레일 아래에 침목을 깔면 열차의 동력 충격을 줄일 수 있다. 가공 및 제조가 용이합니다. 운송, 배치 및 유지 보수를 용이하게 합니다. 우수한 절연 성능을 갖추고 있습니다. 패스너와 나무 베개는 쉽게 연결됩니다. 나무 베개와 자갈 밸러스트 사이에는 큰 마찰 계수가 있어 레일의 안정성을 보장할 수 있다.

그러나 나무 베개의 주요 단점은 수명이 짧다는 점이다. 그 실효 원인은 많다. 주로 부식, 기계적 마모, 분할, 서로 인과관계가 있다. 둘째, 탄력성과 내구성은 정확히 일치하지 않으며, 특히 매끄러운 선로에 나무 베개를 깔고 있는 기관차 차량의 작용으로 궤도가 불규칙해지기 쉽다.

확장 데이터:

방부 처리는 목베개의 수명을 연장하는 주요 조치이다. 방부 처리되지 않은 나무 베개를 소침이라고 하고 방부 처리된 것을 유침이라고 합니다. 수용성 규산나트륨 등 일반적으로 사용되는 방부제로 방부 침목을 만든다. 다른 조치로는 쿠션의 면적을 넓히고 목베개 표면의 단위 압력을 줄이는 등 기계적 마모를 줄이는 것도 포함된다.

나무 베개에 미리 구멍을 뚫는 경우 패드와 나무 베개 사이의 연결은 패드의 진동을 최소화하기 위해 별도의 부품을 제공해야 합니다. 패드와 나무 베개 사이의 틈새는 방부 패드를 깔거나 아스팔트 삼베를 눌러 먼지, 물 또는 모래가 침투하는 것을 방지해야 한다.

목베개에 금이 가는 것을 막기 위해서는 방부 처리 전에 수분 함량을 엄격히 통제해야 한다. 이미 형성된 균열의 경우 방부 슬러리를 먼저 주입하고 클램핑한 다음 철사로 단단히 묶어서 깔아 놓은 후 균열을 가중시키는 것을 막을 수 있다.