택배업, 정확히 말하면 택배업입니다. 서비스 대상은 주로 기업 B2B 와 일부 B2C (타오바오 형식) 입니다. 일부는 개인이지만, 개인의 업무는 일반적으로 80: 20 법칙의 80%, 즉 고객 수의 80% 이지만, 소득의 비율은 20% 미만이고 이익률은 더 적다. 중국 우편에 있어서, 이 고객들은 직접적인 적자원이다.

전망: 택배업계는 일반적으로 업종 규모가 이미 형성되었다고 생각하는데, 주로 4 대 거물 (UPS, DHL, TNT, FedEx) 이며, 일부 택배업체들은 순풍, 동연, 신통, ZJS (준택배업) 와 같은 국내에서 성장하고 있다. 중국우편의 EMS 업무도 택배업계의 막차입니다. 만국우편연맹의 우세에 힘입어 택배업계에도 한자리가 있다.

국내 택배업계의 상황은 낙관적이지 않다. 민영택배기업의 미래 발전도 해결되지 않았다. 현재 국내 민영기업의 네트워크는 이런 인식을 바탕으로 외국 기업에 끊임없이 합병되고 있다. 나는 개인적으로 동의하지 않거나 이런 관점에 반대하지 않는다. ) 을 참조하십시오. 우편업체들은 아직 민족 택배업의 사명을 감당하기 어렵고, 오로지' 우편법' 을 통해 특권으로 발전을 추구하고 싶다. 나는 개인적으로 영광스러운 일이 아니라고 생각한다. 페덱스 등 외국 기업은 중국에서 끊임없이 합병을 확대하고 가격전을 실시하여 국내 택배업의 성숙과 파괴를 촉진시켰다.

전반적으로, 시장은 이미 기본적으로 형성되었고, 서비스 기준도 초기에 규모를 갖추었고, 경쟁이 매우 치열했다. 동시에 자신의 기업을 어디에 배치하느냐에 따라, 당신이 있는 수준과 시장 주체의 경쟁 정도는 다를 수 있습니다.

위의 내용은 개인의 관점만을 대표할 뿐, 너에게 도움이 되기를 바란다.