변쇼 나는 줄곧 마음의 병이 있었는데, 그것은 바로 내가 장인어른의 인정을 받고 싶다는 것이다. 결혼 후' B 급 자동차 판매 왕관' 을 바꿔도 광동에서의 나의 야G 의 입소문과 인정은 모두 좋았지만 시아버지는 여전히 싫어하는 얼굴로 변쇼는 2020 년 차를 바꿀 생각을 했다.

어떤 버스를 갈아타야 합니까? 설 기간 동안 변쇼는 내가 20 19 와 설 기간 동안 참가한 시운전을 간단히 회고했다. 나는 시아버지와 모든 시운전을' 공유' 할 것이지만, 나는 아무런 관심도 보이지 않았다. 오직 두, 아버지-에서-법, 그는 물었다.

"문 앞에 있는 큰 뷰익이 네가 운전한 거야? 보기엔 꽤 대기해. ""최근에 지프 한 대를 데려왔다고 했잖아, 문 앞에 있는 차야? 패기! " 이제야 생각났어요. 동북의 시아버지로서 저는 미계차를 좋아해요. 그것은 매우 간단하다. 너는 왜 네가 그에게 준 GS8 을 지프 지휘관으로 바꾸지 않니? .....

패기' 는 항상 감상할 줄 아는 사람이 있다.

시아버지가 말한' 지프' 는 사실 지프 지휘관이지만, 구세대의 부모는' 새' 라는 이름에 익숙하지 않다. Jeep 사령관은 차체 사이즈든 베이지든 경품과 막상막하지만 이상하게도 그 시각 효과는 경품보다' 얇다' 고 한다.

Jeep 지휘관은 Jeep 상징적인 7 홀 크롬 중망을 채택하여 대등과 조화롭게 연결되어 있다. 그야말로 대체노키의' 슬리밍 버전' 인데, 이것이 그의 장인어른의 입에서' 패기' 의 원천이 될 수 있다. 터프한 스타일링은 Jeep 지휘관에게 고급스러운 분위기의 기질을 주며 SUV 의 크로스컨트리 스타일에 더 잘 부합한다.

Jeep 가족제품은 인테리어에서 화려하고 비현실적인 노선을 관철해 왔지만, Jeep 지휘관의 내장품격은 의외일 수 있다. Jeep 사령관은 같은 가격대의 일부 제품에 비해 여전히 단단한 플라스틱 인테리어를 채택하고 있으며, 넓은 면적의 소프트 백 소포를 사용하여 편안함과 고급스러움을 높였습니다. 특히 차의 지붕은 스웨이드 소재로 싸여 있는데, 이것은 고급차에 있는 것으로, 같은 등급에서 절대적으로 독특하다.

7 개의 SUV 를 포지셔닝하고 우리 집도 7 개의 SUV 의 원래 사용자이기 때문에 공간은 분명히 고려의 중점이다. 변쇼의 실제 체험에 따르면 앞뒤 줄의 머리 공간은 경쟁품처럼 이상적이다. 다리 공간 표현은 한란다와 비슷하여 예계보다 낫다. 가로공간은 눈에 띄는 단판이다. 특히 두 번째 줄 중간의 쿠션이 좁아 마른 사람이 타도 상당히 불편하다. 세 번째 줄도 마찬가지다. 좌우 공간은 모두 붐빈다.

차 안의 전체 공간은 4 명이 즐기고, 5 명이 친밀하고, 6 명이 붐비고, 7 명이 불편합니다. 다행히도, 전반적으로 사람들에게 저촉감이 생기지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 마지막으로, 차 안의 저장물 공간이 확실히 긴박해서 지갑, 휴대폰, 계산서, 도로카드 등 상용물품은 용할 곳이 없다.

뛰어난 기계적 품질과 뛰어난 성능.

30 만 구간, 7 개의 중대형 SUV, 합자 브랜드. 사실 선택은 많지 않다. 도요타 한란다, 포드 예계, 현대승다, 지프 지휘관. 대중교통은 계산되지 않고, 반급이 높다. 포드의 날카로운 세계는 "끝이 없다"; 현대감이 너무 낮아서 체면을 사랑하는 동북 나리들은 말할 것도 없고, 나 같은 토박이인 영남인조차도 경멸한다. 도요타 한란다는 너무' 거리차' 입니다. 관건은 시아버지가 지프 지휘관에 대한 감정이 있다는 것이다.

한란다든 예계든, 구성이든 6 단 자동 변속기에 머물러 있다. Jeep 지휘관의' 2.0T+9AT' 동력총에는 지능형 4 드라이브 시스템과 Jeep 브랜드만의 전문적인 다중도로 선택 모드와 독립적인 어댑티브 충격 흡수 시스템이 장착되어 있습니다.

Jeep 지휘관이 사용하는 2.0T 터빈 증압 엔진은 한 유명 가문에서 온 것으로, 피크그룹 알파로미오 플랫폼의 기계로, 기술 함량과 장부 수치가 모두 동급 최고 수준이다. 동급 2.0T 동력의 최대 토크는 기본적으로 350n·m 이고, Jeep 지휘관은 400n·m 이며, 최대 전력도 동종 제품보다 20-45 마력이 높다.

차량의 시작 단계에는 앞으로 달리려는 충동이 있으니 조금만 적응해 주시면 됩니다. 당신이 저속이거나 기어갈 때, 지프 지휘관은 당신이 운전하는 것이 큰 차라는 것을 완전히 잊게 할 것입니다. 차의 속도가 60-80km/h 에 달할 때, 이것은 차량이 도시에서 가장 많이 사용될 때, 동력이 매우 편안하고 마음대로 보인다. 고속으로 주행할 때는 추월을 가속화해야 한다. Jeep 지휘관은 쉽게 마주할 수 있지만, 그렇게 설레는 느낌을 줄 수는 없다. 결국, 9 단 기어박스는 동력을 방출하기 전에 책임감 있게 동력을 부드럽게 한다.

Jeep 지휘관이 갖춘 어댑티브 충격 흡수 시스템은 JEP 가족에게는 아무 것도 아니다. 지남자도 있지만 동급의 경매품은 없기 때문이다. 어댑티브 서스펜션은 도로 상태에 따라 쇼크 업소버의 댐핑 특성을 변경할 수 있습니다. 매달림 시스템은 격렬한 운전 중에도 통제력을 잃는 상황을 크게 줄일 수 있다. 포장되지 않은 도로에서는 차 안의 승객에 대한 요동의 충격이 비교적 부드럽다. 썩은 길은 편안하고, 고속이고, 평온하며, 이것은 지프 지휘관이 운동할 때 가장 두드러진 표현이다.

가격이 꽤 높은 것 같고 배치도 높은 것 같아요.

GS8 은 약10.2 만 달러를 팔았고, 지프 지휘관은 20 만 원을 더 붙여야 했다. 이때, 변쇼의 파트너 Gigi 가 갑자기 30 만여 명이 한란다 한 대를 사는 것이 좋지 않다고 말했다. 같은 가격대 29 만 9800 원, 한란다 2.0T 사드라이브 럭셔리판 7 석판과 대통수 2.0T 사드라이브 존향판. 비교 결과, 같은 가격대의 차종에서 대지휘관의 구성이 훨씬 높다는 것을 발견했다.

Jeep 지휘관은 고도로 조절 가능한 LED 자동 전조등을 갖추고 있어 한란다의 할로겐 전구보다 낫다. 또한 백미러 난방, 전기 트렁크, 능동적인 소음 감소, 와이퍼 감지 등 고급스러운 안락장비, 휴대전화 상호 연결 기능이 포함된 8.4 인치 중앙 스크린도 한란다보다 훨씬 크다. 앞뒤 이중 방음 유리도 경품보다 훨씬 후하다.

마지막으로, 그는 말했다:

이미 여러 번 말했듯이, 7 대의 차의 수요는' 2 태 정책' 으로 인한 것이 아니다. 부부, 시아버지, 플러스 부모, 이 사람은 여섯 명이다. 술집이 있다면 남녀 모두 여행할 확률이 낮아 7 석이 필요하지 않습니다. 이럴 때, 나는 변쇼에서 어느 쪽의 부모님을 온천으로 데리고 설을 쇨까? 우리 집의 실제 상황으로 볼 때, 여행 수요를 만족시키는 경우는 정말 많다. 차 두 대가 비싸고 번거로워서 SUV 7 대가 딱 해결되었다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.