전염병에 직면하여 필자 같은 직장인 대부분이 매일 집에 있을 수밖에 없다고 믿고 이날 밤 퇴근 후 침실에서 거실까지 부엌으로 가서 침실로 돌아가는 쇼핑 코스로 가기로 했다. 그러나이 일상 생활은 저자에게 너무 지루하고 나갈 수 없으므로 GT 를 사용할 수 없습니까? 운동판 차종으로 시운전을 해보겠습니다. 그래서 생각해 보니, 그래도 여러분과 모터쇼의 역사에 대해 이야기하고 싶습니다. 그리고 이 모터쇼는 수백 년 된 IAA 모터쇼인가 프랑크푸르트 모터쇼인가.

IAA, 독일어 전체 이름 국제 노래? Automobil-Ausstellung, 중국어로 번역하는 것은 국제자동차 박람회여야 합니다. IAA 는 세계 5 대 모터쇼 중 하나일 뿐만 아니라 유럽에서 가장 큰 국제 모터쇼로, 역사가 가장 오래되어' 자동차 올림픽' 이라는 명성을 가지고 있다. 하지만 여기에 오해가 있습니다. 많은 사람들은 IAA 가 프랑크푸르트 모터쇼라고 생각하는데, 2 년 1 회. 이것은 반 대 반 잘못이다. 진실은 IAA 가 1 년에 한 번 열리지만 홀수 년은 독일 프랑크푸르트에서 열린 승용차전, 짝수 년은 독일 하노버에서 열린 상용 모터쇼다.

왜 모두가 IAA 프랑크푸르트 모터쇼라고 부르는지에 대한 가장 큰 이유는 대부분의 소비자들이 승용차에 관심을 갖고 있기 때문에 자연스럽게' 프랑크푸르트 모터쇼' 가 되기 때문이다. 그러나, 사실, 처음 수십 년 동안 프랑크푸르트 모터쇼는 프랑크푸르트에서 열리지 않았다.

1897: 출생?

1897, 당시 독일 귀족들이 자동차에 대한 선호도 덕분에, Mitteleurop? Ische? Motorwagenverein (중앙유럽자동차협회) 은 하루 동안 자동차 박람회를 열었는데, 이것이 IAA 의 시작이다. 장소는 독일 베를린, 번화한 유칼립투스 거리 (Unter? 딘? 린든의 호텔) (호텔? 브리스틀). 당시 전시회에 참가한 차는 ***8 대, 각각 벤츠 4 대, 루츠만 2 대, 65,438+0 다임러, 65,438+0 쿠르스탄이었다. 이로써 독일의 자동차 산업은 활력이 넘치며 5 월 24 일 제 2 회 전시회 1898, Landesausstellungs-Park 에서 개최됐다. 트럭을 포함한 13 대의 자동차가 현장에서 전시됐다.

1898- 199 1: 마차에서 리무진까지?

자동차 산업이 성숙함에 따라 자동차는 귀족의' 가제트' 에서 부자들이 즐길 수 있는 제품이 되면서 점점 더 많은 사람들이 자동차에 대해 토론하기 시작하면서 IAA 를 독일의 중요한 모터쇼로 만들었다. 그래서 1899 년 9 월에는 프랑스 출신의 13 개 업체를 포함한 100 개 이상의 전시 업체가 있습니다. 그러나 당시 이 차들은 여전히 마차를 위주로 했다.

20 세기 초에 공업이 발전함에 따라 자동차 제조 수준은 이미 갈수록 성숙해졌다. 1902 년 5 월 ~ 18 년 5 월 25 일, IAA 주최 독일 자동차 공업협회 (Verband)? 더? Automobilindustrie ("VDA" 로 축약됨) 의 전신은 독일 자동차 기업가 협회 (Verein) 였습니다. 독일 의지? Motorfahrzeug-Industrieller, 1923 Reichsverband 로 이름 변경? 더? Automobilindustrie (1946) 는 프랑크푸르트가 아닌 베를린 프리드리히 거리에서 전시회를 열었다. 하지만 이번 모터쇼도 Motorwagen-Ausstellung 에서 Automobil-Ausstellung 으로 바꾼 것은 이번이 처음이다. (두 중국어 번역은 모두 자동차이지만, 의미에서 마차와 자동차의 관계였다.) 당시 베를린 모터쇼라고도 불렸다.

1912-1921:양산과 전쟁과 르네상스?

19 13, 헨리 포드 (헨리? 포드 (Ford) 는 컨베이어 벨트를 도입하여 자동차 제조를 대규모로 기계화하고 전체 자동차 공업을 다시 한 번 변화시켰다. 자동차가 점점 저렴해지면서 제조업이 왕성하게 발전하기 시작했다. 아쉽게도 이후 제 1 차 세계대전의 영향으로 IAA 는 휴업을 선언하고 7 년 동안 계속되었다.

IAA 는 192 1 까지 강제로 정지합니다. 이번 모터쇼에는 67 개의 자동차 업체가 전시되어 90 대의 승용차와 49 대의 중형 트럭을 전시했다. 그중에서도 Tropfenwagen 이라는 원형이 눈길을 끌고 있다. 이 차는 오스트리아 엔지니어 에드먼드가? 루머 디자인, 헤드라이트와 157 입방형 W6 엔진 (580cc) 을 사용하여 차체 모양에 신경을 많이 쓴다. 눈물방울처럼 생겼기 때문에, 당시 루머라고도 불렸다. 내려요? 자동차. 풍동 테스트를 거쳐 이 차의 바람 저항 계수는 0.28cd 인데, 이것은 어떤 수준입니까? 1988 대중의 3 세대 파사트까지 이 수준에 도달하지 못했다.

1922- 1932: 국제 문제?

1920 년대에 자동차 설계가 중시되기 시작했고, 제너럴모터스 (WHO) 는 세계 최초의 자체 디자인 부서를 설립한 제조업체가 되었다. 유럽의 주요 수요는 당시 미계차 크기에 대한 중시에 비해 소형차였기 때문에 2 월 10- 18 의 16 IAA 에서 전시회 주제는' 혁신 소형차' 로 정해졌다. 자동차도 귀족과 부유층의 장난감에서 더 친민적인 제품으로 바뀌었다. 이 때 하노매의 2/ 10 처럼? PS 와 오보? "오보"? 4? 모터쇼에는 PS 와 다른 경제형 자동차가 전시되어 있다.

그러나 동맹국의 패배로 192 1 ~ 1926 기간 동안 IAA 는 다른 외국 자동차 업체들이 참가하는 것을 금지했으며, 이 때문에 독일 제조업체의 제품은 국제 행사에서 전시될 수 없었다. 또한 5 월 20 일부터 3 1, 1927 까지 열린 19 IAA 에서 회의장은 쾰른의 경제적 영향력을 높이기 위해 쾰른으로 변경되었지만 이번에는 상용차만 전시했다.

1928 년 2 1 IAA 에서 오보는 최초의 8 기통 엔진 자동차, 최대 수출력 180 마력, Regent； 를 발표했습니다. 맥스. 보택은 자동차 기술의 빠른 발전과 발전을 의미하는' 크랭크 차창 유리 리프트' 를 세계에 선보였다. 그러나 IAA 는 글로벌 경제 위기로 인해 다음 1929, 1930, 1932 에서 열리지 않았습니다. 그리고 IAA 의 국제적 명성이 계속 높아지고 있지만, 글로벌 경제 위기로 인해 193 1 까지 전시회가 세계에 문을 열지 못하게 되었습니다.

193 1 년, 이번 IAA 는 베를린에서 어렵게 개최되어 전 세계 거의 30 만 명의 방문객을 끌어들였다. 모터쇼에서 DKW 가 가져온 Frontwagen (작은 기적, 아우디 전구체의 일부) 이 등장하자 전 세계 최초의 양산 차종이며, 전구체 기술의 보급에도 중요한 역할을 했다.

1934- 1942: 암흑시대?

제 23 회 IAA 는 1933 에서 2 월 1 1-23 일에 개최됩니다. 이 IAA 는 이전과는 다르다. 왜냐하면 이 IAA 는 아돌프 히틀러라는 자칭 마니아라는 사람이 운전한 것이기 때문이다. 히틀러). 나치가 출범한 후, IAA 는 소수의 사람들이 방문할 수 있는 전시회에서 대중적인 행사로 바뀌었지만, 히틀러는 나중에 자동차 산업과 도로 건설에 대한 거액의 세금 혜택을 발표했다. 하지만 그 후 몇 년 동안 IAA 는 국가 사회주의를 선양하는 곳으로 변했고, 모터쇼는 대규모 설교 장소로 변했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또 당시 오토바이가 자동차보다 더 인기가 많았기 때문에 1933 부터 1939 까지의 모든 전시회는 IAMA, 즉 국제자동차 오토바이 전시회로 이름이 바뀌었다.

포스터, 영화 광고 등을 사용했기 때문이다. 독일에서는 일반 대중도 참가할 수 있으며 관람객 수는 65438 에서 0934 까지 60 만 명에 이른다. 올해 독일은 당시 가장 비싼 차인 레드 제플린? DS? 8. 이 차는 마이바흐 (Maibakh) 로 제조되고 엔진은 V 12 로 최대 전력 200 마력입니다. 업주는 자신의 요구와 개인 스타일에 따라 맞춤형 방안을 선택할 수 있다.

1939 까지 제 29 회 IAA 는 기록적인 82 만 5000 명의 관람객을 끌어들였으며, 이들은 모두' KdF-Wagen' 의 개시식을 보러 왔다. 이것이 바로 이후 대중비틀즈다. 같은 해 9 월 1, 제 2 차 세계대전이 발발했다.

1947 195 1 년: 목욕 화재 재생성?

제 2 차 세계 대전 중에 많은 독일 제조업체와 그 공급업자들이 완전히 파괴되었다. 전후 제 1 회 모터쇼는 각각 1946 년 파리와 1947 년 제네바에서 열렸지만 전쟁을 일으킨 독일은 모터쇼에 참가할 수 없기 때문에 1947 년부터1까지

1950 년이 되어서야 VDA 는 IAA 모터쇼를 한 번 열었고, 나중에는 제 33 회 IAA 로 불렸다. 그런 다음 195 1 의 4 월 제 34 회 IAA 가 메인 강변 프랑크푸르트에서 처음으로 열렸다. 이번 전시회에는 45 개국에서 온 57 만 명의 관람객이 몰렸고, 독일 트럭 제조업체인 맨을 포함해 터빈 디젤 엔진을 탑재한 최초의 대형 트럭을 선보였다. 같은 해 9 월, IAA 는 두 번째 전시회를 열었다. 이번 회부터 IAA 는 2 년마다 프랑크푸르트에서 개최된다. 많은 유명한 현대차종이 이곳에서 처음으로 전시, 교체 등 지금까지 폐막을 발표하지 않았다.

드디어?

한 대의 차의 매력은 때때로 차 자체에 국한되지 않는다. 그것의 자동차 시스템, 그것의 제조사, 심지어 자동차의 각 부분의 공급자들은 모두 자신의 역사를 가지고 있다. 자동차가 자신의 문화를 갖게 한 것은 바로 이 역사들이다. 모터쇼도 마찬가지다. 각 모터쇼는 모두 자신의 역사를 가지고 있다. 그것들은 역사적 증거와 역사적 사실에 모두 속한다.

앞서 공식적으로 IAA 를 발표했습니까? 202 1 프랑크푸르트에서 열리지 않는 소식이 전 세계 자동차 매체에 센세이션을 일으켰는데, VDA 가 프랑크푸르트 전시센터 (프랑크푸르트 전시센터) 20 19 에 만기됐기 때문이다. 하지만 진짜 이유는 모터쇼에 관심이 있는 친구들은 잘 알고 있어야 한다. 최근 몇 년 동안 점점 더 많은 제조사들이 IAA 에 참가하지 않거나 세계 각지의 모터쇼에서 이런 경우가 많기 때문에 IAA 는 자연스럽게 새로운 책전 이념을 내놓기를 희망하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 현재 베를린, 햄버거, 헨은 이미 여러 도시에서 결의안을 제출한 후 최종 도시가 되어 몇 주 안에 발표될 예정이다. 하지만 프랑크푸르트에 없는 프랑크푸르트 모터쇼에서는 항상 서글프다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.