 의해 혼이 난 것 같아 선택이 좀 얽혀있다.

장안마자다 CX-30 지도가 12 만 99-17 만 원으로 일본계 소형 SUV 차종에는 적당하지만 사이즈로는 마자다 CX-30 의 가로세로높이 (4395*1797*1545mm) 가 작은 SUV 에 더 가깝다. C-HR 을 비교하는 것도 정상입니다. -응?

모두 젊은 집단을 위해 만들어졌는데, 비교하면 누가 더 살 가치가 있을까요?

가격: 마쓰다 CX-30 의 장점은 분명합니다

낡은 규칙은 먼저 가격을 본다. 마즈다 CX-30 가격은 12 만 99-17 만 1800 원, 도요타 C-HR 은 14 만 18-18 만 8000 원, 분양가 측면에서는 마즈다 CX-30 이 1 만 2000 원의 가격 우위를 가지고 있으며, 최상위 모델도 C-HR 보다 낫다.

스타일링: 같은 타이틀은 젊지만 스타일은 판이하다

공론가격은 품질에 대해 이야기하지 않고, 시종 위선명제이며, 다음으로 우리는 두 차의 조형 설계에 대해 자세히 설명하겠습니다.

Mazida CX-30 은 여전히 ​​원래의 영혼적인 디자인입니다. 그 앞얼굴은 뉴 앙케셀라와 매우 일치하며 크롬 장식과 후드로 그물 그릴을 그립니다. 그릴 자체는 훈제 블랙 처리로 더욱 두드러지며, 전조등은 똑같이 가늘고 가늘어 보입니다.

바디 사이드, CX-30 은 큰 슬립백 디자인을 선택하지 않았으며 허리는 복근과 같은 뚜렷한 범프감을 가지고 있습니다. 이런 허리 디자인은 그것을 더욱 질감있게 만들고, 혼동 배색 페인트의 광택 아래서 효과가 더욱 뛰어나다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언)

다시 한 번 C-HR 을 보면 TNGA 아키텍처에서 탄생한 것도 마찬가지로 젊다. 그 전조등은 훈제된 검은 차 표지와 직접 이어져 좋은 전체감을 만들어냈고, C-HR 은 흡기 그릴을 앞얼굴 중간에 배치하지 않아 차량 시각 효과를 더욱 높였다.

측면, C-HR 도 뚜렷한 허리 실루엣을 가지고 있고, 좋은 운동 분위기도 있고, 차의 차체 충돌색 디자인도 C-HR 의 주력 젊은 시장의 의도를 반영하고 있으며, 작은 미등, 다트미등은 외관상의 가산점으로 꼽힌다.

전반적으로, 마즈다 CX-30 은 헬스계 미남과 더 비슷하고, 도요타 C-HR 은 냉소적인 힙합 공자와 더 비슷하다. 두 차 모두 젊은 요소를 가지고 있는 것이 분명하다. 어느 유형을 더 좋아하는지 보자.

인테리어: CX-30 기계감이 더 무겁고 C-HR 패션감이 더 좋습니다

Mazida CX-30 에서 언급해야 할 또 다른 점은 인테리어 장식으로 테슬라식 중앙통제화면을 채택하지 않고 BMW 와 비슷한 화면 디자인만 선택했고, 중앙통제구역에 물리적 실체 버튼을 많이 남겼고, 전체 인테리어 기계감이 더 강하고, 기술감, 미래감이 약간 약해 운전제어의 기계적 질감을 일부러 강조하는 것 같다.

반면 C-HR 은 스타일리시한 분위기를 이어가고 있다. 중앙통제화면이 더 크다. 중앙통제구역에도 물리적 버튼이 많이 남아 있지만 모양이 더 둥글고 귀엽고 차안에 색갈이 있어 전체적인 느낌이 더 편할 것이다.

대조적으로, CX-30 인테리어는 외관과 큰 대조를 이루며 BMW 승용차의 스타일과 비슷하며 C-HR 에 비해 좀 더 젊은 기운이 있을 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

동력: 같은 2.0L 엔진, 차이는 자율조정

마지막으로 동력에 대해 이야기해 보겠습니다. 마즈다와 도요타는 이 단계에서 자연흡입 엔진을 고집하는 자동차 업체라고 할 수 있습니다. 두 차 모두 2.0L 엔진을 사용합니다. 여기서 마즈다 CX-30 의 동력 매개변수는 116kW, 202N·m, C-HR 은 126kW, 203 입니다.

변속기의 경우 마즈다 CX-30 에는 수동과 6AT 가 있습니다. C-HR 은 아날로그 10 속 CVT 만 가지고 있습니다. 운전이 중요하다면 CX-30 의 6AT 가 더 적합하고 편안함을 고려하면 CVT 의 체험이 더 좋을 것 같습니다.

전반적으로 두 차 모두 2.0L 변위 엔진을 선택했는데, 성의가 충만한 셈이다. 매개변수 방면에서 두 세트의 동력총합은 차이가 크지 않지만, 마자다의 일관적인 운동조절과 도요타가 더 가정적인 조정에 따라 CX-30 의 운전제어 체험이나 우월한 반면, C-HR 의 탑승체험은 더 좋다.

마지막으로: 개인적으로, 외관과 운전에 관해서는, 나는 마쓰다 CX-30 을 더 좋아하고, 인테리어에 대해서는 도요타 C-HR 을 선택하고, 가격에 비해 CX-30 의 우세는 분명하며, 그 상장이 C-HR 판매에 어느 정도 영향을 미칠 것으로 예상할 수 있다.

자동차 업계의 잡담차 번호에 주목하면, 상호 작용은 정교한 작은 선물을 얻을 수 있는 기회를 갖게 될 것입니다!

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.