푸치 광고
국가통계청이 발표한 자료에 따르면 20 19 년 푸젠 GDP 가 4 조 원을 돌파해 8 위를 차지했다. 1 인당 GDP 를 보면 푸젠의 순위는 광둥을 제치고 5 위를 차지할 수 있다. 세계 각국과 비교해도 푸젠이 20+ 까지 줄을 설 수 있다는 것은 상당히 대단하다.
푸젠 10 대 기업 명단을 자세히 살펴보면 동남연해 경제 대성에는 불균형이 있는 것 같다. 명단의 상위 6 위는 모두 서비스업에 휩쓸려 있고, 나머지 4 석은 채굴과 건설기업을 위주로 한다. 반면 광동 상하이 호북 등 성시에는 모두 자동차 그룹이 상위 10 위권에 진입해 푸젠 자동차 산업의 약세를 반영하고 있다.
경제대성은 차를 잘 타지 못해 푸젠의 얼굴을 어색하게 만들었다. 그러나 역사적으로 복건의' 자동차 유전자' 는 사실 약하지 않다. 동남차는 물론 개혁개방 이전의 푸젠 자동차 공장까지 국내 시장에서 좋은 성과를 거두었다. 그럼 푸젠의 자동차 산업은 어떤 강호가 있나요?
푸치그룹, 반벽 푸젠 자동차사
일찍이 1960 년대에 복건은 자신의 자동차 공업을 발전시키기 시작했다. 1966, 즉 * * * 와 중국의 아들 일증기가 완공된 지 10 년 만에 푸젠성 최초의 자동차인 ——66a (베이징 지프 2 12 의 복제) 가 푸젠자동차 공장에서 탄생했다. 그 후 복건 자동차 공업의 역사가 시작되었다. 1969 년 푸젠에서 생산된 또 다른 자동차인 FJ-130 경트럭이 나왔다. 생산 수준이 66A 시대보다 크게 향상되었기 때문에 FJ- 130 경트럭이 단번에 당시 시장에서 인기 상품이 되었다. 당시 부자가 되는 길에 가장 좋은 파트너는 오름이 아니라 푸치였다. 푸젠 자동차 공업의 첫 번째 하이라이트였다.
(초기 복건 자동차 공장 광고)
그러나 좋은 경치는 길지 않다. 1970 년대와 1980 년대에 푸젠 자동차 공장은 오늘날 우리가 잘 알고 있는 승용차의 길을 가는 대신 농용 수송차의 연구개발에 초점을 맞추었다. 1980 년대와 1990 년대 개혁개방 이후 외자가 중국 시장에 접근하기 시작했고, 일부 자주브랜드는 경쟁력 문제로 도산 국면에 직면해 푸젠 자동차 공장이 그 중 하나다.
푸젠 자동차 산업은 30 여 년의 발전을 거쳐 간혹 포인트가 있지만 실질적인 진전을 이루지 못했다. 푸젠 자동차 공장은 나중에 마론 자동차 공업의 전신이 되었으며, 2004 년에는 푸젠 자동차 공업그룹 (이하 푸치그룹) 의 직접 지주기업이 되었다. 1992 에서 탄생한 푸치그룹은 푸젠 자동차 역사에서 중요한 위치를 차지하고 있다.
푸젠에서 가장 유명한 자동차 브랜드는 유일한 동남차라고 할 수 있는데, 바로 푸치그룹의 브랜드다. 1995, 국가 비준을 거쳐 푸치그룹이 대만성 유륭기업그룹과 합작한 동남자동차회사가 정식으로 설립되었다. 대만 성속 기업과 합작한 최초의 기업으로, 특히 당시의 특수한 맥락에서 동남 자동차의 설립은 국내에 적지 않은 센세이션을 불러일으켰다. 이후 동남자동차도 델리카, 폴리카 등' 공구차' 로 국내 시장을 빠르게 점령하며 한때 국내 자동차 기업의 벤치마킹이 된 것은 푸젠 자동차 산업의 두 번째 하이라이트였다.
그러나 민남의 한 고전 노래에서 말했듯이,' 인생은 바다의 파도처럼, 때로는 기복이 있다' 고 해서 동남차의 좋은 날은 그리 오래 지속되지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인생명언) 20 세기에는 R&D 능력 부족과 의사결정 실수로 동남 자동차의 시장 점유율이 크게 위축됐다. 2006 년 동남차는 미쓰비시와 결혼하여 해외 시장에서 미쓰비시 차종을 도입하여 자구책을 추구했다. 하지만 미쓰비시와의 협력 과정에서 동남아는 자립문도 없고 핵심 기술도 축적하지 않았다. 미쓰비시가 준' 자본' 에 의지해 생명을 이어갔고, 짧은 휘황찬란함 이후 빠르게 시장에서 탈락했다. 오늘날 자동차 시장은' 백화일제, 백새쟁명' 으로 멀리 낙후된 동남자동차는 추월할 기회가 전혀 없다. 파산 직전의 기업이 되자 푸젠 자동차는 또 하나의' 희망의 별' 이 떨어졌다.
동남 자동차가 불황일 때, 푸치그룹은 보두를 그 위에 두지 않았다. 2007 년에 푸치그룹과 다임러는 푸젠 벤츠를 설립하여 벤츠의 MPV 차종을 전문적으로 생산했다. 하지만 제품 라인의 희소성과 벤츠의 눈부신 후광까지 더해져 푸젠의 출신을 쉽게 덮을 수 있어 푸젠 벤츠가 국내에서의 존재감은 그리 높지 않다. (윌리엄 셰익스피어, 푸젠, 푸젠, 푸젠, 푸젠, 푸젠, 푸젠, 푸젠, 푸젠) 메르세데스-벤츠 V 급을 보면 많은 사람들이 놀라곤 한다. 푸젠도 벤츠를 하나요? ".여러 해 동안 푸치그룹이 쓴 푸젠자동차사는 많은 관심을 끌지 않았다는 것을 알 수 있다.
다른 방법을 강구하여 부품으로 차를 비틀어 들다
울퉁불퉁한 차 만드는 길 뒤에서 푸젠은 자동차 업계에서 고개를 들 수 있을까? 똑똑한 푸젠인들은 자동차 업계의 공급망부터 시작하는 또 다른 방법을 생각해냈다. 차량 전체에서 돌파구를 마련할 수 없다면, 나는 자동차 배합 산업을 연구하러 갈 것이다. 내가 생산한 부품이 최고 수준에 이르면, 자동차 업계가 감히 나를 업신여길 수 있을까? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 이 아이디어는 다른 방법을 찾는 독창적인 방법이 있다.
푸젠이 해냈어요. Fuyao Group 과 현대 암페어 기술은 각각 자동차 유리와 새로운 에너지 자동차 배터리 분야의 절대 패주가 되었다.
1897 년, 푸요그룹이 막 설립되었다. 당시 등록자본은 627 만원에 불과했지만 현재 자본시장에서의 시가는 756 억원 (2020. 10. 16) 에 달했다. 국내 시장에서 복요는 기술 수준이 가장 높고 수출량이 가장 많은 자동차 유리 생산업체다. 국제시장에서 푸요는 벤리, 볼보, 아우디와 같은 많은 자동차 브랜드를 대량으로 공급하는 최고급 유리 제조업체 중 하나이다. 이와 함께 미국에 있는 복요의 공장은 중국 자본의' 외출' 의 전범이 되었다. 복요의 성공으로 푸젠이 글로벌 자동차 업계에 우뚝 솟아 있다고 할 수 있다.
최근 몇 년 동안, 새로운 에너지 자동차 시장이 전례 없는 발전을 이루었고, 각 수레업체들이 잇달아 순수 전기 자동차 분야에 발을 들여놓았다는 것을 보면 자동차 업계의 미래 발전 추세가 순수 전기 자동차임을 알 수 있다. 순수 전기 자동차 한 대의 비용에서 배터리 비용은 30 ~ 40% 를 차지하므로 배터리는 순수 전기 자동차의 가장 중요한 부분이라고 할 수 있다. 이 방면에서 푸젠의 또 다른 기업인 당대 앰프 테크놀로지 유한공사가 대조의 최전선에 서 있다.
당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 20 1 1 년에 설립된 젊은 기업이다. 10 년도 채 안 되어 빠르게' 슈퍼 유니콘' 기업으로 발전했다. 20 17 ~ 20193 년 동안 연간 시장 점유율이 세계 1 위를 차지했습니다. 합작한 자동차 업체로는 BMW, 다임러, 대중, 도요타 등 세계적 수준의 자동차 그룹이 포함돼 자동차 배터리 분야의 샛별이라고 할 수 있으며, 이 인터넷 유명 인사는 변함없는 실력파이다. 최근 10 년간의 발전을 거쳐 시가는 이미 놀라운 53 13 억원 (2020. 10. 16) 에 달했다.
이 두' 슈퍼기업' 으로 푸젠은 자동차 시장에서도 어느 정도' 발언권' 을 갖게 되었다. 하나는 유리와 같은 전통 분야에서 꾸준히 싸우는 것이고, 다른 하나는 새로운 에너지 대세를 파악하고 배터리 분야에서 힘을 내는 것이다. 푸젠의 자동차 산업 사슬에서의 우세는 오랫동안 지속될 것이라고 믿는다.
마지막에 쓰다
1966 푸젠의 첫 차가 오프라인된 지 반세기가 지났다. 이 기간 동안 푸젠의 차량 제조업은 기복을 겪었다. 높은 빛의 순간이 있었지만 결국 몰락했다. 그러나, 푸젠은 자동차 산업에서 발언권을 잃지 않았다. Fuyao Group 과 당대 암페어 테크놀로지 유한공사는 산업 체인의 관점에서 푸젠 자동차 실력을 지탱하고 있다.
아니면 그 말, 어떤 곳에는 강호가 있고, 푸젠 자동차 공업의 강호는 계속 상연될 것이다. 해양 문화는 복건 사람들이 감히 강경하게 싸우는 정신을 배양하였다. 아마도 다음 새로운 에너지 자동차 유니콘은 푸젠에서 태어날 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.