한국 자동차는 언제나 외모로 사람들에게 감동을 선사해 왔으며, 차세대 기아 K5 카이쿠(이하 K5)가 처음으로 대중에게 공개돼 눈부신 느낌도 선사했다. 이를 위해 기아차는 관객들의 눈길을 사로잡을 카이쿠 해외 버전 200여 대를 해외에서 특별히 선적했다. 그렇다면 기아 K5 카이쿠의 국내 버전은 어떤 모습일까요? 이번에는 국산 차세대 K5의 미스터리를 밝히기 위해 교수가 황포강에 왔다.

이번 세대의 K5를 보면 기아차가 중국 시장을 매우 중시한다는 점을 알 수 있다. 이번에는 K5 최초로 국산 K5의 길이를 늘린 것이다. K5의 국내 버전 역시 중국인들의 미적 취향에 좀 더 부합하도록 외관이 수정됐다.

K5의 전면부는 클래식한 호랑이 포효 전면 그릴을 채택했으며 그릴 내부의 상어 톱니 디자인은 매우 대담하며 전통과 혁신의 충돌이 카이쿠에 새로운 모습과 느낌을 만들어냅니다.

독특한 하트비트형 주간주행등이 인지도가 높다

국산형 K5는 전면부에 소소한 변화를 줬고, 전면 그릴 아래 방열 통풍구가 만들어졌다. 시각적인 무게중심이 낮아지도록 역사다리꼴을 교체해 낮고 낮은 시각적 효과를 형성했다. 전체적으로 K5의 내수용 버전은 좀 더 스포티함을 강조한다.

휠베이스를 50mm 늘린 후 K5의 휠베이스는 2900mm에 달해, 길어지지 않은 C클래스 세단과 맞먹는 수준이다.

외관적인 측면에서 보면 K5의 늘어난 휠베이스는 기본적으로 뒷좌석 승객을 위한 용도로 사용되기 때문에 국내 버전이 수입 버전에 비해 뒷도어가 더 긴 것을 알 수 있다. 이러한 길어짐으로 인해 국내판 K5의 측면 시각적 무게중심이 뒤로 이동하게 되어 자체 고성능 쿠페인 스팅어에 더욱 가까워졌습니다.

K5의 측면은 크롬 스트립으로 장식해 서스펜션 효과를 낸다

중국 소비자들은 대형 휠을 선호하기 때문에 기아는 K5에 19인치 타이어를 장착했다. 모델 245/40?R19 사양의 미쉐린 PRIMACY?4 조용하고 편안한 타이어를 장착했습니다.

K5의 테일은 꼬리를 레이어로 나누는 관통형 후미등이 지배적이다. 상단 부분의 작은 오리 날개 디자인이 성능의 맛을 부각시키는 반면, 하단 디자인은 상대적이다. 단순한. 후면은 양쪽에 4개의 배기 장치를 사용합니다. 기아 고성능 모델의 상징인 GT-LINE 로고는 K5 후면에 등장합니다. 교수님의 추론에 따르면 이는 2.0T K5 입니다.

K5는 여전히 감싸는 듯한 실내 디자인을 이어가며 가로로 넓어진 편안함을 만들어낸다. 아방가르드하고 쿨한 외관 디자인에 비해 K5의 실내는 더욱 편안하고 전통적이어서 사람들에게 조용하고 차분한 느낌을 준다.

국내판 K5는 계기판과 중앙제어 화면이 통합된 디자인을 채택해 더욱 심플하면서도 실내의 통합감과 기술을 부각시켰다.

차량 시스템 측면에서 K5 국내 버전은 내비게이션, 음성 인식, 스마트 홈, 날씨 조회, 위반 조회 및 기타 기능을 포함한 Baidu 애플리케이션을 통합한 Baidu 3.0 차량 시스템을 사용합니다. 오디오 콘텐츠 측면에서 K5는 리스닝컴패니언(Listening Companion), QQ뮤직, 히말라야 등 국내 유명 오디오 제공업체를 제공하고 있다.

K5에는 블루투스 키 기능도 탑재해 휴대폰을 사용해 차량 잠금을 해제할 수 있어 더욱 편리하다.

국산 버전 K5는 에어컨 패널 영역도 크롬 도금 에어컨 버튼을 사용하고, 상단에는 터치 감지 볼륨 패널도 일체화해 입체감을 더했다. 더욱 통합된 디자인.

촬영 현장에서 교수님이 기아차 친구를 만나 “기아 K5의 예상 가격은 얼마입니까?”라고 묻더군요. 대답하기 어려운 질문이었습니다. 기아차의 일관된 가격 전략에 따르면 K5의 가격은 너무 높지 않을 것이기 때문이다. 너무 낮으면 구성이 아쉽기 때문이다. 따라서 형제 모델인 쏘나타 10의 분양가(164,800~205,800)를 참고하여 K5가 여전히 착한 가격의 K5인지 살펴보겠습니다.

앞좌석 열선 및 통풍 기능, 보스버튼, 오토홀드, JBL 오디오 등 K5의 구성은 매우 고급스럽다. 이 구성을 다 갖고 싶다면 다른 모델의 경우 240,000~250,000 정도 비용이 듭니다.

교수님도 실제 차량을 통해 K5에는 주석과 조수석 에어백, 앞좌석 사이드 에어백, 헤드 커튼 에어백 등이 최소 6개 이상 탑재된 사실을 확인했습니다.

지능형 주행보조 측면에서는 K5에 능동제동, ACC 어댑티브 크루즈, 차선유지 보조 기능 등이 탑재돼 동급 모델에 뒤지지 않는 구성이다.

기존 기아 K5와 마찬가지로 차세대 기아 K5도 여전히 눈길을 끄는 느낌을 갖고 있다. K5의 길어진 국내 버전은 본래의 아름다움을 파괴하지 않을 뿐만 아니라 쿠페형 GT 같은 디자인을 사용해 더욱 스포티하고 패셔너블하며 기술적인 기아 K5를 만들어냈다. 실내는 이번 세대 K5의 실내가 심플하면서도 차분하고 편안한 느낌을 주어 승객들을 매우 여유롭게 만들어준다. 자동차와 기계 측면에서 국내 버전은 Baidu 3.0 자동차 시스템을 사용하며 이는 중국 소비자의 사용 습관에 더 잘 부합할 수 있습니다. 차세대 기아 K5는 9월에 출시될 예정이다. 관심 있는 친구들은 교수가 가져온 후속 보고서에 계속 관심을 기울이고 싶을 것이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.